» B18c4 CRX - BierBaronRacing

Torsten-JDMLeipzig · 28.12.2017, 06:33

Vergisst man einmal was.

Ja, da kreiere ich mir noch eine Lagerung.

SPY#-2194 · 28.12.2017, 11:19

motomotzEcu Performance hatten mir auch abgeraten eine Honda n1 riemenscheibe zub verbauen.

Ohne schwingungsdämpfer kann es sein dass die oem Ölpumpe kaputt geht. Es sei den man verbaut zusätzlich eine verstärkte.

Technisch ist die Sorge aber nur soweit begründet, wenn es sich dabei um einen Motor handelt, der im Alltag gerne in der entsprechenden Resonanzdrehzahl für ausreichend Zeit läuft.

Da man hier aber von einem Fahrzeug für die Rennstrecke ausgehen kann, da sägst du alle paar Sekunden einmal quer durch das Drehzahlband und somit auch nur sehr, sehr kurz durch die entsprechende Resonanzdrehzahl.

Ich bin die N1 Scheibe wirklich lang auf dem B18 gefahren, keinerlei Probleme.

stussy · 28.12.2017, 13:39

Das Problem mit der N1 kenne ich bis jetzt nur von aufgeladenen Motoren, nicht von saugern

motomotz · 28.12.2017, 15:15

Ich habe die oem Scheibe verbaut, wollte kein Risiko eingehen. Wie viel bringt eine Erleichterte Riemenscheibe wirklich? Die sich drehende Masse ist so nahe am Zentrum dass es wohl kaum was ausmacht.

Torsten-JDMLeipzig · 28.12.2017, 17:56

Das Fahrzeug wird auch im Straßenverkehr gefahren. Aber prinzipiell auch, egal wo, nicht oftmals bei gleichbleibender Drehzahl für Kaffeefahrten.

Die Zahlen habe ich nicht mehr direkt im Kopf, jedoch ist sie unglaublich leicht im Gegensatz zur originalen. Glaube um die 300 Gramm waren es. Die Website von Revmatics ist derzeit nicht erreichbar, dort stand es glaube auch.

Am Ende ist es aber ebend genau das Konzept, was das Fahrzeug ausmachen soll. Leichte Schwungmassen und ein neu revidierter Motor mit ein paar kleinen Modifikationen. Wenn man beim SaugerTuning prinzipiell sagt:" das bringt nicht viel, da ist der Aufwand/ Kosten viel zu groß", hätte ich keine zwei Tage die ASB geportet oder für viele viele Euros mehr Felgen gekauft, welche nur marginal leichter zu erschwinglichen Felgen sind.

Ohne den Lehrer spielen zu wollen... Aber das war halt mein Konzept. Ob es am Ende so funktioniert ... wir finden es heraus.

civiccasi · 28.12.2017, 18:51

Du bist doch auch son Ostfriemler 😉 schnapp dir Schutzbrille und Flex und knister die OEM durch,Vorteil hast noch den Gummi drin und die original Zündmarkierungen ausser viel Dreck und gestank hast zudem keine Kosten. Zum Wuchten derer gibt's ausführliche Antworten via WhatsApp 😃

motomotz · 29.12.2017, 17:53

War auch mein Konzept, nen richtig geilen Sauger zu bauen, herausgekommen ist ein b18c6 mit 307PS. Die ganze Arbeit und die ganze Kohle aufs Spiel setzen wegen einer Riemenscheibe wollte ich dann nicht. Die Riemenscheibe hatte ich auch schon zuhause rumliegen jedoch hatten mich die Argumente des Motorenbauers überzeugt diese nicht zu verbauen. Aber wie du sagst, es kommt auf die ganzen Kleinigkeiten an und es gibt genug Leute die mit der N1 keine Probleme haben.

Das mit der Ansaugbrücke hab ich auch durch, ist ne riesen Arbeit und bringt "fast nix"

in meinen Thread auf Seite 71 findest ein paar Bilder, vielleicht kannst dir das was nützliches abschauen.

Ansonsten muss ich sagen wirklich geiles Projekt, und Respekt vor der ganzen Arbeit, werde es auf jeden Fall weiter verfolgen.

NipponVtec · 01.01.2018, 08:36

@Thorsten
..hab mir vor Jahren die Riemenscheibe abdrehen lassen und feinwuchten...in der Lehrwerkstatt für Umme
-fahr damit jetzt schon 4-5 Jahre rum ...keine Probleme gehabt.
wenn ich mich recht erinnere..hatte die OEM Riemenscheibe ..was über 1 kg - und jetzt bei mir 400g , hab noch ne leichte SS drin und diff im getriebe..
was soll ich sagen geht vorwärts der Blue-Ray - hatte 2013 letzte mal auf der Rolle 179 ,xx PS

Torsten-JDMLeipzig · 03.01.2018, 21:13

motomotzWar auch mein Konzept, nen richtig geilen Sauger zu bauen, herausgekommen ist ein b18c6 mit 307PS. Die ganze Arbeit und die ganze Kohle aufs Spiel setzen wegen einer Riemenscheibe wollte ich dann nicht. Die Riemenscheibe hatte ich auch schon zuhause rumliegen jedoch hatten mich die Argumente des Motorenbauers überzeugt diese nicht zu verbauen. Aber wie du sagst, es kommt auf die ganzen Kleinigkeiten an und es gibt genug Leute die mit der N1 keine Probleme haben.

