» Ein (oder mehrere?!) Motorproblem(e) beim EG3

Andi@EG3 · 11.01.2008, 15:42

Kann man die Funktion der Zündspule (abgesehen von austauschen) denn irgendwie überprüfen? Es muss ja irgendetwas mit der Zündung und/oder der Kraftstoff/Luftzufuhr zu tun haben...

Kann mir denn vielleicht jemand sagen, wann man ausschließen kann, dass es die Benzinpumpe/das Relais, der Leerlaufsteller ... ist??

xx-manni · 11.01.2008, 18:13

Das weiß ich leider auch net, hab mich bis jetz noch net mit diesen sachen befassen müssen.
Aber die Benzinpumpe sitz liks neben dem Lufi Kasten, weil die wird mechanisch von der Nockenwelle mit angetrieben.
Da is son pünüppel an dem Ventilgehäuse links.Irgendwie dadurch läuft das.
Ob die Benzpump en eigenes Relais hat bezweifel ich, glaub noch nichtmal das die ne Sicherung hat, weil sie ja mechanisch angetrieben wird.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

zieh mal die lambdasonde ab wenn das problem wieder auftaucht

xx-manni · 11.01.2008, 18:22

Hat er glaube schon am anfang geschrieben, bringt ihm wohl nüscht???!!!???

Andi@EG3 · 11.01.2008, 18:33

Ich hatte die Lambdasonde mal bei dem "ursprünglichen" Problem (schlechte Leistung) abgezogen und das hatte damals keine Veränderung ausgelöst. Jetzt beim aktuellen Problem hab ichs noch nicht versucht! Ich werds gleich morgen versuchen! Ach so, ein Bekannter meinte, als ich ihm das vorgeführt habe, das ihn die Symptome an seinen CRX erinnern, als er Wasser in den Zündkerzensteckern (nach Motorwäsche) hatte... Die sind bei mir aber trocken... Gibts noch was anderes, was ähnliche Symptome verursachen kann?!

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Zitat
1. Kaltstart: (nicht immer): Leerlaufdrehzahl sofort auf 2000 U/min. Nach ein paar hundert Metern an der nächsten Kreuzung geht er dann fasst aus (500 U/min). Außerdem nimmt er das Gas schlecht an. (ruckeln/stottern/verstopft...)

Ist normal, das hat wohl jeder EG3.
Da er nunmal kalt ist, dreht er erst höher da er sonst ausgehen würde.
Nach ein paar hundert Metern ist er schon etwas wärmer und reguliert die Drehzahl runter, weil er schon warm genug ist.

Hab GENAU das selbe.

Andi@EG3 · 12.01.2008, 16:01

tobnotyze
Zitat
1. Kaltstart: (nicht immer): Leerlaufdrehzahl sofort auf 2000 U/min. Nach ein paar hundert Metern an der nächsten Kreuzung geht er dann fasst aus (500 U/min). Außerdem nimmt er das Gas schlecht an. (ruckeln/stottern/verstopft...)

Ist normal, das hat wohl jeder EG3.
Da er nunmal kalt ist, dreht er erst höher da er sonst ausgehen würde.
Nach ein paar hundert Metern ist er schon etwas wärmer und reguliert die Drehzahl runter, weil er schon warm genug ist.

Hab GENAU das selbe.

Naja... Dann ist mein EG3 wohl die ersten Monate "unnormal" gelaufen, denn da hat er diesen Mist nicht gemacht... Normale Leerlaufdrehzahlen, kein ruckeln, kein stottern, etc...

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Ich meinte das jetzt bezogen auf die Drehzahlen nach starten des Motors wenn er kalt ist.

