» Ein (oder mehrere?!) Motorproblem(e) beim EG3

Andi@EG3 · 03.12.2007, 07:05

Der Filter wurde vor knapp 10.000km gewechselt, daran sollte es dann doch nicht liegen?!

Kann das mit der Pumpe denn sein? Dachte, die Pumpe funktioniert entweder, oder sie funktioniert halt nicht und dann geht gar nix...

Eaves · 03.12.2007, 10:47

Nein da hat er schon recht!
Pumpe und Filter solltest du schon mal checken...
Verstopfter/verdreckter Filter = wenig durchfluss, klingt logisch.
Defekte Pumpe = weniger durchfluss oder nicht gleichmäßig,
setzt teilweise evtl aus, was ein Ruckeln erklären KÖNNTE.

Seven2209 · 05.12.2007, 21:19

guten abend !!!
Ich habe das gleiche problem gehabt aber bei einen crx ed9 wenn ich in anmache geht er sofort auf 1500-2000 umdreung und später wenn er warm ist geht er runter auf 500-700 umdehung . das hat nichts mit benzin pumpe oder filter zu tun , der zünd punkt stimmt einfach nicht die uhrsachen können sein das die kolbe mit den ventielen nicht stimmt ,o.t. stellung prüfen . zweitens vieleicht ist auch die Auslassnockenwelle mit der einlassnockenwelle vertaucht worden oder die kiphebel agieren nicht sinkron ( Das schreit nach fusch , dervorgänger hat bestimmt versucht diesen motor zu überarbeiten und hat einfach grobe feler eingebaut, (Jugend forscht ))
prüfe das erst mal
Gruß Seven2209

Hardgas · 06.12.2007, 08:53

genau, so wird das sein.
So ein Quatsch.
das´n eg3, also nen SOHC da kannste die Nocken nicht falsch zueinander drehen. Und wenn die Steuerzeiten nicht stimmen dann läuft er immer sch***e und nicht mal so und mal so. das mit der anhebung in der Kaltstartphase ist normal wenn die Kaltstartfunktion aktiviert wird. das kann man sogar einstellen wie hoch die drehzahl da sein soll. das er mal zieht und mal nicht kann eigendlich nur, wenn die Zündanlage in ordnung ist, am vergaser liegen. Entweder kriegt er in diesem Moment zu wenig oder zu viel Sprit. Ich hab das manchmal auch. Wenn ich ihn richtig drehe dann wird er manchmal unwillig. Aber nur unter Last. bei durchgetretener Kupplung gehts dann wieder. Allerdings ist das auch nur zeitweise. Kurze Zeit später geht er dann wieder. Was das jetzt genau ist weiß ich nicht weil das nicht so oft kommt als das ich da jetzt auf Fehlersuche gehen will.

Andi@EG3 · 10.01.2008, 15:09

So, nach längerer Pause melde ich mich dann leider wieder zu diesem Thema zu Wort!

Also, das Thema mit dem Ruckeln und Stottern so ab 3000 U/min lag wohl daran, dass die Schraube, die die Kraftstoffmenge in der Vergaser(vor)kammer regelt soweit drin war, dass eben kaum noch Benzin reinkonnte. Das ist dann auch behoben und soweit lief er dann auch ganz ordentlich.

Neuerdings läuft im warmen Zustand, als würde er nur auf 3 Zylindern laufen, was definitiv nicht der Fall ist! Alle Zylinder arbeiten, Zündkerzen sind krachneu! Außerdem geht die Leerlaufdrehzahl dann (bei getretener Kupplung bzw. Stand) auf 500U/min und manchmal geht er aus. Das einzige was dann hilft, ist zwei oder dreimal beherztes Vollgas...

Ich hab in diversen alten Threads gelesen, dass einige dieses Problem hatten. Auch hier war dann für jeden etwas dabei, vom Benzinpumpenrelais über Kolbenspiel bis hin zum Leerlaufsteller... leider enden die Beiträge häufig ohne, dass das Rätsel gelüftet wurde...

Kann mir jemand sagen, was es denn nun in diesem Fall ist? Möchte nicht noch mehr Sachen auf gut Glück austauschen....

