» D14 und Performance???

Horstilein · Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330

Hallo an alle,

Ich weiß schon das ich gleich wieder zum Spielball der B-Fanboys und der Swapfreunde werde aber ich Frage trotzdem!

Schonmal sorry für den langen Text aber ich glaube das der ein oder andere
auch Bock hat sich das jetzt durchzulesen!

Da ich mir jetzt schon seit ein paar Tagen dieses und andere Forum/Seiten durchlese und mich für sportliches Autofahren interessiere stellte sich mir die Frage nach einer guten und "günstigen Basis für zügiges Autofahren!

Bin nach langem lesen zb. Auf die Seite von DoDo Upgrades gestossen!

Mein Plan war, um die Kosten im Griff zu halten die Anschaffung eines EJ9 Pre-Face mit dem D14A3, und ein Step by Step Tuning
Mein Traum war immer ein potenter sportlicher Saugmotor, dass erlerner eines Abstimmungsprogramms und der selbstbau einer Einzeldrosselklappen anlage!

Heisst erst die Anschaffung an sich (Auto), dann würde ich mir das Hondata S300 zulegen für die realtime Abstimmung im Auto und "nebenbei" nen D14 rum mit D16 Kopf im Keller aufbaun schon mit Einzeldrossel und Nocke, wie gesagt alles step by step!

Die eigentlichen Fragen beziehen sich auf die Haltbarkeit des D14 (Leistung/Drehzahl)
also was kann der Kurbeltrieb ab?
Welche Pleul/Kolben kann ich verwenden? Bishimoto D16 oder Serie D13 oder sogar stock Kolben???
Wie hoch ist die ungefähre Leistung bei welcher Drehzahl?
Hat sowas schonmal jemand gemacht? Ausser DoDo?

Wie gesagt ich hab mich schon etwas eingelesen und hoffe auf eine angeregte Diskussion und keine Swapüberredung!

Danke schonmal
[/i]

mbboy · 09.01.2011, 04:35

Hm. Eins mal vorweg, zu loben ist dass Du Dich anscheinend schon gut vorab informiert hast.
Wie standfest ein d14 ist kann ich leider net sagen...
Ich weiß nur, dass es viele Aussagen gibt, dass ein D16 mehr ab kann als ein b16 Block.
1,4l finde ich persönlich bisschel wenig. Um da eine angemessene Performance rausszuholen denke ich musst du wirklich viel um den Motor herum noch beachten. (Sprich Gewichtsreduzierung)
Interessant wäre, für welche Einsatzart Dein Wagen sein soll...
sprich Street-performance, Track, oder Street-Legal...
Das würde sicher schon die Einschätzung vereinfachen und hilfreicher sein zur Findung eines guten Setups.

Zum Thema Einzeldrosselklappeneinspritzung:
Da gibt es hier im Forum einen sehr informativen Threat zu. Such mal nach ITB (Individual Throttle Body)
zum Thema ITB, wenn der straßenzugelassen werden soll, musst damit rechnen, dass es entweder gar nicht machbar (legal) ist oder mit extremen Aufwand (Geräuschvorschriften, und Geld für Abnahmen) Damit meine ich, dass du große Probleme bekommen wirst.
Sorry.
Ich will Dir net ganz den Wind aus den Segeln nehmen (da es immer interessant ist, wenn jemand solch einen Schritt wagt und versucht ITB legel zu fahren) mir ist bisher keiner bekannt, der in D legal ITB`s fährt. (Habe das Thema aber auch in der letzten Zeit nicht so verfolgt)
Das große Problem wird sein, dass Du mit ITB`s das Ansauggeräusch extrem lauter machst. D.h. Du musst eine Schallkapselung bauen, sprich eine Art Ansaugkasten. Damit ist aber immer noch nicht gesagt, dass der Wagen die gestztlichen Auflagen der Lautstärke erfüllt.
Dieses wird der Tüv sicherlich mit einer Messung bestätigt haben wollen (Standgeräusch und Vorbeifahrt) Dann kommt noch dazu, dass Du mit Sicherheit ein Abgasgutachten brauchst, da Du ja mit ITB`s massiven Einfluss auf die Verbrennung erzeugst (was sich auf jeden Fall in stark erhötem Spritverbrauch niederschlägt)

Ich hoffe ich konnte Dich etwas informieren und Dir net ganz die Lust auf ein interessantes Projekt nehmen.

