» Motorkontrollleuchte Motor,Tacho, Drehzahl und Radio aus

Kanjo C1 · 20.02.2015, 20:22

Nein, die Lima passt nicht vom B Motor. Darum muss man ja auch den Stecker umlöten.

Blues · 20.02.2015, 21:01

Kein Plan, wovon du redest.

Umlöten musste meines Wissens mit einer EK4 Lima eigentlich gar nix (lasse mich gern belehren, falls es bei deutschen EK4 anders sein sollte) - glaube nur, die könnte mechanisch möglicherweise nicht mit den verfügbaren Haltern montierbar sein. Und die D-Motoren-Limas von 92-95 oder die vom M haben auch andere Stecker. Liegt an den Baujahren und OBD..

strater · 20.02.2015, 21:54

Danke für Eure Antworten.

Blues
Die anderen Fehler können vom "Stromausfall" kommen.

Das vermute und hoffe ich auch. Nur ABS hat vorher schon mal bei Regen geleuchtet, da muss ich mir mal den vorderen rechten Sensor anschauen.

Wenn der/die Fehler behoben sind, werde ich natürlich resetten. Beim EE9 ist es die Hazzet Sicherung, welche ist es beim EJ9.

Kanjo C1 · 20.02.2015, 22:30

BluesKein Plan, wovon du redest.

Umlöten musste meines Wissens mit einer EK4 Lima eigentlich gar nix (lasse mich gern belehren, falls es bei deutschen EK4 anders sein sollte) - glaube nur, die könnte mechanisch möglicherweise nicht mit den verfügbaren Haltern montierbar sein. Und die D-Motoren-Limas von 92-95 oder die vom M haben auch andere Stecker. Liegt an den Baujahren und OBD..

Du sagtest doch, die Lima vom B Motor könnte am D Motor passen.

Umlöten muss man auf jeden Fall, wenn man den Kabelbaum vom EJ6 nutzt und einen B16 einbaut. Der Stecker ist anders. Somit wird wohl auch die Lima anders sein, weil sonst würde ja niemand umlöten.

Falls ich irgendwas falsch verstanden habe, dann vergiss es einfach

Ich glaub sowieso, dass ich die Grippe kriege. Bin nicht ganz klar momentan.

Blues · 20.02.2015, 22:47

B16 Lima von 92-95 muss man sicher umlöten - ich würde mal stark davon ausgehen, dass die den großen runden Stecker hat - den haben allerdings auch die D-Motoren der Zeit und die in den späteren M-Civics auch, habe ich auch an einer D15Z8 (MB9, 98-00) Lima dran.
Bei der B16 Lima vom EK4 würde ich fast schon sicher davon ausgehen, dass der den ovalen Stecker wie der EJ6/9 hat. Müsste man mal Der-Pate oder jemand anders mit EK4 Lima fragen. Was dann noch einen unterschiedlichen Stecker hat, ist der EK3, denn der hat einen viereckigen mit 4 Kabeln, die anderen haben alle nur 3 Kabel.

Kanjo C1 · 21.02.2015, 00:47

Also OBD1 hat vier Kabel und mein Kabelbaum am EJ6 OBD2a hatte 3. Alt Control hat da gefehlt.

Blues · 21.02.2015, 10:17

Die ham glaube auch nicht alle die 4 Kabel..

Naja, is ja wurscht. Habe wie gesagt eine vom EJ9 mit ovalem Stecker da, die ich abgeben würde.

