» K20C1 Motor oder Getriebeschäden FK2 und FK8

Jam · 07.04.2026, 08:59

Die Preise in Hondawerkstätten sind schon brachial. 2200 nur für Ein und Ausbau bei nem simplen Manuell Getriebe. aber schon vor 1 Jahr war der Stundenpreis bei 165° Brutto,,in Nähe Stuttgart.

Zavage · 07.04.2026, 17:47

4. Gang ist eine bekannte Schwachstelle bei der 10. Generation Civic (egal ob FC1 oder FK8). Gibt sogar verstärkte Zahnräder nur für den 4. Gang.

EarL_VTEC · 07.04.2026, 18:20

mir nicht bekannt gewesen - mal merken ...

Zavage · 07.04.2026, 21:19

Jedenfalls schaffen es die Amis den 4. Gang häufig zu zerstören. Ich sehe das Problem nur in deren Foren.

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 372

Wir haben da bisher keinerlei Probleme damit, auch bei dauerhaftem und ausschließlichem Rennstreckenbetrieb. Aus den Staaten und vereinzelt in Europa hatte ich mal von Problemen gehört, das waren aber wirklich nur 2-3. Gerade beim Schaltgetriebe sitzt eine entscheidende Komponente hinter dem Lenkrad.
Ich würde bei ausschließlicher Nutzung auf der Straße das Honda mtf3 empfehlen, ein verfrühter Wechsel des Getriebeöles schadet auch nicht 😉
Bei reinem Rennstreckenbetrieb würde ich sowohl beim Produkt als auch beim Intervall anders vorgehen.

hsmm · 08.04.2026, 06:04

Callipox2nd... Aus den Staaten und vereinzelt in Europa hatte ich mal von Problemen gehört, das waren aber wirklich nur 2-3. Gerade beim Schaltgetriebe sitzt eine entscheidende Komponente hinter dem Lenkrad.....

bei meinem FK8 hatte ich wirklich sehr sporadisch das Problem, dass von 5 --> 4 das Einlegen des 4. wie blockiert war. Habe den aber nie versucht "reinzuwürgen" und beim zweiten Versuch klappte es dann immer. Habe fast 2 Mio. km Fahrpraxis mit Schaltgetrieben, also denke ich nicht, dass ich hier selbst die entscheidende Komponente war

Ich hatte auch von diesen Problemen mit dem 4. gehört. Mit der Zeit hatte ich das Gefühl, dass es weniger oft vorkommt, sodass ich es sein liess. Habe den FK8 inzwischen nicht mehr.

EarL_VTEC · 08.04.2026, 06:13

Beim fn2 war es bei mir damals eine Kombination aus schaltseilen, ausgenudelten Gummis, leicht verborgener schaltgabel und Schaltmuffe die nicht mehr so schön rüberflutschte. Nachdem alles auf acuity bushings, Synchronisation neu gemacht wurde und frisches OEM oel schaltete es wieder top.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Jam Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 217 Wohnort: Stuttgart	07.04.2026, 08:59 zitieren Die Preise in Hondawerkstätten sind schon brachial. 2200 nur für Ein und Ausbau bei nem simplen Manuell Getriebe. aber schon vor 1 Jahr war der Stundenpreis bei 165° Brutto,,in Nähe Stuttgart. Gefällt mir Teilen twittern
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 737 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	07.04.2026, 17:47 zitieren 4. Gang ist eine bekannte Schwachstelle bei der 10. Generation Civic (egal ob FC1 oder FK8). Gibt sogar verstärkte Zahnräder nur für den 4. Gang. 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24445 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	07.04.2026, 18:20 zitieren mir nicht bekannt gewesen - mal merken ...
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 737 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	07.04.2026, 21:19 zitieren Jedenfalls schaffen es die Amis den 4. Gang häufig zu zerstören. Ich sehe das Problem nur in deren Foren.
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 372	07.04.2026, 21:32 zitieren Wir haben da bisher keinerlei Probleme damit, auch bei dauerhaftem und ausschließlichem Rennstreckenbetrieb. Aus den Staaten und vereinzelt in Europa hatte ich mal von Problemen gehört, das waren aber wirklich nur 2-3. Gerade beim Schaltgetriebe sitzt eine entscheidende Komponente hinter dem Lenkrad. Ich würde bei ausschließlicher Nutzung auf der Straße das Honda mtf3 empfehlen, ein verfrühter Wechsel des Getriebeöles schadet auch nicht 😉 Bei reinem Rennstreckenbetrieb würde ich sowohl beim Produkt als auch beim Intervall anders vorgehen. 1x bearbeitet
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hsmm Junior Geschlecht: Fahrzeug: S2000, EP3 2005, W176 A250 Anmeldedatum: 12.07.2014 Beiträge: 57 Wohnort: Ostschweiz	08.04.2026, 06:04 zitieren Callipox2nd... Aus den Staaten und vereinzelt in Europa hatte ich mal von Problemen gehört, das waren aber wirklich nur 2-3. Gerade beim Schaltgetriebe sitzt eine entscheidende Komponente hinter dem Lenkrad..... bei meinem FK8 hatte ich wirklich sehr sporadisch das Problem, dass von 5 --> 4 das Einlegen des 4. wie blockiert war. Habe den aber nie versucht "reinzuwürgen" und beim zweiten Versuch klappte es dann immer. Habe fast 2 Mio. km Fahrpraxis mit Schaltgetrieben, also denke ich nicht, dass ich hier selbst die entscheidende Komponente war Ich hatte auch von diesen Problemen mit dem 4. gehört. Mit der Zeit hatte ich das Gefühl, dass es weniger oft vorkommt, sodass ich es sein liess. Habe den FK8 inzwischen nicht mehr. 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24445 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.04.2026, 06:13 zitieren Beim fn2 war es bei mir damals eine Kombination aus schaltseilen, ausgenudelten Gummis, leicht verborgener schaltgabel und Schaltmuffe die nicht mehr so schön rüberflutschte. Nachdem alles auf acuity bushings, Synchronisation neu gemacht wurde und frisches OEM oel schaltete es wieder top.
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maxrev.de Gast	08.04.2026, 06:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20C1 Motor oder Getriebeschäden FK2 und FK8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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