Civic_Boy_87 · 12.01.2008, 19:45

Hi! Habe dein problem mitbekommen und möchte etwas dazu beitragen!
Aso bevor ich den motorumbau gemacht habe bin ich einen eg4 mit 90 ps gefahren.
Dann hatte ich da so ein problem mit dem standgas und das es gespinnt hat aber nur manchmal.
Daraufhin habe ich den fehlerspeicher ausgelesen.
Das funktioniert ganz einfach. Im fußraum unten beim beifahrer ganz rechts oben
ist ein 2poliger stecker mit plastikabdeckung. Glaube lila oder so. denn holst raus machst den
deckel ab und bei AUSGESCHALTENER zündung überbrückst du die
beiden pinns durch ein kabel.
Jetzt schaltest du die zündung AN. Wenn jetzt deine motorkontrolleuchte anfängt zu blinken, ist ein fehler hinterlegt! langes blinken bedeutet 10
und kurzes blinken 1 dh. wenn es 3 mal lang und 6 mal kurz blinkt ist das
der fehler mit der nummer 36! Bei mir war das dann durch den fehlerspeicher
das der drosselklappenpositionssensor deffekt war.

Eh der scheiß hat bei honda original 980eur. gekostet. habe es aber gebraucht herbekommen

Care · 13.01.2008, 10:15

Andi@EG31. Kaltstart: (nicht immer): Leerlaufdrehzahl sofort auf 2000 U/min. Nach ein paar hundert Metern an der nächsten Kreuzung geht er dann fasst aus (500 U/min). Außerdem nimmt er das Gas schlecht an. (ruckeln/stottern/verstopft...)

also meiner läuft im winter auch bei 2k umdrehungen im stand wenn er kalt ist und 800 wenn warm.

aber 500?^^

wegen dem ruckeln etc. und du sagst er schafft auch nur 130?

ich würde ja mal schauen ob sich nicht die wolle im endtopf gelöst hat und dort etwas verstopft?

