» d16z5 performance

dbmaster · 04.09.2011, 19:40

nabend,

da der motor auf kurz oder lang raus muss, würde ich gerne wissen welche dinge ich am besten gleich mit machen sollte!
der motor muss wegen getriebe und kupplung raus. auf der uhr stehen auch schon fast 190tkm

wenn man in dem eingriff noch ein paar ps raus holen könnte währe meine freude natürlich um so größer! der motor ist bis jetzt komplett original

white*angel · 04.09.2011, 20:05

also bei dem km stand würd ich auf jeden fall alle dichtungen neu machen, vor allem kopf- und schaftdichtungen, dann neue lager und kolbenringe rein und natürlich hohnen... also ich sag mal, wenn du bisher keinen ölverbrauch hast käme der mit sicherheit bald

zur leistung... also ich hab bei mir den kopf und die saugbrücke komplett bearbeitet, kopf 1 mm geplant, verstellbare nw räder um das ganze wieder auszugleichen, cai, fächer, rennkat, 60er aga und damit ganze 150ps aufm prüfstand... also das ists net wert

dbmaster · 05.09.2011, 05:46

Würde den sich der ganze aufwand lohnen? Weil wenn man sich so bei ebay

^Anzeige zum beispiel rum spielt da werden die motoren ja on maß angeboten! Ansonsten mach ich alles oder werde es versuchen alles zu machen;)

white*angel · 05.09.2011, 05:50

also wenn du alles selber machen kannst würd ich das schon machen, dann weisst wenigstens was du hast

wenn du nen gebrauchten motor kaufst hast keinen plan wie der motor wirklich in schuss ist... ich hab vor 2 jahren etwa auch 2 stück gekauft und musste bei beiden alles machen, bzw bei meinem muss ich die kolbenringe noch machen weil er da öl raus bläst :/

dbmaster · 05.09.2011, 08:05

Das ist natürlich ein argumet! Nicht direct aber eine werkstat in dem sin würde es auch nicht machen! Ich hab grad bei einer firma angerufen die den motor bohren und honen kann, kostet 60 plus mwst. Was oder wo kriegt man den die nächst größeren kolben her? Dann würde ich aber auch in dem atemzug auch den zylinder und kopf planen lassen! Leichtere schwungscheibe ist bestimmt auch nicht verkehrt

Woll-E · 05.09.2011, 11:52

Prinzipiell stellt sich erstmal die Frage, in welche Regionen du willst und ob sich dann ein Motorswap + Revision nicht eher auszahlt als den D16 zu revidieren.

Den B16A1 Swap bekommt man z.b. mittlerweile unter 1000€ zusammen. Wenn man da dann Kleinigkeiten macht wie Manu an seinem D16 beschrieben hat, holt man am B16 sicherlich mehr raus und hat mehr Spaß UND vor allem noch wesentlich mehr Luft nach oben als mit dem D16.

Wenn du eh nicht über 150 oder 160 PS willst, mach den D16 fit.

dbmaster · 05.09.2011, 14:37

Leistung ist gut, uhrsprunglich sollte das auto nur durch den tüv um es dann gewinn bringend zu verkaufen aber das gokart fahren macht doch zu viel spaß

Woll-E · 05.09.2011, 14:42

Einmal CRX, immer CRX.

dbmaster · 05.09.2011, 15:45

könnte sein,
so zurück zum thema:)

wo krieg ich denn übermaß kolben her?

150/160 ps wenn diese möglich sind möchte ich die auch realisieren und möchte gerne auch wissen wie