strater · 27.02.2015, 22:13

So, heute habe ich die Lichtmaschine gegen eine gebrauchte EJ9 (FL) Lima getauscht.
Da ich kurz mal unter´s Auto gelegen bin um zu sehen, wie und wo ich die rausbekomme, sah alles sehr eng aus. Also habe ich hier im Forum gestöbert und habe mehrmals gelesen, dass ich den Luftfilterkasten demontieren muss und die Leitungen der Servopumpe abschrauben muss um die LIMA unter der ASB nach rechts herausholen zu können. Das habe ich gemacht, aber es klemmte überall und ich hatte dann keine Geduld mehr. Also suchte ich einen anderen Weg (hätte ich vorher machen sollen).
Ich habe den Halter (Gelenk) der LIMA abgeschraubt (2 Schrauben SW 14), einen Clip der inneren Radkastenverkleidung abgemacht (SW 10) und die LIMA zwischen Antriebswelle und innerer Radkastenverkleidung herausgefädelt. Das ging für mich problemlos.
Die Batterie war abgeklemmt, also waren die Fehler in der ECU gelöscht. Bis jetzt ist die MKL noch nicht gekommen. Die Fehler habe ich aber noch nicht ausgelesen. Auto fährt aber normal.
Muss ich irgend eine Prozedur durchführen, damit das Steuergerät den Leerlauf richtig einstellt oder war das nur bei den alten Hondas so? Auto läuft normal.

Blues · 27.02.2015, 22:16

Musst ihn warmfahren oder warmlaufen lassen und dann im Stand im Leerlauf mal 10 Minuten laufen lassen, dabei zwischendurch Verbraucher (Licht, Gebläse usw. und Klima) mal für ne Minute zu- und dann wieder abschalten.. danach hat er einen ordentlichen Leerlauf. Wenn du das nicht machst, kann es passieren, dass er unter der Fahrt einfach aus geht, wenn du die Kupplung trittst.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6147

Nein da musst du nix weiter machen. Manche empfehlen dad auto zu starten und dann alle möglichen elektr. Verbraucher im Leerlauf anzumachen, kurz zu warten und dann in umgekehrter Reihenfolge wieder auszuschalten.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorkontrollleuchte Motor,Tacho, Drehzahl und Radio aus" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	20.02.2015, 20:22 zitieren Nein, die Lima passt nicht vom B Motor. Darum muss man ja auch den Stecker umlöten. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2015, 21:01 zitieren Kein Plan, wovon du redest. Umlöten musste meines Wissens mit einer EK4 Lima eigentlich gar nix (lasse mich gern belehren, falls es bei deutschen EK4 anders sein sollte) - glaube nur, die könnte mechanisch möglicherweise nicht mit den verfügbaren Haltern montierbar sein. Und die D-Motoren-Limas von 92-95 oder die vom M haben auch andere Stecker. Liegt an den Baujahren und OBD..
▲	pn

strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	20.02.2015, 21:54 zitieren Danke für Eure Antworten. Blues Die anderen Fehler können vom "Stromausfall" kommen. Das vermute und hoffe ich auch. Nur ABS hat vorher schon mal bei Regen geleuchtet, da muss ich mir mal den vorderen rechten Sensor anschauen. Wenn der/die Fehler behoben sind, werde ich natürlich resetten. Beim EE9 ist es die Hazzet Sicherung, welche ist es beim EJ9.
▲	pn

Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	20.02.2015, 22:30 zitieren BluesKein Plan, wovon du redest. Umlöten musste meines Wissens mit einer EK4 Lima eigentlich gar nix (lasse mich gern belehren, falls es bei deutschen EK4 anders sein sollte) - glaube nur, die könnte mechanisch möglicherweise nicht mit den verfügbaren Haltern montierbar sein. Und die D-Motoren-Limas von 92-95 oder die vom M haben auch andere Stecker. Liegt an den Baujahren und OBD.. Du sagtest doch, die Lima vom B Motor könnte am D Motor passen. Umlöten muss man auf jeden Fall, wenn man den Kabelbaum vom EJ6 nutzt und einen B16 einbaut. Der Stecker ist anders. Somit wird wohl auch die Lima anders sein, weil sonst würde ja niemand umlöten. Falls ich irgendwas falsch verstanden habe, dann vergiss es einfach Ich glaub sowieso, dass ich die Grippe kriege. Bin nicht ganz klar momentan.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.02.2015, 22:47 zitieren B16 Lima von 92-95 muss man sicher umlöten - ich würde mal stark davon ausgehen, dass die den großen runden Stecker hat - den haben allerdings auch die D-Motoren der Zeit und die in den späteren M-Civics auch, habe ich auch an einer D15Z8 (MB9, 98-00) Lima dran. Bei der B16 Lima vom EK4 würde ich fast schon sicher davon ausgehen, dass der den ovalen Stecker wie der EJ6/9 hat. Müsste man mal Der-Pate oder jemand anders mit EK4 Lima fragen. Was dann noch einen unterschiedlichen Stecker hat, ist der EK3, denn der hat einen viereckigen mit 4 Kabeln, die anderen haben alle nur 3 Kabel.
▲	pn

Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	21.02.2015, 00:47 zitieren Also OBD1 hat vier Kabel und mein Kabelbaum am EJ6 OBD2a hatte 3. Alt Control hat da gefehlt.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.02.2015, 10:17 zitieren Die ham glaube auch nicht alle die 4 Kabel.. Naja, is ja wurscht. Habe wie gesagt eine vom EJ9 mit ovalem Stecker da, die ich abgeben würde.
▲	pn

strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	27.02.2015, 22:13 zitieren So, heute habe ich die Lichtmaschine gegen eine gebrauchte EJ9 (FL) Lima getauscht. Da ich kurz mal unter´s Auto gelegen bin um zu sehen, wie und wo ich die rausbekomme, sah alles sehr eng aus. Also habe ich hier im Forum gestöbert und habe mehrmals gelesen, dass ich den Luftfilterkasten demontieren muss und die Leitungen der Servopumpe abschrauben muss um die LIMA unter der ASB nach rechts herausholen zu können. Das habe ich gemacht, aber es klemmte überall und ich hatte dann keine Geduld mehr. Also suchte ich einen anderen Weg (hätte ich vorher machen sollen). Ich habe den Halter (Gelenk) der LIMA abgeschraubt (2 Schrauben SW 14), einen Clip der inneren Radkastenverkleidung abgemacht (SW 10) und die LIMA zwischen Antriebswelle und innerer Radkastenverkleidung herausgefädelt. Das ging für mich problemlos. Die Batterie war abgeklemmt, also waren die Fehler in der ECU gelöscht. Bis jetzt ist die MKL noch nicht gekommen. Die Fehler habe ich aber noch nicht ausgelesen. Auto fährt aber normal. Muss ich irgend eine Prozedur durchführen, damit das Steuergerät den Leerlauf richtig einstellt oder war das nur bei den alten Hondas so? Auto läuft normal. LIMA kann problemlos herausgenommen werden 20150227_114209.jpg - [Bild vergrößern] Halter demontieren 20150227_114229.jpg - [Bild vergrößern] Clip muss raus 20150227_114303.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.02.2015, 22:16 zitieren Musst ihn warmfahren oder warmlaufen lassen und dann im Stand im Leerlauf mal 10 Minuten laufen lassen, dabei zwischendurch Verbraucher (Licht, Gebläse usw. und Klima) mal für ne Minute zu- und dann wieder abschalten.. danach hat er einen ordentlichen Leerlauf. Wenn du das nicht machst, kann es passieren, dass er unter der Fahrt einfach aus geht, wenn du die Kupplung trittst.
▲	pn

albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6147	27.02.2015, 22:17 zitieren Nein da musst du nix weiter machen. Manche empfehlen dad auto zu starten und dann alle möglichen elektr. Verbraucher im Leerlauf anzumachen, kurz zu warten und dann in umgekehrter Reihenfolge wieder auszuschalten.
▲	pn