Ach ja, beim Wechseln der Zündkerzen habe ich festgestellt, dass alle Zündkerzen verrußt waren, was ich mal auf die vielen Kurzstrecken zurückführe, die ich fahre. Eine Zündkerze war allerdings am Gewinde verölt... Das bedeutet ja im Zweifelsfall auch nichts gutes... :no:

X-tremTina · 10.01.2008, 15:49

Also ich hatte das so in der Art auch mal.
Da war ein Zündkabel im Eimer, logischerweise lief er dann nur auf 3 Pötten.
Bei mir war es auch einen Tag nachdem ich die Zündkerzen gewechselt hatte.
Die Zündkerze des kaputten Zündkabels war dann auch verölt.
Einfach mal Motor anmachen und ein Kabel nach dem anderen abziehen

Vll läuft er ja doch nur auf 3 Zylindern!

Andi@EG3 · 10.01.2008, 16:55

Zündkabel sind in Ordnung (mehrfach geprüft)
Verteilerkappe und Verteilerfinger auch i. O. (gereinigt und saubergekratzt)
Benzinfilter ist max. 20000 km alt
Zündkerzen neu (das Problem trat auch schon bei den alten Kerzen auf, deshalb hab ich sie gewechselt)
Vergaser wurde vor kurzem wegen des Leistungsproblems gereinigt

Ich habe eben, als der Fehler "mal wieder" aufgetreten ist mal nur ganz leicht Gas gegeben... Wenn ich immer nur minimal mehr aufs Gaspedal getreten habe, ist Drehzahlmäßig nichts passiert... Das Gas wurde erst angenommen, als ich "kräftig" drauf getreten habe... Es wirkt schon so, als würde er kein Benzin bekommen... Andererseits knallt und spuckt der Motor dann wieder Fehlzündungen, was ja eigentlich auf zuviel Benzin hindeutet...

Und noch was hab ich versucht: ich habe erst kräftig Gas gegeben (von 1500 auf 3000 U/min beschleunigt), dann das Gas voll weggenommen was der Civic mit zu stottern (wie bei Stottergas, also "hüpfend") quittierte...

xx-manni · 10.01.2008, 21:16

Hi

Wie siehts denn mit Standgas einstellung aus???
Is der Gaszug wenn das Pedal in ruhe-stellung ist gespannt im Motorraum oder ist es lose.
Ansonsten mal für 15 Sek die Backup Sicherung im Motorsicherungskasten ziehen und wieder rein damit. Natürlich wenn Motor und Zündung und alles aus ist!!!!!!!!!

Andi@EG3 · 11.01.2008, 07:26

Also, das Standgas ist schon mehrfach "wieder" auf 800 eingestellt worden. Nachdem das Auto dann ein paar Minuten so gelaufen ist und ich dann ein kurzes Stück gefahren bin, ist die LL-Drehzahl dann mal wieder unter 800 und mal in Richtung 1200+ gestiegen/gesunken...

BackUp hab ich nach allen Tüfteleien gezogen...

Vom Prinzip hab ich ja hier im Forum und auch bei den Experten, die ich sonst zu Rate gezogen hab, schon ein paar Möglichkeiten, was es sein könnte, gehört. Nur bin ich ganz ehrlich, ich hab keine Lust zum Freundlichen zu fahren und zu sagen: "Such mal/ Mach mal/ Bestell mal (auf gut Glück) Lambdasonde/Leerlaufsteller/Benzinpumpenrelais/....)... Da würde ich zwar Kunde des Monats werden, aber auch viel Geld bei los...
Und auf Probe bestellen, versuchsweise einbauen und bei Bedarf kaufen, machen die Freundlichen, zu denen ich fahren kann, nicht mit... und vorrätig hat die Sachen für nen EG3 ja auch niemand...

xx-manni · 11.01.2008, 10:04

Und wennst einfach versuchst mal nen Günstigen Vergaser in Ebay

^Anzeige zu schießen, und den komplett tauschen???
Wenns nix hilft kannst den ja wieder verchecken...
Sind manschmal welche drin, recht günstig
Sonst hätt ich auch auf die Ansaugkrümmerdichtung getippt, aber die haste ja scho.
Wie siehts mit der Zündspule an sich aus. Kann ja sein das die so richtig läuft, und nur hin und wieder aussetzer hat, also evntl. kurz vor Exitus is???