Woll-E · 05.09.2011, 19:57

Kopf planen
Verdichtung durch Kolben erhöhen
Andere Nockenwellen (Viel Spaß bei der Suche)
Ansaugung bearbeiten (Ports, Ventile, Ansaugbrücke, Drosselklappe)
Abgasanlage bearbeiten (Ports, Ventile, Krümmer, Kat, MSD, ESD - Am besten ab Krümmer 2,5")
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Autor	Nachricht
dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	04.09.2011, 19:40 zitieren nabend, da der motor auf kurz oder lang raus muss, würde ich gerne wissen welche dinge ich am besten gleich mit machen sollte! der motor muss wegen getriebe und kupplung raus. auf der uhr stehen auch schon fast 190tkm wenn man in dem eingriff noch ein paar ps raus holen könnte währe meine freude natürlich um so größer! der motor ist bis jetzt komplett original Gefällt mir Teilen twittern
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	04.09.2011, 20:05 zitieren also bei dem km stand würd ich auf jeden fall alle dichtungen neu machen, vor allem kopf- und schaftdichtungen, dann neue lager und kolbenringe rein und natürlich hohnen... also ich sag mal, wenn du bisher keinen ölverbrauch hast käme der mit sicherheit bald zur leistung... also ich hab bei mir den kopf und die saugbrücke komplett bearbeitet, kopf 1 mm geplant, verstellbare nw räder um das ganze wieder auszugleichen, cai, fächer, rennkat, 60er aga und damit ganze 150ps aufm prüfstand... also das ists net wert
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	05.09.2011, 05:46 zitieren Würde den sich der ganze aufwand lohnen? Weil wenn man sich so bei ebay ^Anzeige zum beispiel rum spielt da werden die motoren ja on maß angeboten! Ansonsten mach ich alles oder werde es versuchen alles zu machen;)
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	05.09.2011, 05:50 zitieren also wenn du alles selber machen kannst würd ich das schon machen, dann weisst wenigstens was du hast wenn du nen gebrauchten motor kaufst hast keinen plan wie der motor wirklich in schuss ist... ich hab vor 2 jahren etwa auch 2 stück gekauft und musste bei beiden alles machen, bzw bei meinem muss ich die kolbenringe noch machen weil er da öl raus bläst :/
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	05.09.2011, 08:05 zitieren Das ist natürlich ein argumet! Nicht direct aber eine werkstat in dem sin würde es auch nicht machen! Ich hab grad bei einer firma angerufen die den motor bohren und honen kann, kostet 60 plus mwst. Was oder wo kriegt man den die nächst größeren kolben her? Dann würde ich aber auch in dem atemzug auch den zylinder und kopf planen lassen! Leichtere schwungscheibe ist bestimmt auch nicht verkehrt
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.09.2011, 11:52 zitieren Prinzipiell stellt sich erstmal die Frage, in welche Regionen du willst und ob sich dann ein Motorswap + Revision nicht eher auszahlt als den D16 zu revidieren. Den B16A1 Swap bekommt man z.b. mittlerweile unter 1000€ zusammen. Wenn man da dann Kleinigkeiten macht wie Manu an seinem D16 beschrieben hat, holt man am B16 sicherlich mehr raus und hat mehr Spaß UND vor allem noch wesentlich mehr Luft nach oben als mit dem D16. Wenn du eh nicht über 150 oder 160 PS willst, mach den D16 fit.
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	05.09.2011, 14:37 zitieren Leistung ist gut, uhrsprunglich sollte das auto nur durch den tüv um es dann gewinn bringend zu verkaufen aber das gokart fahren macht doch zu viel spaß
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.09.2011, 14:42 zitieren Einmal CRX, immer CRX.
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dbmaster General Name: tim Geschlecht: Anmeldedatum: 14.11.2005 Beiträge: 3863 Wohnort: reichshof nrw	05.09.2011, 15:45 zitieren könnte sein, so zurück zum thema:) wo krieg ich denn übermaß kolben her? 150/160 ps wenn diese möglich sind möchte ich die auch realisieren und möchte gerne auch wissen wie
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.09.2011, 19:57 zitieren Kopf planen Verdichtung durch Kolben erhöhen Andere Nockenwellen (Viel Spaß bei der Suche) Ansaugung bearbeiten (Ports, Ventile, Ansaugbrücke, Drosselklappe) Abgasanlage bearbeiten (Ports, Ventile, Krümmer, Kat, MSD, ESD - Am besten ab Krümmer 2,5") Abstimmen
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maxrev.de Gast	06.09.2011, 18:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16z5 performance" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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