» Drehzahl steigt beim Fahren und fällt im Stand!!? (D16y8)

white*angel · 24.03.2020, 22:30

Wofür die ecu die Geschwindigkeit braucht kann ich dir leider nicht sagen, denke mal für lastabhängige einspritzung... Das Signal haben aber schon die alten Hondas an der ecu anliegen, auch beim crx zb der noch ne tachowelle hat, da wird das mechanische Signal im tacho umgewandelt und geht dann Richtung ecu...
Ich tippe schwer auf den vss... Hab das Ding erst bei meinem Logo verkabelt (von preface, also tachowelle auf facelift, also mit vss umgebaut), das Ding hat Masse, ein Kabel geht Richtung tacho und eins Richtung ecu, vielleicht gibt das irgendein falsches Signal aus 🤔
Ansonsten mal alle massekabel checken, die stressen auch gern mal und da passieren die merkwürdigsten Dinge wenn irgendwas keine Masse hat lol

Die anderen sensoren kannst eher ausschließen, man kann zwar theoretisch noch einige Stecker vertauschen (iat, eacv, map etc) aber da hättest du normal sofort nen fehlercode oder das ding würd beschissen laufen bzw kein Gas annehmen oder sowas...
Tempomat wäre auch sehr komisch, dann müssten beide ecus die du getestet hast von Autos mit Tempomat stammen was sehr selten wäre 😕

96McFly · 24.03.2020, 22:48

@white*angel
-Ja, also ich hab noch ein s40 Getriebe mit vss da, werde den mal auswechseln..wer weiß.

-Massepunkte habe ich beim swap auch weitesgehend alle gesäubert.
(Werde ich aber nochmal nachsehen.)

-Stecker sind alle richtig. Hab wie gesagt den Kabelbaum schon ausgebaut, alle Kabel durchgemessen und Stecker mit Klebchen beschriftet. Um den auschließen zu können.

Btw: Netter Logo! Gefällt mir gut.

NoBody89 · 25.03.2020, 18:30

Ich habe keine Ahnung - das war nur so ein Gedanke mit dem Tempomat

Weil das STG da ja wissen muss wie schnell er ist um zu wissen wieviel gas er geben soll, damit das Tempo gehalten wird.
Vielleicht hat er ja immer Signal 0 und gibt dadurch gas.

96McFly · 25.03.2020, 19:54

@NoBody89
Ja, von der Idee her richtig gut..habe ich nicht auf dem Schirm gehabt.
Aber warum geht die Warmlaufdrehzahl nicht runter? Bzw. erst nach einem Neustart. Hängt das zusammen?

Aufjeden Fall steuert das STG das IACV an, zu öffnen und ich verstehe nicht wieso...

Bekommt das STG falsche Informationen & von wem?

Weiß vielleicht jemand im Bereich Tempomat mehr und hat ne Idee. Z.B. Ob der im STG hinterlegt wäre?

Civic-Vtec · 25.03.2020, 20:28

Doofe Frage vielleicht, aber hast du mal die Temperatursensoren überprüft? Es gibt nämlich einen für die Temperaturanzeige im Tacho, einen für das Steuergerät und einen für den Kühlerlüfter. Nicht dass der für das Steuergerät einen weg hat, dann siehst du das im Tacho nämlich nicht. Vielleicht mal ein Versuch wert.

96McFly · 26.03.2020, 11:56

@Civic-Vtec
Sowas in der Art hatte ich auch überlegt.
Hab den für den Motor (also vorne unter dem Zündverteiler) auch schon gewechselt. Aber auch das brachte leider keine Veränderung. Der war es also auch nicht.

An Elektrik und Sensoren getauscht habe ich bis jetzt:
-Kühlmittelsensor (beide am Block)
-VSS
-IACV
-DK (ink.poti)
-Motorkabelbaum
-Steuergerät
-MAP-Sensor
-Ansauglufttemp. Sensor
Alles gebrauchte Teile!

Ich werde mal nochmal den Stecker vom IACV prüfen. Habe ich eigentlich ja schon, aber wer weiß, vielleicht habe ich ja doch die polung am Stecker verdreht? :dumb:

Mir fällt auch einfach nichts anderes mehr ein...

butke · 27.03.2020, 19:38

96McFlyHey, cool dass sich jemand ran wagt!