maxrev.de · Gast

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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	11.01.2008, 15:42 zitieren Kann man die Funktion der Zündspule (abgesehen von austauschen) denn irgendwie überprüfen? Es muss ja irgendetwas mit der Zündung und/oder der Kraftstoff/Luftzufuhr zu tun haben... Kann mir denn vielleicht jemand sagen, wann man ausschließen kann, dass es die Benzinpumpe/das Relais, der Leerlaufsteller ... ist?? Gefällt mir Teilen twittern
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xx-manni Veteran Name: Marco Fahrzeug: Eg 3 Anmeldedatum: 26.11.2006 Beiträge: 615	11.01.2008, 18:13 zitieren Das weiß ich leider auch net, hab mich bis jetz noch net mit diesen sachen befassen müssen. Aber die Benzinpumpe sitz liks neben dem Lufi Kasten, weil die wird mechanisch von der Nockenwelle mit angetrieben. Da is son pünüppel an dem Ventilgehäuse links.Irgendwie dadurch läuft das. Ob die Benzpump en eigenes Relais hat bezweifel ich, glaub noch nichtmal das die ne Sicherung hat, weil sie ja mechanisch angetrieben wird.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	11.01.2008, 18:15 zitieren zieh mal die lambdasonde ab wenn das problem wieder auftaucht
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xx-manni Veteran Name: Marco Fahrzeug: Eg 3 Anmeldedatum: 26.11.2006 Beiträge: 615	11.01.2008, 18:22 zitieren Hat er glaube schon am anfang geschrieben, bringt ihm wohl nüscht???!!!???
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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	11.01.2008, 18:33 zitieren Ich hatte die Lambdasonde mal bei dem "ursprünglichen" Problem (schlechte Leistung) abgezogen und das hatte damals keine Veränderung ausgelöst. Jetzt beim aktuellen Problem hab ichs noch nicht versucht! Ich werds gleich morgen versuchen! Ach so, ein Bekannter meinte, als ich ihm das vorgeführt habe, das ihn die Symptome an seinen CRX erinnern, als er Wasser in den Zündkerzensteckern (nach Motorwäsche) hatte... Die sind bei mir aber trocken... Gibts noch was anderes, was ähnliche Symptome verursachen kann?!
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	12.01.2008, 15:41 zitieren Zitat 1. Kaltstart: (nicht immer): Leerlaufdrehzahl sofort auf 2000 U/min. Nach ein paar hundert Metern an der nächsten Kreuzung geht er dann fasst aus (500 U/min). Außerdem nimmt er das Gas schlecht an. (ruckeln/stottern/verstopft...) Ist normal, das hat wohl jeder EG3. Da er nunmal kalt ist, dreht er erst höher da er sonst ausgehen würde. Nach ein paar hundert Metern ist er schon etwas wärmer und reguliert die Drehzahl runter, weil er schon warm genug ist. Hab GENAU das selbe.
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Andi@EG3 Newbie Fahrzeug: vormals BB9, EG2, EG3, EG4 Anmeldedatum: 27.11.2007 Beiträge: 24 Wohnort: Trier	12.01.2008, 16:01 zitieren tobnotyze Zitat 1. Kaltstart: (nicht immer): Leerlaufdrehzahl sofort auf 2000 U/min. Nach ein paar hundert Metern an der nächsten Kreuzung geht er dann fasst aus (500 U/min). Außerdem nimmt er das Gas schlecht an. (ruckeln/stottern/verstopft...) Ist normal, das hat wohl jeder EG3. Da er nunmal kalt ist, dreht er erst höher da er sonst ausgehen würde. Nach ein paar hundert Metern ist er schon etwas wärmer und reguliert die Drehzahl runter, weil er schon warm genug ist. Hab GENAU das selbe. Naja... Dann ist mein EG3 wohl die ersten Monate "unnormal" gelaufen, denn da hat er diesen Mist nicht gemacht... Normale Leerlaufdrehzahlen, kein ruckeln, kein stottern, etc...
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	12.01.2008, 18:53 zitieren Ich meinte das jetzt bezogen auf die Drehzahlen nach starten des Motors wenn er kalt ist.
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	12.01.2008, 19:45 zitieren Hi! Habe dein problem mitbekommen und möchte etwas dazu beitragen! Aso bevor ich den motorumbau gemacht habe bin ich einen eg4 mit 90 ps gefahren. Dann hatte ich da so ein problem mit dem standgas und das es gespinnt hat aber nur manchmal. Daraufhin habe ich den fehlerspeicher ausgelesen. Das funktioniert ganz einfach. Im fußraum unten beim beifahrer ganz rechts oben ist ein 2poliger stecker mit plastikabdeckung. Glaube lila oder so. denn holst raus machst den deckel ab und bei AUSGESCHALTENER zündung überbrückst du die beiden pinns durch ein kabel. Jetzt schaltest du die zündung AN. Wenn jetzt deine motorkontrolleuchte anfängt zu blinken, ist ein fehler hinterlegt! langes blinken bedeutet 10 und kurzes blinken 1 dh. wenn es 3 mal lang und 6 mal kurz blinkt ist das der fehler mit der nummer 36! Bei mir war das dann durch den fehlerspeicher das der drosselklappenpositionssensor deffekt war. Eh der scheiß hat bei honda original 980eur. gekostet. habe es aber gebraucht herbekommen
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Care Elite Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Facelift Anmeldedatum: 19.10.2005 Beiträge: 1394 Wohnort: Potsdam	13.01.2008, 10:15 zitieren Andi@EG31. Kaltstart: (nicht immer): Leerlaufdrehzahl sofort auf 2000 U/min. Nach ein paar hundert Metern an der nächsten Kreuzung geht er dann fasst aus (500 U/min). Außerdem nimmt er das Gas schlecht an. (ruckeln/stottern/verstopft...) also meiner läuft im winter auch bei 2k umdrehungen im stand wenn er kalt ist und 800 wenn warm. aber 500?^^ wegen dem ruckeln etc. und du sagst er schafft auch nur 130? ich würde ja mal schauen ob sich nicht die wolle im endtopf gelöst hat und dort etwas verstopft?
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maxrev.de Gast	04.02.2008, 12:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ein (oder mehrere?!) Motorproblem(e) beim EG3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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