» Frage zwecks EJ9 Leistungssteigerung

serioussam · 23.05.2013, 10:33

achja Blues ich mag dich hehe

fago88 · 23.05.2013, 10:34

ja und? was ist an nem 77 tkm alten D14 besser als an nem 120 tkm altem B16? Rein gar nichts.

hab da auch ganz einfache Vergleiche.... hör dich doch mal um wie viele Leute mitm D Motor besonders mit SOHC vtec Köpfen nen Motorschaden haben oder extremen Ölverbrauch.
Ich kann dir mindestens 10 Leute auf Anhieb ausm Forum sagen die mit 120.000 km am D Motor nen Motorschaden hatte, meistens Lagerschaden oder extremer Öl Verbrauch.

Ich kann dir aber keinen sagen der am B16 bei dem KM Stand nen Motorschaden hatte, geschweige denn erhöhten Ölverbrauch.
Sogar mein B16 der von mir immer wenn er warm gefahren ist aufs Mau*** bekommt, mit über 200.000 km hatte nen Ölverbrauch von 400ml auf 2000 KM .... und bei der Motorüberholung wurde festgestellt das die Einlass Seite der Ventile nicht richtig schließt....das wars ^^ Rest war 1A

Ich bin Kein B16 Fanboy oder sonst was hatte selber Jahre lang nur D Motoren und auch viel Geld investiert und war em Ende enttäuscht.
Wenn jemand nen Thread aufmacht und mehr Leistung will kann ich einfach nur vom D Motor abraten.

Und wie gesagt ich bleibe dabei das nen Mini Me zu teuer ist für die Leistung die dabei raus kommt.
Den KM Stand als Grund zu nehmen find ich absolut unnötig

*RaZoR* · 23.05.2013, 10:48

D14 minime hatte ich auch schonmal...

Rausgeworfenes geld...

Fehlt halt der hubraum.

NoBody89 · 23.05.2013, 10:51

Richtig - da er mit 77k km mehr runtergerockt sein kann als nen anderer Motor mit mehr laufleistung.

@Motorschäden:
Kenne selbst auch genug (grade mit nem D14), die nen Lagerschaden hatten.
Ich selbst hatte auch nen Motorschaden. Mein D14 hat fast so viel Öl wie Sprit verbrannt.

@Eintragen/Bremsen usw:

Eintragen kostet alles zusammen rund 250€ ...
Bremsen vorne (auf min. 262) kostet nicht die welt. Der scheibenbremsswap für die HA geht bisschen mehr ins geld.
Fahrwerk kannst du lassen.

Ich bleib bei meiner Meinung, dass man am EJ9 maximal die AGA machen sollte.
Nix fürs Papier, aber für's Popometer ist das S20 Getriebe.
Das war bei mir ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Blues · 23.05.2013, 10:53

Zumal du bei dem km-Stand den Motor noch an irgendwen verkaufen kannst auf eBay

^Anzeige oder so.. Gibt ja ab und zu auch Leute, die nicht unbedingt hier angemeldet sind und auch nicht mehr Leistung wollen, irgendwelche mittelalten Ehepaare oder sowas, die keine Ahnung von der Kiste haben und sie einfach nur wieder flott kriegen wollen.. was meinste, wie die sich über so einen Motor freuen, wenn der ihnen nicht vom örtlichen Verwerter für 600-800€ angeboten wird, sondern von dir für sagen wir mal 200-400?
Da haste gleich nochmal bisschen Geld für irgendwelche Späße rein, die du noch gerne hättest an deiner Karre.

NoBody89 · 23.05.2013, 10:56

Richtig - selbst hier gibt es auch welche, die schnell umbauen wollen.
Also <1 Tag. Da macht man dann schnell nen 1:1 swap.

vpower · 23.05.2013, 11:52

kevin2310Warst so unzufrieden?
Ging der Civic voran oder war es nicht das, was du die erwartet hast?

Nunja n dc2 ist teuer und schwer irginal zu kaufen, da kann man im ej9 alles mögliche swappen

Naja, er hatte dann gewiss 110-120ps...ist und bleibt aber immer noch eine Krücke.

Hat am Ende auch gesoffen wie ein großer

Swappen war leider mit euro3 nicht drin^^

Dörney · 23.05.2013, 12:01

Aber man muss sagen das man die Teile die er verbauen möchte auch wieder gut weiter Verkaufen kann ist halt wieder arbeit dann wieder alles zurück zu bauen.

kevin2310 · 23.05.2013, 12:27

Ich möchte keine meinungsbekehrung

Ich will was aus dem d14 rausholen und gucken wie es ist..
H hatte n 200s mit 169ps nicht zu vergleichen mit nem 220ps integra, das Fahrgefühl war im SX geiler.
Crx mit b16a2 Gefahren, vom Gefühl her gleich wie ein d16 nonvtec.
Den d14 Halt ich für einen sehr geilen Motor.
Ich will den mehr oder weniger nur optimieren, dass ich mit nem 1,4l ohne viel Aufwand (swap, löten, Kabelbaum)
Flitzer unterwegs sein will. Und trotzdem, mit nem 1,4l anderen Stress zu machen, macht sicherlich auch Spaß

