» b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film

tief_flieger · 14.11.2012, 13:43

so, neue aga ab kat von ff motorsport verbaut in 2,5 zoll und siehe da, berg hoch zieht der fast in den begrenzer.

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

RaZeR
128PS am Rad? Wenn das echt so krass ist würde ich erstmal die Felgen und Reifen weg schmeißen, alleine da ist mit Schwungscheibe und Kupplung um die 20PS zu holen.

Du holst keine Leistung mit ner anderen Schwungscheibe und Kupplung raus.

Nur weil du nicht mit 25kg Gepäck rumläufst, hast du mehr Kraft.

Klar, der dreht schneller hoch mit leichterer SS, aber es bringt keine Mehrleistung

tief_flieger · 14.11.2012, 13:48

wir krieg ich das denn am besten hin?

klar geht leistung über den weg verloren aber so viel bin ich auch schon überrascht.

Matz CTR · 14.11.2012, 14:20

Rotierende Masse verringern. Schwungscheibe, Felgen, Reifen, Schmiedekolben...

xen_hb · 14.11.2012, 16:43

DarkAngel1977
RaZeR
128PS am Rad? Wenn das echt so krass ist würde ich erstmal die Felgen und Reifen weg schmeißen, alleine da ist mit Schwungscheibe und Kupplung um die 20PS zu holen.

Du holst keine Leistung mit ner anderen Schwungscheibe und Kupplung raus.

Nur weil du nicht mit 25kg Gepäck rumläufst, hast du mehr Kraft.

Klar, der dreht schneller hoch mit leichterer SS, aber es bringt keine Mehrleistung

Doch! Mehrleistung am Rad

Bzw. weniger Verlustleistung.

Interessanter Trööt, hab bei meinem nur Ansaugweg und AGA gemacht, allerdings beim B18C6.
Bin gespannt was aus dem C4 rauszuholen ist. Gibt ja schon größere Unterschiede zum C6.

tief_flieger · 14.11.2012, 17:32

naja wenn alles fertig ist wird man es ja sehen wie viel bei rum gekommen ist.

lohnt es sich eine exedy kupplung stufe 2 kupplung zu kaufen? muss meine eh ersetzen. ss hab ich eine vom c6 da aber ich denke da hol ich mir auch besser eine fidanza schwungscheibe

RaZeR · 14.11.2012, 18:07

Eine Schwungscheibe bringt wie gesagt mehr Leistung und zwar ans Rad.
Eine Stage 2 Kupplung bringt dir keine Leistung, der Kraftschluss ist nur heftiger.

Die Größe ist nicht sonderlich wichtig (Reifen/Felgen) das Gewicht ist hier das Maß aller Dinge.
Wenn du Reifen wie Hankook Evo V12 oder Potenza RE050 fährst, fährste mit die schwersten Reifen die man zu kaufen bekommt.

Kleine Beispiele:
Prelude 17" 215er Reifen (schwere Kombi) = 42PS Verlust
Prelude 17" 215er Reifen CTR Felgen = 33PS Verlust
Ich habe selber eine absolut leichte Rad/Reifenkombi 16" knapp 15kg und habe knapp über 20PS Verlust
Hoffe das hilft dir etwas als anhaltspunkt, das kann man nie 1zu1 übertragen, aber alle Werte stammen von der selben Rolle.

Hat zwar wieder mit deinem Motor/Auto nichts zu tun, aber so als Anhaltspunkt (viele Faktoren klar) soll nur zeigen das groß nicht immer gut bedeutet.
Ausgehend von meinem Motor 2.3L 154PS@ 206NM laut Hersteller.
160PS 200NM (100% OEM)
166PS 195NM (Auspuffbauer: Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, Catback 2,5")
171PS 213NM (Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, ESD alles in 2,25")

Durchs Band habe ich mit 2,25" mehr anliegen vor allem Drehmoment als mit 2,5" habe jetzt bei 2800u/min das anliegen an Drehmoment was man mit 2,5" bei 5200u/min hat, auch das Leistungsband an sich ist besser (PS Leistung durchs Band).

Will es nicht auf die Zollgröße schieben zu mind nicht NUR. Soll dir ebend nur deutlich machen, das nicht immer eine große Anlage von Vorteil ist. Zu mind in diesem Fall hier nicht.

