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General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4724 Wohnort: Brandenburg | zitieren so ein blödsinn! Für 300 Euro bekommst du nichtmal die hälfte der benötigten Teile! |
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Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka | zitieren So siehts aus....alleine Zahnriemen+Kopfdichtung+Motoröl+Kühlwasser kostet ja schon 300 € |
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General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg | zitieren Wird im laufe des Sommers passieren. Geplant ist eiglt volles Programm. + Prüfstand. Gilt die d15 minime Anleitung auch für d14? |
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Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka | zitieren |
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Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied | zitieren watt für 300€ bekommst nich die hälfte?? komisch das ich für nen kompletten d16 130€ bezahlt habe! und nein nicht 1mal sondern 2mal und ja KOMPLETT mit anbauteilen und ja auch mit verteiler... ecu bekommste für ca. 60-80€ 300€ reichen locker! |
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General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 *sold* Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka | zitieren Aber sicher kein D16Y8 ^^ |
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Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | zitieren dann hast immernoch keine 125PS... Und wie schon im mehreren anderen Topics genannt: Ein Motorswap ist schneller gemacht als nen MiniMe. Außerdem: Du bist nen D16nonVtec mit S20 gefahren. Also 105PS . Das sind immernoch 15PS mehr als deiner jetzt hat mit nem viel besserem getriebe. Ich würde dir folgendes Raten: Leichte Schwungscheibe, S20 Getriebe, entdrosselten ESI Krümmer, 200 Zeller und Catback im gleichen Durchmesser. Kein Cold Air Intake oder so nen Schmu... |
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Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied | zitieren doch? 2x -.- die motoren haben keinen wert, sind wegwerf artikel! letzte woche wurde bei uns aufn schrotti nen kompletter eg6 gepresst! Und auserdem ist der z6 eh die bessere wahl da die nocke schärfer ist und die kipphebel beständiger sind aber bei nem minimie is der kopf wieder sch***e wegen obd. |
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Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | zitieren selbst beim 1:1 swap kannst du den Z6 nicht nutzen, da sich die Abgasnorm verschlechtert. Dann lieber D14 mit Y8 Kopf und Z6 Nockenwelle. |
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Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied | zitieren meinst du mich mit d16nonvtec? weil wenn ja muss ich lachen und dir sagen das du mich wenn verwechselt bin noch nie non vtec gefahren, hatte damals direkt nen gemachten y8 rein gehaun |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage zwecks EJ9 Leistungssteigerung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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