Also den VSS Sensor habe ich noch nicht getauscht, da am Tacho ein vernünftiges Signal ankommt (Geschwindigkeit i.O.), war der für mich erstmal unplausibel... obwohl es naheliegend klingt. (Hab noch ein da, werde ich testen)

Stecker von map und DK Sensor sind korrekt. Die habe ich auch erst vermutet, aber zum Stg-Stecker alle Kabel durchgemessen um den Kabelbaum auszuschließen und die sind i.O.

Habe auch schon nen neuen map sensor und ne andere DK verbaut, Fehler blieb. :/

Und das Steuergerät habe ich auch schon getauscht. Allerdings auch wieder ein P 28-G03 genommen.

Ich habe gefühlt schon alles getauscht und geprüft!

Da bleibt nur noch - Steuerteil, und zwar Original.

Aber mal ne blöde Frage - Unterdruckschläuche und Bremskraftverstärker sind OK?
Zieh mal den BKV ab und verschließe das Löchli.

Einfach mal so eine Idee

96McFly · 27.03.2020, 23:37

@butke
Meinst du anderes Steuergerät?
Schläuche habe ich auch geprüft, aber werde ich trotzdem nochmal testen.

Danke an alle, für eure Ideen!! Bitte weiter so, jeder Tipp könnte hilfreich sein

