» Hitze Problem

1HGEJ2 · 02.08.2012, 09:39

vor dem lüfter ist es in meinen augen mies. der muss dann aber blasend sein, dass er durch den kühler bläst. sieht coller aus wenn der lüfter ´´fehlt´´. bessere kühlleistung erhällst du wenn er wie oem befestigt wird

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

genau das mein ich doch

er zieht die heiße luft aus dem Kühler heraus und saugts im motorraum.

OEM = Kühler ist heißt, lüfter ZIEHT die warme luft vom kühler zu sich, und schmeißt es hinten in den Motorraum hinaus.

Clean kann man den lüfter vorne hin montieren wenns ein aftermarket ist. dann wird andersrum gepolt und von aussen die frische luft,durch den lüfter hin zum kühler gepresst. oder ist das jetzt falsch ?

Switch24 · 02.08.2012, 09:48

Es ist völlig wurscht ob das oem ist oder nicht oder ob er vor dem kühler oder nach dem kühler ist..Fakt ist das die Kühlung von außen nach innen sein muss..sonst hätte man ja bei fahrt einen gegenausgleich..der lüfter würde rausblasen und der fahrtwind bläst rein --->>> ergo, schlecht

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

das heißt,die luft von aussen muss gegen den kühler gedrückt werden ?
wurst ist es nicht - der OEM lüfter kann nicht vor den kühler montiert werden. Das alle lüfter beidseitig drehen, also saugen und blasen, ist ja klar.

ich hätte ehrlich gesagt die meinung gehabt, wenn ich den lüfter nach vorne versetze, muss die frischluft die vom fahrtwind kommt, gesaugt werden, und zum kühler hin geblasen werden - wie auch oben geschrieben. da arbeitet nichts gegeneinander

Switch24 · 02.08.2012, 09:59

Nein du verstehst mich falsch..

wenn du den oem zb. hinter den kühler montierst, saugt er die luft von außen durch den kühler --> gut

Irgendein Lüfter hinter dem kühler der die luft vom motorraum saugt und auf den kühler draufbläst ---> schlecht weil gegendruck vom fahrtwind..

das gleiche spiel wenn du den lüfter VOR dem Kühler montierst..

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

ich will ein nachbau lüfter zwischen kühler und stoßstange montieren.
da ist es doch richtig das er die luft von aussen saugt und gegen den lüfter drückt. richtig ?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120

Ihr habt beide recht...ihr redet nur von zwei verschiedenen dingen...

tolga will ,dass der lüfter, der vor dem kühler sitzt, die luft des fahrwindes ansaugt, beschleunigt und dann gegen bzw durch den kühler drückt und somit kühlt.

Switch 24 hat auch recht,weil es schwachsinnig ist, die warme luft aus dem motorraum gegen den kühler zu drücken bzw der luft, die durch den fahrwind einstrōmt entgegen zu wirken.

EarL_VTEC · 02.08.2012, 10:26

Danke dann wäre das mit dem Saugen und Blasen auch geklärt :hrhr:

Switch24 · 02.08.2012, 10:30

Nein das is auch nicht gut..du mußt den lüfter auf jeden fall HiNTER den Kühler montieren, der dann saugt.. davor is nicht gut, da der Lüfter die Luft ziemlich verdrängt..

Wickeda@MC · 02.08.2012, 21:06

1HGEJ2brücke mal den ventilator (grünes und schwarzes kabel) sitzt in der nähe am thermostat und fahre so rum..wenn die temp unten bleibt auf der bahn liegt es an der frischluft.

1HGEJ2ja er solle aber während der fahrt laufen dadurch haste noch mehr kühlwirkung. ...

1HGEJ2aso..und der spal ventilator ist 100% nicht der übeltäter!!! wieso den auch?? warum solle er auch auf der bahn angehen?? der ventilator ist nur für den stand oder rollgeschwindigkeit gedacht.

WolFree
mbboy^^ prinzipiell schon. Sollte aber die Kühlwasserschwellen-Temperatur doch aus irgendeinem Grund zu hoch sein, springt der trotzdem an

Dazu soll es bei einer Fahrt über 50km/h aber nicht kommen.

Ventilator überbrücken hat fast keinen Sinn, weil der Ventilator sehr wohl während der Fahrt an ist und auch sehr sehr sehr lange an bleibt :yes:

Uns (Eduardo und mich) hat es schon immer interessiert, ob der Ventilator auch während der Fahrt angeht. :idea:

Also haben wir uns eine Anzeige reingebaut, Eduardo hat die Lampe der Wegfahrsperre als Anzeige für den Ventilator und ich habe mir eine LED ins Armaturenbrett installiert.
Wir waren erstaunt, wie oft der Ventilator während der Fahrt angeht und auch an bleibt

Was mich aber umgehauen hat war und ist, dass der Ventilator schon nach ca. 1 Minute bzw. 500-1000 Meter angeht, obwohl der Motor, also das Kühlwasser und Öl noch ganz kalt sind.
Es müssen aber 2 Faktoren erfüllt sein, man muss über 80km/h schnell sein und das Gaspedal muss über 20% getreten sein. Dies ist erfüllt, wenn man z.B. eine Auffahrt zur Autobahn hochfährt. Anschließend bleibt der Ventilator für 1 - 2 Minuten an und schaltet sich immer wieder ein und aus und das nicht zu selten.

