» d16 z5 aufladen oder integra motor einbauen? ed9

Hashiriya · 11.08.2007, 14:54

viel spass mit der schlacke :LOL:

weisst du überhaupts was du da sagst?
allein schon turbo und kopfplanen----------> muhahahha von mir aus
und dann noch schmiedekolben?? weisst du überhaupt was das is??
und den sauger zeigste mir den den ladeluftkühler hat :hrhr:

armer z5 motor :-(

inconocido · 12.08.2007, 12:28

ja, danke, ich weiss was ein ladeluftkühler ist, danke,... und schmiedekolben,--- lesen--- nicht überfliegen: "wenns nich reicht kammer ja immernoch nen lader raufdrücken"

was ich hab brauch ich nemmer !

Hashiriya · 12.08.2007, 12:32

sorry aber das was du aufzählst wirkt einfach nur konfus
solls ein NA werden oder ein turbo???
schmiedekolben reduzieren die verdichtung ohne lader läuft dann erstmal so gut wie nix^^

du musst vorher wissen welchen weg zu gehen willst^^ spart ein haufen geld. weil turbo und verdichtung via planen -------->autsch

inconocido · 12.08.2007, 13:09

daher ja die idee,... das eine durchs andere wieder ausgleichen,... aber das planen sich nich mit turbos verträgt wusste ich jetzt ehrlich gesagt nich,...macht das so viel aus?!? mir gings bei der ganzen kolbengescheichte eigentlich nur drum den motor weitestgehend stabieler zu bekommen, das mir nich das ganze innenleben um die ohren fliegt wenn ich den dann noch aufladen sollte,...

ED9-Freak · 12.08.2007, 13:19

Wenn du planst erhöhst du die Verdichtung für nen turbo brauchts aber weniger Verdichtung. Das macht man mit einer Adapterplatte unterm Zylinderkopf oder mit flacheren Kolben die meist geschmiedet sind.

@Hashiriya
es gibt aber meines Wissens nach genauso Schmiedekolben für N/A die halt dann höhere thermische Belastungen ab können. Das Problem mit dem Loch im Kolben bei den D-Blöcken ist ja nicht ganz unbekannt. Hab auch schon welche gesehen die einfach die Verdichtung erhöhen.

Steffen · 12.08.2007, 13:35

Also das Thema gefällt mir. :-)

Bin der gleichen Meinung wie Hashiriya. Den D16 schön gemacht und der geht auch gut ab. Das mit dem Getriebe würde ich lassen. Habe an meinem ein ED6 Getriebe, würde bei einem Turbo das original Getriebe vom CRX belassen. Bei soviel Leistung bekommst du die Kraft so schon schlecht auf die Straße :-)

Gibt auch Schmiedekolben für höhere Kompression. (bei Ebay

^Anzeige als Turbokolben angeboten :-D

)

inconocido · 12.08.2007, 14:00

welche kombi würde denn eruer meinung nach am meisten sinn machen? ,... jeder hat nen anderen vorschlag (auch mexrev extern) und ein anderer meint dann das iss blödsinn,... mann mann,... wenn das so weiter geht lass ich den serie

Hashiriya · 12.08.2007, 14:07

schmiedekolben heisen so weil sie eine ausbuchtung haben.
generel werden alle kolben geschmiedet.
man unterscheidet
Flathead------>normale
Domed--------->mit som hügel hat zb der eg3 :yes:

und Forget/turbo (schmiede)-------->ausbuchtung in der mitte zur verdichtungsreduzierung

also bei nehm sauger würde ich.
eagle H-beam pleuel
Nipponracing NA kolben
verstärkte lager (immer gut)
Bisimoto stage 2 cam
Bisimoto krümmer
Kopfbearbeiten lassen
:!:

ein stage2 ventilkit (feder,teller etc)
ITBS
angepasste ecu

der dürfte danach gut drücken und müsste bis 9000 standfest sein

wenn ich was vergessen hab bitte melden,bin heut ned ganz fit
achja das ventilkit ist deshalb so wichtig weil dir sonst die karre um die ohren fliegt

siehe angehängtes vid

inconocido · 12.08.2007, 14:38

haste auch ca nen plan was mich dann im endefekt kostet? ...bevor ich wieder stundenlang googeln muss ;-)

Hashiriya · 12.08.2007, 16:09

mit guten 1000-1500 euro musste schon rechnen

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