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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	03.12.2007, 07:05 zitieren Der Filter wurde vor knapp 10.000km gewechselt, daran sollte es dann doch nicht liegen?! Kann das mit der Pumpe denn sein? Dachte, die Pumpe funktioniert entweder, oder sie funktioniert halt nicht und dann geht gar nix... Gefällt mir Teilen twittern
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Eaves Veteran Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU3, Civic EG4 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 775 Wohnort: Bad Camberg	03.12.2007, 10:47 zitieren Nein da hat er schon recht! Pumpe und Filter solltest du schon mal checken... Verstopfter/verdreckter Filter = wenig durchfluss, klingt logisch. Defekte Pumpe = weniger durchfluss oder nicht gleichmäßig, setzt teilweise evtl aus, was ein Ruckeln erklären KÖNNTE.
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Seven2209 Newbie Name: Sven Fahrzeug: Honda ED9/ EH6 Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 12 Wohnort: Schlüchtern	05.12.2007, 21:19 zitieren guten abend !!! Ich habe das gleiche problem gehabt aber bei einen crx ed9 wenn ich in anmache geht er sofort auf 1500-2000 umdreung und später wenn er warm ist geht er runter auf 500-700 umdehung . das hat nichts mit benzin pumpe oder filter zu tun , der zünd punkt stimmt einfach nicht die uhrsachen können sein das die kolbe mit den ventielen nicht stimmt ,o.t. stellung prüfen . zweitens vieleicht ist auch die Auslassnockenwelle mit der einlassnockenwelle vertaucht worden oder die kiphebel agieren nicht sinkron ( Das schreit nach fusch , dervorgänger hat bestimmt versucht diesen motor zu überarbeiten und hat einfach grobe feler eingebaut, (Jugend forscht )) prüfe das erst mal Gruß Seven2209
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Hardgas Veteran Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Wohnort: 45549 Sprockhövel	06.12.2007, 08:53 zitieren genau, so wird das sein. So ein Quatsch. das´n eg3, also nen SOHC da kannste die Nocken nicht falsch zueinander drehen. Und wenn die Steuerzeiten nicht stimmen dann läuft er immer sch***e und nicht mal so und mal so. das mit der anhebung in der Kaltstartphase ist normal wenn die Kaltstartfunktion aktiviert wird. das kann man sogar einstellen wie hoch die drehzahl da sein soll. das er mal zieht und mal nicht kann eigendlich nur, wenn die Zündanlage in ordnung ist, am vergaser liegen. Entweder kriegt er in diesem Moment zu wenig oder zu viel Sprit. Ich hab das manchmal auch. Wenn ich ihn richtig drehe dann wird er manchmal unwillig. Aber nur unter Last. bei durchgetretener Kupplung gehts dann wieder. Allerdings ist das auch nur zeitweise. Kurze Zeit später geht er dann wieder. Was das jetzt genau ist weiß ich nicht weil das nicht so oft kommt als das ich da jetzt auf Fehlersuche gehen will.
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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	10.01.2008, 15:09 zitieren So, nach längerer Pause melde ich mich dann leider wieder zu diesem Thema zu Wort! Also, das Thema mit dem Ruckeln und Stottern so ab 3000 U/min lag wohl daran, dass die Schraube, die die Kraftstoffmenge in der Vergaser(vor)kammer regelt soweit drin war, dass eben kaum noch Benzin reinkonnte. Das ist dann auch behoben und soweit lief er dann auch ganz ordentlich. Neuerdings läuft im warmen Zustand, als würde er nur auf 3 Zylindern laufen, was definitiv nicht der Fall ist! Alle Zylinder arbeiten, Zündkerzen sind krachneu! Außerdem geht die Leerlaufdrehzahl dann (bei getretener Kupplung bzw. Stand) auf 500U/min und manchmal geht er aus. Das einzige was dann hilft, ist zwei oder dreimal beherztes Vollgas... Ich hab in diversen alten Threads gelesen, dass einige dieses Problem hatten. Auch hier war dann für jeden etwas dabei, vom Benzinpumpenrelais über Kolbenspiel bis hin zum Leerlaufsteller... leider enden die Beiträge häufig ohne, dass das Rätsel gelüftet wurde... Kann mir jemand sagen, was es denn nun in diesem Fall ist? Möchte nicht noch mehr Sachen auf gut Glück austauschen.... Ach ja, beim Wechseln der Zündkerzen habe ich festgestellt, dass alle Zündkerzen verrußt waren, was ich mal auf die vielen Kurzstrecken zurückführe, die ich fahre. Eine Zündkerze war allerdings am Gewinde verölt... Das bedeutet ja im Zweifelsfall auch nichts gutes...