Und trotzdem noch alles legal

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
serioussam Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied	23.05.2013, 10:33 zitieren achja Blues ich mag dich hehe Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 23.05.2013, 10:33 zitieren ich aber nicht von hehe das is klar aber wer isn so doof`? xD 1x bearbeitet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	23.05.2013, 10:34 zitieren ja und? was ist an nem 77 tkm alten D14 besser als an nem 120 tkm altem B16? Rein gar nichts. hab da auch ganz einfache Vergleiche.... hör dich doch mal um wie viele Leute mitm D Motor besonders mit SOHC vtec Köpfen nen Motorschaden haben oder extremen Ölverbrauch. Ich kann dir mindestens 10 Leute auf Anhieb ausm Forum sagen die mit 120.000 km am D Motor nen Motorschaden hatte, meistens Lagerschaden oder extremer Öl Verbrauch. Ich kann dir aber keinen sagen der am B16 bei dem KM Stand nen Motorschaden hatte, geschweige denn erhöhten Ölverbrauch. Sogar mein B16 der von mir immer wenn er warm gefahren ist aufs Mau*** bekommt, mit über 200.000 km hatte nen Ölverbrauch von 400ml auf 2000 KM .... und bei der Motorüberholung wurde festgestellt das die Einlass Seite der Ventile nicht richtig schließt....das wars ^^ Rest war 1A Ich bin Kein B16 Fanboy oder sonst was hatte selber Jahre lang nur D Motoren und auch viel Geld investiert und war em Ende enttäuscht. Wenn jemand nen Thread aufmacht und mehr Leistung will kann ich einfach nur vom D Motor abraten. Und wie gesagt ich bleibe dabei das nen Mini Me zu teuer ist für die Leistung die dabei raus kommt. Den KM Stand als Grund zu nehmen find ich absolut unnötig
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10487	23.05.2013, 10:48 zitieren D14 minime hatte ich auch schonmal... Rausgeworfenes geld... Fehlt halt der hubraum.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	23.05.2013, 10:51 zitieren Richtig - da er mit 77k km mehr runtergerockt sein kann als nen anderer Motor mit mehr laufleistung. @Motorschäden: Kenne selbst auch genug (grade mit nem D14), die nen Lagerschaden hatten. Ich selbst hatte auch nen Motorschaden. Mein D14 hat fast so viel Öl wie Sprit verbrannt. @Eintragen/Bremsen usw: Eintragen kostet alles zusammen rund 250€ ... Bremsen vorne (auf min. 262) kostet nicht die welt. Der scheibenbremsswap für die HA geht bisschen mehr ins geld. Fahrwerk kannst du lassen. Ich bleib bei meiner Meinung, dass man am EJ9 maximal die AGA machen sollte. Nix fürs Papier, aber für's Popometer ist das S20 Getriebe. Das war bei mir ein Unterschied wie Tag und Nacht!
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	23.05.2013, 10:53 zitieren Zumal du bei dem km-Stand den Motor noch an irgendwen verkaufen kannst auf eBay ^Anzeige oder so.. Gibt ja ab und zu auch Leute, die nicht unbedingt hier angemeldet sind und auch nicht mehr Leistung wollen, irgendwelche mittelalten Ehepaare oder sowas, die keine Ahnung von der Kiste haben und sie einfach nur wieder flott kriegen wollen.. was meinste, wie die sich über so einen Motor freuen, wenn der ihnen nicht vom örtlichen Verwerter für 600-800€ angeboten wird, sondern von dir für sagen wir mal 200-400? Da haste gleich nochmal bisschen Geld für irgendwelche Späße rein, die du noch gerne hättest an deiner Karre.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	23.05.2013, 10:56 zitieren Richtig - selbst hier gibt es auch welche, die schnell umbauen wollen. Also <1 Tag. Da macht man dann schnell nen 1:1 swap.
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	23.05.2013, 11:52 zitieren kevin2310Warst so unzufrieden? Ging der Civic voran oder war es nicht das, was du die erwartet hast? Nunja n dc2 ist teuer und schwer irginal zu kaufen, da kann man im ej9 alles mögliche swappen Naja, er hatte dann gewiss 110-120ps...ist und bleibt aber immer noch eine Krücke. Hat am Ende auch gesoffen wie ein großer Swappen war leider mit euro3 nicht drin^^
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Dörney Elite Name: Danny Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej9 Anmeldedatum: 16.05.2009 Beiträge: 1064 Wohnort: Strausberg	23.05.2013, 12:01 zitieren Aber man muss sagen das man die Teile die er verbauen möchte auch wieder gut weiter Verkaufen kann ist halt wieder arbeit dann wieder alles zurück zu bauen.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	23.05.2013, 12:27 zitieren Ich möchte keine meinungsbekehrung Ich will was aus dem d14 rausholen und gucken wie es ist.. H hatte n 200s mit 169ps nicht zu vergleichen mit nem 220ps integra, das Fahrgefühl war im SX geiler. Crx mit b16a2 Gefahren, vom Gefühl her gleich wie ein d16 nonvtec. Den d14 Halt ich für einen sehr geilen Motor. Ich will den mehr oder weniger nur optimieren, dass ich mit nem 1,4l ohne viel Aufwand (swap, löten, Kabelbaum) Flitzer unterwegs sein will. Und trotzdem, mit nem 1,4l anderen Stress zu machen, macht sicherlich auch Spaß Und trotzdem noch alles legal
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maxrev.de Gast	29.05.2013, 14:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage zwecks EJ9 Leistungssteigerung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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