Gruß Marvin

Horstilein · Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330

Ich weiss das sich das blöd anhört aber das Auto wird nen Daily Driver! (ich brauchs nich 100% bin in 20min mitm Fahrrad auf Arbeit)
Den ITB Fred hab ich gelesen war auch relativ informativ...
Ich erwarte keine 200Ps oder so! Ich will Fahrspass und Drehzahl!
Bin lange nen Golf 1 Gti gefahren, der war bis 180 nich langsamer alsn Passat VR irgendwann hab ich mir nen Passat VR gekauft und den Golf in die Ecke gestellt weil zu schade fürn Winter...
Dann fiel mir auf wie träge und unspassig son VR so is und hab mir den Golf zurück gewünscht!
Ich hoffe du verstehst was ich sagen will, ich will nen Spassauto für ab un an mal Nos, Sauerlandrunde, Kurvenjagen und zur Arbeit fahn! Mehr nich

ich weiss natürlich das der Spritverbrauch exorbitat steigt und das das Teil morgens schlecht anspringt aber das stört mich wenig... Ich bin 2Jahre lang mit nem Wettbewerbs2takter zur Arbeit gefahren und das Ding musste morgens auch 20min getretten werden bis die lief!

Alltagstauglichkeit is mir zu 95% egal deswegen natürlich auch komplett leerräumen und sowas...

Bezüglich der Haltbarkeit hab ich mal gelesen das B-HT nen D14T gebaut hat und der auf "Serienteilen" 160PS gehabt haben soll, scheint also zu gehn...

mbboy · 09.01.2011, 04:55

Hier der Link:

http://www.maxrev.de/itb-info-threat-t33117.htm

Horstilein · Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330

Danke schon gelesen...

mbboy · 09.01.2011, 04:57

Okay.
Also Du möchstet schon Street fahren. D.H. Legal? Oder ist Dir das eher egal (wie sich das reimt :-D

)

Horstilein · Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330

Jooo is mir ziemlich latte ob das legal is oder nich, werd natürlich drauf achten das ich nich der Riesen Bullenmagnet werde aber bei Motormods isses mir egal...

Tante Edit sagt das die Itb's fürn Tüvv abkommen oder auf anderem Weg Tiff draufkommt...

mbboy · 09.01.2011, 05:01

Okay. Gut zu wissen.
Hm also. Gut wäre, wenn Du Dir vorab schon ein finanzielles Limit setzt, was den Aufbau des Fahrzeugs angeht. (Die Wartung und Pflege des Wagens mal ganz aussen vor)
Wenn du magst schreib ruhig heir rein, was Du ausgeben wollen würdest und Wir können Dir da sicher etwas besser helfen bei erstellung eines guten Setups ;-)

Gruß

Horstilein · Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330

Wie gesagt es soll alles mehr oder weniger Step by Step sein!
Also für das was ich mir so angelesen habe würde ich mir folgendes zusammen Reimen:
In chronologischer Reihenfolge

Auto (Zustand 4 aber Tüv) 1000€
Billiges Fahrwerk 250€
Billige 15" Räder inkl Semis ca 600€
Hondata S300 600€
2ter D14a3 200€
Minime Teile 300€
Kolben D13(?) 50€
Itb's ca500€
Kleinteile (Dichtungen,Flüssigkeiten...) 250€
200-1000std Arbeit unbezahlbar...

Tante Edit sagt wieder das ich sparen muss damit kommts also nich auf jedes Kilo an sondern leerräumen und vorm fahn ordentlich aufn Schacht gehn muss reichen!