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X-tremTina Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP 3 und EG 3 Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 104 Wohnort: Alpen	10.01.2008, 15:49 zitieren Also ich hatte das so in der Art auch mal. Da war ein Zündkabel im Eimer, logischerweise lief er dann nur auf 3 Pötten. Bei mir war es auch einen Tag nachdem ich die Zündkerzen gewechselt hatte. Die Zündkerze des kaputten Zündkabels war dann auch verölt. Einfach mal Motor anmachen und ein Kabel nach dem anderen abziehen Vll läuft er ja doch nur auf 3 Zylindern!
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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	10.01.2008, 16:55 zitieren Zündkabel sind in Ordnung (mehrfach geprüft) Verteilerkappe und Verteilerfinger auch i. O. (gereinigt und saubergekratzt) Benzinfilter ist max. 20000 km alt Zündkerzen neu (das Problem trat auch schon bei den alten Kerzen auf, deshalb hab ich sie gewechselt) Vergaser wurde vor kurzem wegen des Leistungsproblems gereinigt Ich habe eben, als der Fehler "mal wieder" aufgetreten ist mal nur ganz leicht Gas gegeben... Wenn ich immer nur minimal mehr aufs Gaspedal getreten habe, ist Drehzahlmäßig nichts passiert... Das Gas wurde erst angenommen, als ich "kräftig" drauf getreten habe... Es wirkt schon so, als würde er kein Benzin bekommen... Andererseits knallt und spuckt der Motor dann wieder Fehlzündungen, was ja eigentlich auf zuviel Benzin hindeutet... Und noch was hab ich versucht: ich habe erst kräftig Gas gegeben (von 1500 auf 3000 U/min beschleunigt), dann das Gas voll weggenommen was der Civic mit zu stottern (wie bei Stottergas, also "hüpfend") quittierte...
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xx-manni Veteran Name: Marco Fahrzeug: Eg 3 Anmeldedatum: 26.11.2006 Beiträge: 615	10.01.2008, 21:16 zitieren Hi Wie siehts denn mit Standgas einstellung aus??? Is der Gaszug wenn das Pedal in ruhe-stellung ist gespannt im Motorraum oder ist es lose. Ansonsten mal für 15 Sek die Backup Sicherung im Motorsicherungskasten ziehen und wieder rein damit. Natürlich wenn Motor und Zündung und alles aus ist!!!!!!!!!
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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	11.01.2008, 07:26 zitieren Also, das Standgas ist schon mehrfach "wieder" auf 800 eingestellt worden. Nachdem das Auto dann ein paar Minuten so gelaufen ist und ich dann ein kurzes Stück gefahren bin, ist die LL-Drehzahl dann mal wieder unter 800 und mal in Richtung 1200+ gestiegen/gesunken... BackUp hab ich nach allen Tüfteleien gezogen... Vom Prinzip hab ich ja hier im Forum und auch bei den Experten, die ich sonst zu Rate gezogen hab, schon ein paar Möglichkeiten, was es sein könnte, gehört. Nur bin ich ganz ehrlich, ich hab keine Lust zum Freundlichen zu fahren und zu sagen: "Such mal/ Mach mal/ Bestell mal (auf gut Glück) Lambdasonde/Leerlaufsteller/Benzinpumpenrelais/....)... Da würde ich zwar Kunde des Monats werden, aber auch viel Geld bei los... Und auf Probe bestellen, versuchsweise einbauen und bei Bedarf kaufen, machen die Freundlichen, zu denen ich fahren kann, nicht mit... und vorrätig hat die Sachen für nen EG3 ja auch niemand...
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xx-manni Veteran Name: Marco Fahrzeug: Eg 3 Anmeldedatum: 26.11.2006 Beiträge: 615	11.01.2008, 10:04 zitieren Und wennst einfach versuchst mal nen Günstigen Vergaser in Ebay ^Anzeige zu schießen, und den komplett tauschen??? Wenns nix hilft kannst den ja wieder verchecken... Sind manschmal welche drin, recht günstig Sonst hätt ich auch auf die Ansaugkrümmerdichtung getippt, aber die haste ja scho. Wie siehts mit der Zündspule an sich aus. Kann ja sein das die so richtig läuft, und nur hin und wieder aussetzer hat, also evntl. kurz vor Exitus is???
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maxrev.de Gast	04.02.2008, 12:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ein (oder mehrere?!) Motorproblem(e) beim EG3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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