maxrev.de · Gast

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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	24.03.2020, 22:30 zitieren Wofür die ecu die Geschwindigkeit braucht kann ich dir leider nicht sagen, denke mal für lastabhängige einspritzung... Das Signal haben aber schon die alten Hondas an der ecu anliegen, auch beim crx zb der noch ne tachowelle hat, da wird das mechanische Signal im tacho umgewandelt und geht dann Richtung ecu... Ich tippe schwer auf den vss... Hab das Ding erst bei meinem Logo verkabelt (von preface, also tachowelle auf facelift, also mit vss umgebaut), das Ding hat Masse, ein Kabel geht Richtung tacho und eins Richtung ecu, vielleicht gibt das irgendein falsches Signal aus 🤔 Ansonsten mal alle massekabel checken, die stressen auch gern mal und da passieren die merkwürdigsten Dinge wenn irgendwas keine Masse hat Die anderen sensoren kannst eher ausschließen, man kann zwar theoretisch noch einige Stecker vertauschen (iat, eacv, map etc) aber da hättest du normal sofort nen fehlercode oder das ding würd beschissen laufen bzw kein Gas annehmen oder sowas... Tempomat wäre auch sehr komisch, dann müssten beide ecus die du getestet hast von Autos mit Tempomat stammen was sehr selten wäre 😕 Gefällt mir Teilen twittern
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96McFly Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Hatchback ;) & Em2 vtec Anmeldedatum: 03.10.2019 Beiträge: 32 Wohnort: Berlin	24.03.2020, 22:48 zitieren @whiteangel -Ja, also ich hab noch ein s40 Getriebe mit vss da, werde den mal auswechseln..wer weiß. -Massepunkte habe ich beim swap auch weitesgehend alle gesäubert. (Werde ich aber nochmal nachsehen.) -Stecker sind alle richtig. Hab wie gesagt den Kabelbaum schon ausgebaut, alle Kabel durchgemessen und Stecker mit Klebchen beschriftet. Um den auschließen zu können. Btw: Netter Logo! Gefällt mir gut. Verfasst am: 25.03.2020, 16:49 zitieren* Sooo...ich habe mich heute nochmal dem Auto gewidmet und den VSS Sensor getauscht. Aber der Fehler blieb! Habe dann noch ein paar Sachen ausprobiert und festgestellt, dass er beim Kaltstart aus der Warmlaufphase nicht rausgeht, erst wenn man: -in abstellt und neu startet (wenn er warm ist) -oder den Stecker vom IACV abzieht (und ab lässt) Wenn der Stecker vom IACV abgezogen ist der Effekt identisch mit dem des abgezogen VSS-Steckers, also keine Drehzahl Probleme beim fahren, aber Fehlermeldung! Kann das irgendjemand nachvollziehen, warum das Steuergerät die Drehzahl hebt? 1x bearbeitet
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	25.03.2020, 18:30 zitieren Ich habe keine Ahnung - das war nur so ein Gedanke mit dem Tempomat Weil das STG da ja wissen muss wie schnell er ist um zu wissen wieviel gas er geben soll, damit das Tempo gehalten wird. Vielleicht hat er ja immer Signal 0 und gibt dadurch gas.
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96McFly Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Hatchback ;) & Em2 vtec Anmeldedatum: 03.10.2019 Beiträge: 32 Wohnort: Berlin	25.03.2020, 19:54 zitieren @NoBody89 Ja, von der Idee her richtig gut..habe ich nicht auf dem Schirm gehabt. Aber warum geht die Warmlaufdrehzahl nicht runter? Bzw. erst nach einem Neustart. Hängt das zusammen? Aufjeden Fall steuert das STG das IACV an, zu öffnen und ich verstehe nicht wieso... Bekommt das STG falsche Informationen & von wem? Weiß vielleicht jemand im Bereich Tempomat mehr und hat ne Idee. Z.B. Ob der im STG hinterlegt wäre? 1x bearbeitet
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 522 Wohnort: Esslingen	25.03.2020, 20:28 zitieren Doofe Frage vielleicht, aber hast du mal die Temperatursensoren überprüft? Es gibt nämlich einen für die Temperaturanzeige im Tacho, einen für das Steuergerät und einen für den Kühlerlüfter. Nicht dass der für das Steuergerät einen weg hat, dann siehst du das im Tacho nämlich nicht. Vielleicht mal ein Versuch wert.
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96McFly Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Hatchback ;) & Em2 vtec Anmeldedatum: 03.10.2019 Beiträge: 32 Wohnort: Berlin	26.03.2020, 11:56 zitieren @Civic-Vtec Sowas in der Art hatte ich auch überlegt. Hab den für den Motor (also vorne unter dem Zündverteiler) auch schon gewechselt. Aber auch das brachte leider keine Veränderung. Der war es also auch nicht. An Elektrik und Sensoren getauscht habe ich bis jetzt: -Kühlmittelsensor (beide am Block) -VSS -IACV -DK (ink.poti) -Motorkabelbaum -Steuergerät -MAP-Sensor -Ansauglufttemp. Sensor Alles gebrauchte Teile! Ich werde mal nochmal den Stecker vom IACV prüfen. Habe ich eigentlich ja schon, aber wer weiß, vielleicht habe ich ja doch die polung am Stecker verdreht? Mir fällt auch einfach nichts anderes mehr ein... Verfasst am: 27.03.2020, 16:23 zitieren 96McFly Ich werde mal nochmal den Stecker vom IACV prüfen. Habe ich eigentlich ja schon, aber wer weiß, vielleicht habe ich ja doch die polung am Stecker verdreht? :dumb Habe ich heute geprüft.. Fehler blieb! Teile, die ich noch nicht getauscht habe: -Zündverteiler -Lamdasonde -Einspritzdüsen -Öldruckschalter -vtec Ventil -Kühlmittelsensor am Thermostat (fürn Tacho) WENN, dann kommen dir Roten wohl nur in Frage vermute ich. Hat da einer ne Idee?
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butke Senior Name: Andreas Geschlecht: Anmeldedatum: 26.03.2019 Beiträge: 351 Wohnort: Ahrensfelde	27.03.2020, 19:38 zitieren 96McFlyHey, cool dass sich jemand ran wagt! Also den VSS Sensor habe ich noch nicht getauscht, da am Tacho ein vernünftiges Signal ankommt (Geschwindigkeit i.O.), war der für mich erstmal unplausibel... obwohl es naheliegend klingt. (Hab noch ein da, werde ich testen) Stecker von map und DK Sensor sind korrekt. Die habe ich auch erst vermutet, aber zum Stg-Stecker alle Kabel durchgemessen um den Kabelbaum auszuschließen und die sind i.O. Habe auch schon nen neuen map sensor und ne andere DK verbaut, Fehler blieb. :/ Und das Steuergerät habe ich auch schon getauscht. Allerdings auch wieder ein P 28-G03 genommen. Ich habe gefühlt schon alles getauscht und geprüft! Da bleibt nur noch - Steuerteil, und zwar Original. Aber mal ne blöde Frage - Unterdruckschläuche und Bremskraftverstärker sind OK? Zieh mal den BKV ab und verschließe das Löchli. Einfach mal so eine Idee
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96McFly Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Hatchback ;) & Em2 vtec Anmeldedatum: 03.10.2019 Beiträge: 32 Wohnort: Berlin	27.03.2020, 23:37 zitieren @butke Meinst du anderes Steuergerät? Schläuche habe ich auch geprüft, aber werde ich trotzdem nochmal testen. Danke an alle, für eure Ideen!! Bitte weiter so, jeder Tipp könnte hilfreich sein
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maxrev.de Gast	29.06.2020, 12:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Drehzahl steigt beim Fahren und fällt im Stand!!? (D16y8)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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