Tante Edit liest mit und sagt ich hab die Bishimoto Nocke und die Federn/Retainer vergessen +600€

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Horstilein Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330	08.01.2011, 23:20 zitieren Hallo an alle, Ich weiß schon das ich gleich wieder zum Spielball der B-Fanboys und der Swapfreunde werde aber ich Frage trotzdem! Schonmal sorry für den langen Text aber ich glaube das der ein oder andere auch Bock hat sich das jetzt durchzulesen! Da ich mir jetzt schon seit ein paar Tagen dieses und andere Forum/Seiten durchlese und mich für sportliches Autofahren interessiere stellte sich mir die Frage nach einer guten und "günstigen Basis für zügiges Autofahren! Bin nach langem lesen zb. Auf die Seite von DoDo Upgrades gestossen! Mein Plan war, um die Kosten im Griff zu halten die Anschaffung eines EJ9 Pre-Face mit dem D14A3, und ein Step by Step Tuning Mein Traum war immer ein potenter sportlicher Saugmotor, dass erlerner eines Abstimmungsprogramms und der selbstbau einer Einzeldrosselklappen anlage! Heisst erst die Anschaffung an sich (Auto), dann würde ich mir das Hondata S300 zulegen für die realtime Abstimmung im Auto und "nebenbei" nen D14 rum mit D16 Kopf im Keller aufbaun schon mit Einzeldrossel und Nocke, wie gesagt alles step by step! Die eigentlichen Fragen beziehen sich auf die Haltbarkeit des D14 (Leistung/Drehzahl) also was kann der Kurbeltrieb ab? Welche Pleul/Kolben kann ich verwenden? Bishimoto D16 oder Serie D13 oder sogar stock Kolben??? Wie hoch ist die ungefähre Leistung bei welcher Drehzahl? Hat sowas schonmal jemand gemacht? Ausser DoDo? Wie gesagt ich hab mich schon etwas eingelesen und hoffe auf eine angeregte Diskussion und keine Swapüberredung! Danke schonmal [/i] Gefällt mir Teilen twittern
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	09.01.2011, 04:35 zitieren Hm. Eins mal vorweg, zu loben ist dass Du Dich anscheinend schon gut vorab informiert hast. Wie standfest ein d14 ist kann ich leider net sagen... Ich weiß nur, dass es viele Aussagen gibt, dass ein D16 mehr ab kann als ein b16 Block. 1,4l finde ich persönlich bisschel wenig. Um da eine angemessene Performance rausszuholen denke ich musst du wirklich viel um den Motor herum noch beachten. (Sprich Gewichtsreduzierung) Interessant wäre, für welche Einsatzart Dein Wagen sein soll... sprich Street-performance, Track, oder Street-Legal... Das würde sicher schon die Einschätzung vereinfachen und hilfreicher sein zur Findung eines guten Setups. Zum Thema Einzeldrosselklappeneinspritzung: Da gibt es hier im Forum einen sehr informativen Threat zu. Such mal nach ITB (Individual Throttle Body) zum Thema ITB, wenn der straßenzugelassen werden soll, musst damit rechnen, dass es entweder gar nicht machbar (legal) ist oder mit extremen Aufwand (Geräuschvorschriften, und Geld für Abnahmen) Damit meine ich, dass du große Probleme bekommen wirst. Sorry. Ich will Dir net ganz den Wind aus den Segeln nehmen (da es immer interessant ist, wenn jemand solch einen Schritt wagt und versucht ITB legel zu fahren) mir ist bisher keiner bekannt, der in D legal ITB`s fährt. (Habe das Thema aber auch in der letzten Zeit nicht so verfolgt) Das große Problem wird sein, dass Du mit ITB`s das Ansauggeräusch extrem lauter machst. D.h. Du musst eine Schallkapselung bauen, sprich eine Art Ansaugkasten. Damit ist aber immer noch nicht gesagt, dass der Wagen die gestztlichen Auflagen der Lautstärke erfüllt. Dieses wird der Tüv sicherlich mit einer Messung bestätigt haben wollen (Standgeräusch und Vorbeifahrt) Dann kommt noch dazu, dass Du mit Sicherheit ein Abgasgutachten brauchst, da Du ja mit ITB`s massiven Einfluss auf die Verbrennung erzeugst (was sich auf jeden Fall in stark erhötem Spritverbrauch niederschlägt) Ich hoffe ich konnte Dich etwas informieren und Dir net ganz die Lust auf ein interessantes Projekt nehmen. Gruß Marvin