Auf jedenfall viel Erfolg bei deinem Projekt, geht sicher später richtig geil später.

Techtrancer · 14.11.2012, 18:28

um 5k€ wüsst ich auch nen gemachten B20 swap inkl abgestimmten ecu, sonderangefertigter kupplung & schwung, skunk asb, hitech krümmer,900PS block,......... der derzeit mit ITR wellen schon 240ps macht
mit stage 2 wellen und neuer abstimmung wären um die 270 drin

vertick deinen B18 und bau den B20 ein oder tausch ihn gegen aufpreis mit dem B20 swap

PS: motor ist in österreich in nem EG6 und kann probegefahren werden

xen_hb · 14.11.2012, 18:29

Wo du gerade vom Reifengewicht redest, das hat mich beim Sol damals auch interessiert,
nur findet man nichtmal beim Hersteller Informationen über die Gewichte der Reifen!

BTW, ich habe die Potenza aufm DC2, Vorbesitzer meinte immer die OEM Bereifung zu nehmen

EarL_VTEC · 14.11.2012, 18:29

RaZeR

Hat zwar wieder mit deinem Motor/Auto nichts zu tun, aber so als Anhaltspunkt (viele Faktoren klar) soll nur zeigen das groß nicht immer gut bedeutet.
Ausgehend von meinem Motor 2.3L 154PS@ 206NM laut Hersteller.
160PS 200NM (100% OEM)
166PS 195NM (Auspuffbauer: Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, Catback 2,5")
171PS 213NM (Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, ESD alles in 2,25")

Sind die Werte alle OHNE Abstimmung ? Wenn ja dann stimm den mal mit der 2,5 Zoll Anlage ab und stimm ihn mit der 2,25 Anlage ab

wirst sind im peak Bereich haut der in der Regel besser raus ist vielleicht beim H22 nicht so aber beim B16 isses so

bei mir war es ähnlich ich hatte mit 2,5 Zoll sogar 157 PS und Drehmoment auch im Keller weil der B16 überhaupt nicht mit der großen Anlage zurecht gekommen ist.

