» 4-2-1 oder 4-1 D Motor

Ottimoto Racing · 20.02.2013, 20:52

Hallo,

4-2-1 ist für untere und mittlere drehzahlen ist klar (1teillig)
4-1 ist eher für obere ist auch klar (normal oder Bisistyle)

http://mycomputerninja.com/~jon/hondainfo/d-header/index.html

die Bisi macht eig. aus 4-2-1 und 4-1 ein Krümmer sollte damit das beste sein.
Für meine Logik aber nicht nach zuvollziehen, die schei55 Abgase sollten doch so schnell wie möglich raus oder ?!

helft mir bitte, was mich stutzig macht ist das z.b fago jetzt ein 4-2-1 verbauen will weil es mehr bringen sollte (klar, der wahl des krümmers ist hier wichtig) ist aber auch ein sauger zwar ein b-motor aber trotzdem...

gibt es überhaupt ne gute lösung, ich denk mal .... NEIN man seiht es höchstens aufm Prüfstand wenn man XX Krümmer getestet hat oder?

Spec list:

D16y7 minime auf Z6 (y8 Dichtung)
ZK ein-auslass geweitett, Kanten geglättet, ASB darauf angepasst
ASB Glassperlgestrahlt, Kanten geglättet und angepasst an der DK (z6)
200zeller (wird getauscht auf 100zeller) 50mm ein/ausgang MSD+ESD 55mm Innendurchmesser

Servo,Klima raus, Komplett leer, KFZ ist ein Ej6

Dankeeee

EarL_VTEC · 20.02.2013, 22:22

Nimm einen 4-2-1 das is ne Allzweckwaffe, da geht in den unten rum und in den Mittleren Drehzahlen mehr und dann noch mit dem 50-55er Kollektor passend zu deinem 100 Zeller! nen 4-1 würd ich nur nehmen wenn du mit deinem D Motor auf Drehzahl gehst 7500-8000

Matze.DD · 21.02.2013, 07:55

@TrenDeejay
Sry für OT, aber warum hast du deinen DC-Header überhaupt verkauft?
Nen besseren 4-2-1er wirst du in der Preisklasse schwer finden...

EarL_VTEC · 21.02.2013, 08:00

Er hat einen DC verkauft ? lol

Preisleistung passt bei dem Ding fürn D16!

fago88 · 21.02.2013, 08:01

EG_XXXNimm einen 4-2-1 das is ne Allzweckwaffe, da geht in den unten rum und in den Mittleren Drehzahlen mehr und dann noch mit dem 50-55er Kollektor passend zu deinem 100 Zeller! nen 4-1 würd ich nur nehmen wenn du mit deinem D Motor auf Drehzahl gehst 7500-8000

100 % agree :hrhr:

EarL_VTEC · 21.02.2013, 08:08

Frag mal den Fabian wegen den SRS 421 Krümmern ich hab leider keine Erfahrungen mit denen ob die was wären,

gibts hier:
http://www.zrtgarage.com/shop/civic-96-00/abgasanlage/

fago88 · 21.02.2013, 08:13

jop find die gut, hatte ich damals auch am D und abgestimmt knapp 150 PS mit paar anderen Mods :-P

Ottimoto Racing · 21.02.2013, 08:15

dc sports ist das selbe als würde man einen billig 4-2-1 einteillig machen ich sehe da kein unterschied.

und der war auch mikriger als mein USA Krümmer (Ebay, 50mm kollektor) von den rohren her, gut ich weiss nicht ob bigger auch better ist, ist aber in dem meisten fällen so :hrhr:

deshalb bräuchte ich bisschen mehr imput, was heisst drehzahlen, wenn ich sportlich fahre, fahre ich sportlich dann ist er immer im VTEC.

halte nicht viel von DC bzw nicht wenn ich mir die neupreise anschaue.
deshalb wollte ich was ganz anderes ausprobieren wie der bisi-style für D.

im endeffekt sind es sowieso 5ps unterschied höchstens ohne abstimmung :dumb:

*edit*, gut srs 4-2-1 einteillig wäre ne übelegung wert

EarL_VTEC · 21.02.2013, 08:21

Also nen Kumpel hatte früher mal nen DC Keramik Krümmer aufm EJ2 drauf das war bei dem 1.5 Liter Motor wie Tag und Nacht gegenüber dem Stock D15 Krümmer... kann sein, dass sich das beim vtec Motor nicht so bemerkbar macht, aber ich hab den Krümmer wie gesagt in guter Erinnerung :-)

Egal was du nun vor hast schau das du keines Falls auf den 2,5 Zoll Kollektor gehst, was bringts dir wenn unten rum und mitten drin nix mehr los ist und im vtec haste 3 PS mehr... das fühlt sich einfach beim fahren nicht so gut an....