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Horstilein Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330	09.01.2011, 04:54 zitieren Ich weiss das sich das blöd anhört aber das Auto wird nen Daily Driver! (ich brauchs nich 100% bin in 20min mitm Fahrrad auf Arbeit) Den ITB Fred hab ich gelesen war auch relativ informativ... Ich erwarte keine 200Ps oder so! Ich will Fahrspass und Drehzahl! Bin lange nen Golf 1 Gti gefahren, der war bis 180 nich langsamer alsn Passat VR irgendwann hab ich mir nen Passat VR gekauft und den Golf in die Ecke gestellt weil zu schade fürn Winter... Dann fiel mir auf wie träge und unspassig son VR so is und hab mir den Golf zurück gewünscht! Ich hoffe du verstehst was ich sagen will, ich will nen Spassauto für ab un an mal Nos, Sauerlandrunde, Kurvenjagen und zur Arbeit fahn! Mehr nich ich weiss natürlich das der Spritverbrauch exorbitat steigt und das das Teil morgens schlecht anspringt aber das stört mich wenig... Ich bin 2Jahre lang mit nem Wettbewerbs2takter zur Arbeit gefahren und das Ding musste morgens auch 20min getretten werden bis die lief! Alltagstauglichkeit is mir zu 95% egal deswegen natürlich auch komplett leerräumen und sowas... Bezüglich der Haltbarkeit hab ich mal gelesen das B-HT nen D14T gebaut hat und der auf "Serienteilen" 160PS gehabt haben soll, scheint also zu gehn...
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	09.01.2011, 04:55 zitieren Hier der Link: http://www.maxrev.de/itb-info-threat-t33117.htm
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Horstilein Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330	09.01.2011, 04:56 zitieren Danke schon gelesen...
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	09.01.2011, 04:57 zitieren Okay. Also Du möchstet schon Street fahren. D.H. Legal? Oder ist Dir das eher egal (wie sich das reimt )
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Horstilein Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330	09.01.2011, 04:59 zitieren Jooo is mir ziemlich latte ob das legal is oder nich, werd natürlich drauf achten das ich nich der Riesen Bullenmagnet werde aber bei Motormods isses mir egal... Tante Edit sagt das die Itb's fürn Tüvv abkommen oder auf anderem Weg Tiff draufkommt...
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	09.01.2011, 05:01 zitieren Okay. Gut zu wissen. Hm also. Gut wäre, wenn Du Dir vorab schon ein finanzielles Limit setzt, was den Aufbau des Fahrzeugs angeht. (Die Wartung und Pflege des Wagens mal ganz aussen vor) Wenn du magst schreib ruhig heir rein, was Du ausgeben wollen würdest und Wir können Dir da sicher etwas besser helfen bei erstellung eines guten Setups Gruß Verfasst am: 09.01.2011, 05:05 zitieren Nen Wagen leerräumen kann halt jeder. Nur wenn es wirklich um proffessionelle Gewichtserleichterung geht, ist es damit noch lange net getan. Da wären dann Kostenfaktoren wie: Carbonhaube Makrolonfenster Entfernen von zu viel Blech (günstig wenn man es selbst macht xD ) leichtere Auspuffanlage (Carbon what ever) usw. womit dann noch nix am Motor gemacht wär...
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Horstilein Senior Anmeldedatum: 06.01.2011 Beiträge: 330	09.01.2011, 05:09 zitieren Wie gesagt es soll alles mehr oder weniger Step by Step sein! Also für das was ich mir so angelesen habe würde ich mir folgendes zusammen Reimen: In chronologischer Reihenfolge Auto (Zustand 4 aber Tüv) 1000€ Billiges Fahrwerk 250€ Billige 15" Räder inkl Semis ca 600€ Hondata S300 600€ 2ter D14a3 200€ Minime Teile 300€ Kolben D13(?) 50€ Itb's ca500€ Kleinteile (Dichtungen,Flüssigkeiten...) 250€ 200-1000std Arbeit unbezahlbar... Tante Edit sagt wieder das ich sparen muss damit kommts also nich auf jedes Kilo an sondern leerräumen und vorm fahn ordentlich aufn Schacht gehn muss reichen! Tante Edit liest mit und sagt ich hab die Bishimoto Nocke und die Federn/Retainer vergessen +600€
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maxrev.de Gast	23.01.2011, 15:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D14 und Performance???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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