maxrev.de Gast	09.03.2015, 22:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorkontrollleuchte Motor,Tacho, Drehzahl und Radio aus" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
honda del sol eh6 motorkontrollleuchte geht an drehzahl moin mein kumpel hat ein honda eh6 del sol und die motorkontrollleuchte geht an und die drehzahlt bleibt permanent bei 1500umdrehen was könnte es sein könnt ihr mir weiter helfen... [Del Sol]von CuxHonda77	1 321	31.01.2014, 18:08 $inalCo
motorkontrollleuchte und tacho probleme hi zusammen... habe seit gestern abend ein problem mit meinem del sol vti. ich fuhr auf der autobahn ,war ca. bei 190 km/h als aufeinmal meine tachonadel durchdrehte und wie wild hin und her schlug. wenn ich vom gas gegangen bin hat sie aufgehört... [Del Sol]von maxschneider91	9 2.594	25.10.2011, 17:38 eh6-Kuritza
Frage Drehzahl Tacho Hallo zusammen! heute ist mein moman Tacho angekommen. habe einen esi y8 Motor. bei meinem letzten Tacho (auch plasma, kein original) ging die Drehzahl bis 8 1\2 tausend, und bei 7 fing der begrenzer an. da hat er abgeriegelt, also in den roten Bereich... [Del Sol]von Emmy93	5 240	07.08.2013, 17:15 mr_pink
wie viel drehzahl hat der del sol esi 125ps auf dem tacho hat er auch 9 tausend... [Del Sol]von Bellblanc	8 1.444	07.08.2006, 17:45 GierigeSau
[GELÖST!!!!] Probleme Tacho ( Drehzahl, MKL) Nabend zusammen, hab da mal nen Problem Mein tacho zeigt nichts mehr an bzw nicht alles! '95er EJ2 EG6 Tacho Was funktioniert - Beleuchtung - Blinkeranzeige - Fernlichtanzeige - Tankanzeige Was funktioniert NICHT - Drehzahl -... Seite 2, 3, 4, 5 [Performance]von fago88	40 1.669	27.11.2012, 13:06 civic-ej1-freak
Hilfe ?! Motorkontrollleuchte geht an Motor würd heiß ? Hey i hab ein Prelude Bj92. Wie ich oben schon geschrieben habe geht meine Motorkontrollleuchte an und mein Motor würd zu heiß. Vor 7 tagen hatte er Kühlfüssigkeit verloren lief einfach raus wo er abends vor der tür stand. Könnt das sein das i zu viel... [Allgemein]von Jeffchen2	2 667	15.12.2008, 07:07 PummelG40
B-Motor Drehzahl Moin Männers und Damen, mich beschäftigt schon seit längerer Zeit das Drehzahltuning des B-Motors. Ich wollte mal wissen, wie hoch ihre eure B-Motoren drehen lässt. Also gemachter Motor etc ist klar, rede nicht vom OEM Motor. Dreht von euch einer bis... [Performance]von Smile22	4 339	09.04.2018, 20:31 Smile22
Drehzahl fast 0 bei kaltem Motor Hab auch noch nen kleines Problemchen mit meinem Civic. Hab mir im Sommer letzten Jahres einen Kaltlaufregler von TwinTec einbauen lassen (das Ding zum Steuer sparen; und ja: ich war über nen Jahr schneller damit als es hier im Forum als Top-Thread... [Civic 92-95]von vPriVate	1 814	22.10.2005, 17:47 Tschepongblech
verstärkter ep3 Motor max. Drehzahl? 8800rpm Hallo zusammen an die Experten ... wie viel max Drehzahl kann man mit der Serienölpumpe fahren ...Motor an sich ist komplett verstärkt sprich: Lager Kolben Pleuel Nockenwelle Ventil-Teller-Federn usw.. ich habe irgendwo gelesen das ab 8800rpm die... Seite 2 [Type-R]von superchargedmugenrr	12 824	21.01.2016, 01:51 superchargedmugenrr
EE ohne Drehzahl Motor läuft Hallo Hondagemeinde, hatte schon einer von Euch folgendes Problem? B16A1 EE9 Motor läuft und hat volle Leistung aber, der Drehzahlmesser/Anzeigenadel geht nach dem Warmlaufen, oder wenn auch schon warm, immer auf null. Leistung ist da. Vtec kommt statt... Seite 2 [Civic bis 91]von rotnikla	14 661	28.06.2022, 18:45 rotnikla