Ottimoto Racing · 21.02.2013, 17:11

kollektor hat oem bzw. kann auf 50mm gemacht werden

hab mich jetzt vorerst auf die Krümmer begrenzt, da ich den Holley Air Mass 4-1 Pro-Step nirgends finden kann :wall:

http://www.hondatuning1.de/willkommen/home.htm (Fireball) 4-2-1
http://www.zrtgarage.com/shop/civic-96-00/abgasanlage/ (SRS einteillig edelstahl) 4-2-1
und den Bisistyle

bei fireball und srs ist die rohrführung vom 1 und 2 zylinder anders, beim fireball sind die primäre rohre länger und der kollektor kürzer.

kann mir jemand zu den beiden die leistungsentwicklung erklären ?

bzw. beim bisistyle das sollte eig. laut berichten der bester bauform eines krümmers sein, da dort zwei krümmer typen zu einem krümmer werden.

maxrev.de · Gast

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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	20.02.2013, 20:52 zitieren Hallo, 4-2-1 ist für untere und mittlere drehzahlen ist klar (1teillig) 4-1 ist eher für obere ist auch klar (normal oder Bisistyle) http://mycomputerninja.com/~jon/hondainfo/d-header/index.html die Bisi macht eig. aus 4-2-1 und 4-1 ein Krümmer sollte damit das beste sein. Für meine Logik aber nicht nach zuvollziehen, die schei55 Abgase sollten doch so schnell wie möglich raus oder ?! helft mir bitte, was mich stutzig macht ist das z.b fago jetzt ein 4-2-1 verbauen will weil es mehr bringen sollte (klar, der wahl des krümmers ist hier wichtig) ist aber auch ein sauger zwar ein b-motor aber trotzdem... gibt es überhaupt ne gute lösung, ich denk mal .... NEIN man seiht es höchstens aufm Prüfstand wenn man XX Krümmer getestet hat oder? Spec list: D16y7 minime auf Z6 (y8 Dichtung) ZK ein-auslass geweitett, Kanten geglättet, ASB darauf angepasst ASB Glassperlgestrahlt, Kanten geglättet und angepasst an der DK (z6) 200zeller (wird getauscht auf 100zeller) 50mm ein/ausgang MSD+ESD 55mm Innendurchmesser Servo,Klima raus, Komplett leer, KFZ ist ein Ej6 Dankeeee Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23704 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	20.02.2013, 22:22 zitieren Nimm einen 4-2-1 das is ne Allzweckwaffe, da geht in den unten rum und in den Mittleren Drehzahlen mehr und dann noch mit dem 50-55er Kollektor passend zu deinem 100 Zeller! nen 4-1 würd ich nur nehmen wenn du mit deinem D Motor auf Drehzahl gehst 7500-8000
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	21.02.2013, 07:55 zitieren @TrenDeejay Sry für OT, aber warum hast du deinen DC-Header überhaupt verkauft? Nen besseren 4-2-1er wirst du in der Preisklasse schwer finden...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23704 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.02.2013, 08:00 zitieren Er hat einen DC verkauft ? Preisleistung passt bei dem Ding fürn D16!
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	21.02.2013, 08:01 zitieren EG_XXXNimm einen 4-2-1 das is ne Allzweckwaffe, da geht in den unten rum und in den Mittleren Drehzahlen mehr und dann noch mit dem 50-55er Kollektor passend zu deinem 100 Zeller! nen 4-1 würd ich nur nehmen wenn du mit deinem D Motor auf Drehzahl gehst 7500-8000 100 % agree
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	21.02.2013, 08:13 zitieren jop find die gut, hatte ich damals auch am D und abgestimmt knapp 150 PS mit paar anderen Mods
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	21.02.2013, 08:15 zitieren dc sports ist das selbe als würde man einen billig 4-2-1 einteillig machen ich sehe da kein unterschied. und der war auch mikriger als mein USA Krümmer (Ebay, 50mm kollektor) von den rohren her, gut ich weiss nicht ob bigger auch better ist, ist aber in dem meisten fällen so deshalb bräuchte ich bisschen mehr imput, was heisst drehzahlen, wenn ich sportlich fahre, fahre ich sportlich dann ist er immer im VTEC. halte nicht viel von DC bzw nicht wenn ich mir die neupreise anschaue. deshalb wollte ich was ganz anderes ausprobieren wie der bisi-style für D. im endeffekt sind es sowieso 5ps unterschied höchstens ohne abstimmung edit, gut srs 4-2-1 einteillig wäre ne übelegung wert 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23704 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.02.2013, 08:21 zitieren Also nen Kumpel hatte früher mal nen DC Keramik Krümmer aufm EJ2 drauf das war bei dem 1.5 Liter Motor wie Tag und Nacht gegenüber dem Stock D15 Krümmer... kann sein, dass sich das beim vtec Motor nicht so bemerkbar macht, aber ich hab den Krümmer wie gesagt in guter Erinnerung Egal was du nun vor hast schau das du keines Falls auf den 2,5 Zoll Kollektor gehst, was bringts dir wenn unten rum und mitten drin nix mehr los ist und im vtec haste 3 PS mehr... das fühlt sich einfach beim fahren nicht so gut an....
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maxrev.de Gast	21.02.2013, 21:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "4-2-1 oder 4-1 D Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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