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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	14.11.2012, 13:43 zitieren so, neue aga ab kat von ff motorsport verbaut in 2,5 zoll und siehe da, berg hoch zieht der fast in den begrenzer. Gefällt mir Teilen twittern
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	14.11.2012, 13:45 zitieren RaZeR 128PS am Rad? Wenn das echt so krass ist würde ich erstmal die Felgen und Reifen weg schmeißen, alleine da ist mit Schwungscheibe und Kupplung um die 20PS zu holen. Du holst keine Leistung mit ner anderen Schwungscheibe und Kupplung raus. Nur weil du nicht mit 25kg Gepäck rumläufst, hast du mehr Kraft. Klar, der dreht schneller hoch mit leichterer SS, aber es bringt keine Mehrleistung
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	14.11.2012, 13:48 zitieren wir krieg ich das denn am besten hin? klar geht leistung über den weg verloren aber so viel bin ich auch schon überrascht.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	14.11.2012, 14:20 zitieren Rotierende Masse verringern. Schwungscheibe, Felgen, Reifen, Schmiedekolben...
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xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1064 Wohnort: Bremen	14.11.2012, 16:43 zitieren DarkAngel1977 RaZeR 128PS am Rad? Wenn das echt so krass ist würde ich erstmal die Felgen und Reifen weg schmeißen, alleine da ist mit Schwungscheibe und Kupplung um die 20PS zu holen. Du holst keine Leistung mit ner anderen Schwungscheibe und Kupplung raus. Nur weil du nicht mit 25kg Gepäck rumläufst, hast du mehr Kraft. Klar, der dreht schneller hoch mit leichterer SS, aber es bringt keine Mehrleistung Doch! Mehrleistung am Rad Bzw. weniger Verlustleistung. Interessanter Trööt, hab bei meinem nur Ansaugweg und AGA gemacht, allerdings beim B18C6. Bin gespannt was aus dem C4 rauszuholen ist. Gibt ja schon größere Unterschiede zum C6.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	14.11.2012, 17:32 zitieren naja wenn alles fertig ist wird man es ja sehen wie viel bei rum gekommen ist. lohnt es sich eine exedy kupplung stufe 2 kupplung zu kaufen? muss meine eh ersetzen. ss hab ich eine vom c6 da aber ich denke da hol ich mir auch besser eine fidanza schwungscheibe
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	14.11.2012, 18:07 zitieren Eine Schwungscheibe bringt wie gesagt mehr Leistung und zwar ans Rad. Eine Stage 2 Kupplung bringt dir keine Leistung, der Kraftschluss ist nur heftiger. Die Größe ist nicht sonderlich wichtig (Reifen/Felgen) das Gewicht ist hier das Maß aller Dinge. Wenn du Reifen wie Hankook Evo V12 oder Potenza RE050 fährst, fährste mit die schwersten Reifen die man zu kaufen bekommt. Kleine Beispiele: Prelude 17" 215er Reifen (schwere Kombi) = 42PS Verlust Prelude 17" 215er Reifen CTR Felgen = 33PS Verlust Ich habe selber eine absolut leichte Rad/Reifenkombi 16" knapp 15kg und habe knapp über 20PS Verlust Hoffe das hilft dir etwas als anhaltspunkt, das kann man nie 1zu1 übertragen, aber alle Werte stammen von der selben Rolle. Hat zwar wieder mit deinem Motor/Auto nichts zu tun, aber so als Anhaltspunkt (viele Faktoren klar) soll nur zeigen das groß nicht immer gut bedeutet. Ausgehend von meinem Motor 2.3L 154PS@ 206NM laut Hersteller. 160PS 200NM (100% OEM) 166PS 195NM (Auspuffbauer: Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, Catback 2,5") 171PS 213NM (Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, ESD alles in 2,25") Durchs Band habe ich mit 2,25" mehr anliegen vor allem Drehmoment als mit 2,5" habe jetzt bei 2800u/min das anliegen an Drehmoment was man mit 2,5" bei 5200u/min hat, auch das Leistungsband an sich ist besser (PS Leistung durchs Band). Will es nicht auf die Zollgröße schieben zu mind nicht NUR. Soll dir ebend nur deutlich machen, das nicht immer eine große Anlage von Vorteil ist. Zu mind in diesem Fall hier nicht. Auf jedenfall viel Erfolg bei deinem Projekt, geht sicher später richtig geil später. 1x bearbeitet
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	14.11.2012, 18:28 zitieren um 5k€ wüsst ich auch nen gemachten B20 swap inkl abgestimmten ecu, sonderangefertigter kupplung & schwung, skunk asb, hitech krümmer,900PS block,......... der derzeit mit ITR wellen schon 240ps macht mit stage 2 wellen und neuer abstimmung wären um die 270 drin vertick deinen B18 und bau den B20 ein oder tausch ihn gegen aufpreis mit dem B20 swap PS: motor ist in österreich in nem EG6 und kann probegefahren werden 2x bearbeitet
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xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1064 Wohnort: Bremen	14.11.2012, 18:29 zitieren Wo du gerade vom Reifengewicht redest, das hat mich beim Sol damals auch interessiert, nur findet man nichtmal beim Hersteller Informationen über die Gewichte der Reifen! BTW, ich habe die Potenza aufm DC2, Vorbesitzer meinte immer die OEM Bereifung zu nehmen
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23648 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.11.2012, 18:29 zitieren RaZeR Hat zwar wieder mit deinem Motor/Auto nichts zu tun, aber so als Anhaltspunkt (viele Faktoren klar) soll nur zeigen das groß nicht immer gut bedeutet. Ausgehend von meinem Motor 2.3L 154PS@ 206NM laut Hersteller. 160PS 200NM (100% OEM) 166PS 195NM (Auspuffbauer: Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, Catback 2,5") 171PS 213NM (Fächerkrümmer 4-2-1, 200Zeller, ESD alles in 2,25") Sind die Werte alle OHNE Abstimmung ? Wenn ja dann stimm den mal mit der 2,5 Zoll Anlage ab und stimm ihn mit der 2,25 Anlage ab wirst sind im peak Bereich haut der in der Regel besser raus ist vielleicht beim H22 nicht so aber beim B16 isses so bei mir war es ähnlich ich hatte mit 2,5 Zoll sogar 157 PS und Drehmoment auch im Keller weil der B16 überhaupt nicht mit der großen Anlage zurecht gekommen ist.
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maxrev.de Gast	03.08.2013, 22:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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