» b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film

EarL_VTEC · 16.11.2012, 07:16

Und hier PCT Kolben aus dem EK9 ;-)

tief_flieger · 16.11.2012, 08:52

und die passen alle plug&play in den c4 block?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

nen ffeund hat sich p73 kolben bestellt vom b18c5 . der hat dann eine verdichtung von 11,2:1, wenn ich das richtig in erinnerung hab.

fago88 · 16.11.2012, 09:11

was mich schon die ganze Zeit nervt ^^

es heißt ZIEL nicht ZIEHL ^^

EarL_VTEC · 16.11.2012, 09:21

tief_fliegerund die passen alle plug&play in den c4 block?

jo aber die Verdichtung wird sehr hoch im C4 weil die Grundverdichtung vom C4 ja schon 11:1 is... beim B18C6 11,1:1

müsste man mal durchrechnen aber auf ne 12,8:1 oder 13:1 Verdichtung kommste beim C4 dann wird er aber giftig :hrhr:

tief_flieger · 16.11.2012, 10:03

würde denn die oem pleul eine verdichtung von 12,8:1 und 13:1 aushalten? weil dan gehts ja schon richtig zur sache.

Michi-Most-Wanted · 16.11.2012, 10:49

ja des hält ich bau momentan nen d16y8 mit ed9 kolben da wird die verdichtung extrem erhöht

stussy · 16.11.2012, 12:13

EG_XXX
tief_fliegerund die passen alle plug&play in den c4 block?

jo aber die Verdichtung wird sehr hoch im C4 weil die Grundverdichtung vom C4 ja schon 11:1 is... beim B18C6 11,1:1

müsste man mal durchrechnen aber auf ne 12,8:1 oder 13:1 Verdichtung kommste beim C4 dann wird er aber giftig

Der b18c4 hat ne Verdichtung von 10:1 also vergleichsweise gering.

fago88 · 16.11.2012, 12:16

ich war auch grad erst verwundert aber dann steht bei Wiki falsch

B18C4
VTEC
Found in:
1996–2000 UK Civic
VTi 5-door Hatch (MB6)
1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)
Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
VTEC engagement@4,875 rpm
IAB open@5,750 rpm
Compression: 11.0:1
Power: 169 hp (126 kW) @ 7600 rpm & 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm
Limit: 8,600 rpm
Transmission: S9B 4.26 final drive TORSEN LSD.
ECU code: P9K

meines Wissens nach sind C4 und C1 identisch!!!!!!

B18C1
DOHC VTEC
Found in:
1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2/DB8)
Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
Compression: 10.0:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 87.2 mm (3.4 in)
Rod Length: 137.9 mm (5.4 in)
Rod/Stroke Ratio: 1.58
Power: 170 hp (127 kW) @ 7600 rpm
Torque: 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm
Redline: 8100 rpm (Fuel cut-off @ 8200 rpm)
VTEC Engagement @ 4400 rpm

ist dann aufjedenfall wohl falsch bei Wiki

maxrev.de · Gast

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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.11.2012, 08:52 zitieren und die passen alle plug&play in den c4 block?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	16.11.2012, 09:08 zitieren nen ffeund hat sich p73 kolben bestellt vom b18c5 . der hat dann eine verdichtung von 11,2:1, wenn ich das richtig in erinnerung hab.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	16.11.2012, 09:11 zitieren was mich schon die ganze Zeit nervt ^^ es heißt ZIEL nicht ZIEHL ^^
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23663 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.11.2012, 09:21 zitieren tief_fliegerund die passen alle plug&play in den c4 block? jo aber die Verdichtung wird sehr hoch im C4 weil die Grundverdichtung vom C4 ja schon 11:1 is... beim B18C6 11,1:1 müsste man mal durchrechnen aber auf ne 12,8:1 oder 13:1 Verdichtung kommste beim C4 dann wird er aber giftig
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.11.2012, 10:03 zitieren würde denn die oem pleul eine verdichtung von 12,8:1 und 13:1 aushalten? weil dan gehts ja schon richtig zur sache.
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Michi-Most-Wanted Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Crv re5 Anmeldedatum: 01.01.2011 Beiträge: 285 Wohnort: Burgbernheim	16.11.2012, 10:49 zitieren ja des hält ich bau momentan nen d16y8 mit ed9 kolben da wird die verdichtung extrem erhöht
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	16.11.2012, 12:16 zitieren ich war auch grad erst verwundert aber dann steht bei Wiki falsch B18C4 VTEC Found in: 1996–2000 UK Civic VTi 5-door Hatch (MB6) 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6) 1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2) 1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2) 1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6) Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in) VTEC engagement@4,875 rpm IAB open@5,750 rpm Compression: 11.0:1 Power: 169 hp (126 kW) @ 7600 rpm & 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm Limit: 8,600 rpm Transmission: S9B 4.26 final drive TORSEN LSD. ECU code: P9K meines Wissens nach sind C4 und C1 identisch!!!!!! B18C1 DOHC VTEC Found in: 1994–2001 USDM Integra GS-R (DC2/DB8) Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in) Compression: 10.0:1 Bore: 81 mm (3.2 in) Stroke: 87.2 mm (3.4 in) Rod Length: 137.9 mm (5.4 in) Rod/Stroke Ratio: 1.58 Power: 170 hp (127 kW) @ 7600 rpm Torque: 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm Redline: 8100 rpm (Fuel cut-off @ 8200 rpm) VTEC Engagement @ 4400 rpm ist dann aufjedenfall wohl falsch bei Wiki Verfasst am: 16.11.2012, 12:17 zitieren habs mal bei Wikipedia korrigiert
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maxrev.de Gast	03.08.2013, 22:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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