Ein Beispiel anhand eines Videos

Achtet auf die Wegfahrsperre (grünes Schlüsselsymbol). Das Kühlwasser ist in diesem Beispiel schon auf Betriebstemperatur.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8475 Wohnort: Krefeld	02.08.2012, 09:39 zitieren vor dem lüfter ist es in meinen augen mies. der muss dann aber blasend sein, dass er durch den kühler bläst. sieht coller aus wenn der lüfter ´´fehlt´´. bessere kühlleistung erhällst du wenn er wie oem befestigt wird Gefällt mir Teilen twittern
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	02.08.2012, 09:39 zitieren genau das mein ich doch er zieht die heiße luft aus dem Kühler heraus und saugts im motorraum. OEM = Kühler ist heißt, lüfter ZIEHT die warme luft vom kühler zu sich, und schmeißt es hinten in den Motorraum hinaus. Clean kann man den lüfter vorne hin montieren wenns ein aftermarket ist. dann wird andersrum gepolt und von aussen die frische luft,durch den lüfter hin zum kühler gepresst. oder ist das jetzt falsch ?
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	02.08.2012, 09:48 zitieren Es ist völlig wurscht ob das oem ist oder nicht oder ob er vor dem kühler oder nach dem kühler ist..Fakt ist das die Kühlung von außen nach innen sein muss..sonst hätte man ja bei fahrt einen gegenausgleich..der lüfter würde rausblasen und der fahrtwind bläst rein --->>> ergo, schlecht
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	02.08.2012, 09:51 zitieren das heißt,die luft von aussen muss gegen den kühler gedrückt werden ? wurst ist es nicht - der OEM lüfter kann nicht vor den kühler montiert werden. Das alle lüfter beidseitig drehen, also saugen und blasen, ist ja klar. ich hätte ehrlich gesagt die meinung gehabt, wenn ich den lüfter nach vorne versetze, muss die frischluft die vom fahrtwind kommt, gesaugt werden, und zum kühler hin geblasen werden - wie auch oben geschrieben. da arbeitet nichts gegeneinander
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	02.08.2012, 09:59 zitieren Nein du verstehst mich falsch.. wenn du den oem zb. hinter den kühler montierst, saugt er die luft von außen durch den kühler --> gut Irgendein Lüfter hinter dem kühler der die luft vom motorraum saugt und auf den kühler draufbläst ---> schlecht weil gegendruck vom fahrtwind.. das gleiche spiel wenn du den lüfter VOR dem Kühler montierst..
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	02.08.2012, 10:11 zitieren ich will ein nachbau lüfter zwischen kühler und stoßstange montieren. da ist es doch richtig das er die luft von aussen saugt und gegen den lüfter drückt. richtig ?
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120	02.08.2012, 10:20 zitieren Ihr habt beide recht...ihr redet nur von zwei verschiedenen dingen... tolga will ,dass der lüfter, der vor dem kühler sitzt, die luft des fahrwindes ansaugt, beschleunigt und dann gegen bzw durch den kühler drückt und somit kühlt. Switch 24 hat auch recht,weil es schwachsinnig ist, die warme luft aus dem motorraum gegen den kühler zu drücken bzw der luft, die durch den fahrwind einstrōmt entgegen zu wirken.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23659 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	02.08.2012, 10:26 zitieren Danke dann wäre das mit dem Saugen und Blasen auch geklärt
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	02.08.2012, 10:30 zitieren Nein das is auch nicht gut..du mußt den lüfter auf jeden fall HiNTER den Kühler montieren, der dann saugt.. davor is nicht gut, da der Lüfter die Luft ziemlich verdrängt..
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Wickeda@MC Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 668 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	02.08.2012, 21:06 zitieren 1HGEJ2brücke mal den ventilator (grünes und schwarzes kabel) sitzt in der nähe am thermostat und fahre so rum..wenn die temp unten bleibt auf der bahn liegt es an der frischluft. 1HGEJ2ja er solle aber während der fahrt laufen dadurch haste noch mehr kühlwirkung. ... 1HGEJ2aso..und der spal ventilator ist 100% nicht der übeltäter!!! wieso den auch?? warum solle er auch auf der bahn angehen?? der ventilator ist nur für den stand oder rollgeschwindigkeit gedacht. WolFree mbboy^^ prinzipiell schon. Sollte aber die Kühlwasserschwellen-Temperatur doch aus irgendeinem Grund zu hoch sein, springt der trotzdem an Dazu soll es bei einer Fahrt über 50km/h aber nicht kommen. Ventilator überbrücken hat fast keinen Sinn, weil der Ventilator sehr wohl während der Fahrt an ist und auch sehr sehr sehr lange an bleibt Uns (Eduardo und mich) hat es schon immer interessiert, ob der Ventilator auch während der Fahrt angeht. Also haben wir uns eine Anzeige reingebaut, Eduardo hat die Lampe der Wegfahrsperre als Anzeige für den Ventilator und ich habe mir eine LED ins Armaturenbrett installiert. Wir waren erstaunt, wie oft der Ventilator während der Fahrt angeht und auch an bleibt Was mich aber umgehauen hat war und ist, dass der Ventilator schon nach ca. 1 Minute bzw. 500-1000 Meter angeht, obwohl der Motor, also das Kühlwasser und Öl noch ganz kalt sind. Es müssen aber 2 Faktoren erfüllt sein, man muss über 80km/h schnell sein und das Gaspedal muss über 20% getreten sein. Dies ist erfüllt, wenn man z.B. eine Auffahrt zur Autobahn hochfährt. Anschließend bleibt der Ventilator für 1 - 2 Minuten an und schaltet sich immer wieder ein und aus und das nicht zu selten. Ein Beispiel anhand eines Videos Achtet auf die Wegfahrsperre (grünes Schlüsselsymbol). Das Kühlwasser ist in diesem Beispiel schon auf Betriebstemperatur. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	15.10.2012, 21:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hitze Problem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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