Das mit der Ansaugbrücke hab ich auch durch, ist ne riesen Arbeit und bringt "fast nix" in meinen Thread auf Seite 71 findest ein paar Bilder, vielleicht kannst dir das was nützliches abschauen.

Ansonsten muss ich sagen wirklich geiles Projekt, und Respekt vor der ganzen Arbeit, werde es auf jeden Fall weiter verfolgen.

Das schaue ich mir gerne mal an! Ideen einholen geht immer

Danke Danke!

NipponVtec@Thorsten
..hab mir vor Jahren die Riemenscheibe abdrehen lassen und feinwuchten...in der Lehrwerkstatt für Umme
-fahr damit jetzt schon 4-5 Jahre rum ...keine Probleme gehabt.
wenn ich mich recht erinnere..hatte die OEM Riemenscheibe ..was über 1 kg - und jetzt bei mir 400g , hab noch ne leichte SS drin und diff im getriebe..
was soll ich sagen geht vorwärts der Blue-Ray - hatte 2013 letzte mal auf der Rolle 179 ,xx PS

Das ist aber nicht schlecht fürn A1 mit den paar Mods (und eventuell Ansaugweg/ Abgasweg?)

Ja naja... unterm Strich... Gekauft ist Gekauft. Dem "Ostfriemler" Style widerspricht es zwar, aber "nu isses enma daa".

Wenns mir um die Ohren fliegt, isses halt so.

Update zum Ventildeckel:

Ich habe nun soweit die Fittinge dran und der Gute war beim "MichaEJ6" zum entlacken.

Dichtfläche noch bissl plan gemacht:

Bissl was fürs Auge. Die Rampe störte mich dann nach entfernen der alten Entlüftung und musste weg.

Eigentlich bin Ich kein Typ, der Schweißnähte oder sowas verschleift (oder verschleifen müsste). Aber die gefrästen Alu Aufschweißtadapter liesen sich sehr bescheiden mit dem Alu Guss Deckel schweißen. (Habe MIG geschweißt)
Jedenfalls habe ich die Nähte dann noch bissl rundgenutscht. Auch nicht das non plus ultra, aber was solls. Hauptsache das funktioniert.

Fittinge dran: Leider ist der Linke beim schweißen wieder etwas gewandert. Somit zeigt der Linke etwas mehr in Richtung Spritzwand.

Rundgenutscht:

Dann habe ich mal fix den "MichaEJ6" besucht, der mir den Deckel in den Chemiecocktail gehauen hat.
Man ist ja quasi "benachbart"

Der EG hat mich zu Silvester dann auch verlassen. Wieder Zeit für ein neues 4. Projekt. :suspekt:

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Torsten-JDMLeipzig Veteran Name: Torsten Fahrzeug: '89 ED9 B18 '90 VW LT28 Florida '91 ED9 Si '91 EE9 '01 S2000 Anmeldedatum: 03.11.2011 Beiträge: 625 Wohnort: Muldentalkreis	28.12.2017, 06:33 zitieren Vergisst man einmal was. Ja, da kreiere ich mir noch eine Lagerung. Gefällt mir Teilen twittern
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	28.12.2017, 11:19 zitieren motomotzEcu Performance hatten mir auch abgeraten eine Honda n1 riemenscheibe zub verbauen. Ohne schwingungsdämpfer kann es sein dass die oem Ölpumpe kaputt geht. Es sei den man verbaut zusätzlich eine verstärkte. Technisch ist die Sorge aber nur soweit begründet, wenn es sich dabei um einen Motor handelt, der im Alltag gerne in der entsprechenden Resonanzdrehzahl für ausreichend Zeit läuft. Da man hier aber von einem Fahrzeug für die Rennstrecke ausgehen kann, da sägst du alle paar Sekunden einmal quer durch das Drehzahlband und somit auch nur sehr, sehr kurz durch die entsprechende Resonanzdrehzahl. Ich bin die N1 Scheibe wirklich lang auf dem B18 gefahren, keinerlei Probleme.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7045 Wohnort: Springe	28.12.2017, 13:39 zitieren Das Problem mit der N1 kenne ich bis jetzt nur von aufgeladenen Motoren, nicht von saugern
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1658 Wohnort: 39030 Percha	28.12.2017, 15:15 zitieren Ich habe die oem Scheibe verbaut, wollte kein Risiko eingehen. Wie viel bringt eine Erleichterte Riemenscheibe wirklich? Die sich drehende Masse ist so nahe am Zentrum dass es wohl kaum was ausmacht.
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Torsten-JDMLeipzig Veteran Name: Torsten Fahrzeug: '89 ED9 B18 '90 VW LT28 Florida '91 ED9 Si '91 EE9 '01 S2000 Anmeldedatum: 03.11.2011 Beiträge: 625 Wohnort: Muldentalkreis	28.12.2017, 17:56 zitieren Das Fahrzeug wird auch im Straßenverkehr gefahren. Aber prinzipiell auch, egal wo, nicht oftmals bei gleichbleibender Drehzahl für Kaffeefahrten. Die Zahlen habe ich nicht mehr direkt im Kopf, jedoch ist sie unglaublich leicht im Gegensatz zur originalen. Glaube um die 300 Gramm waren es. Die Website von Revmatics ist derzeit nicht erreichbar, dort stand es glaube auch. Am Ende ist es aber ebend genau das Konzept, was das Fahrzeug ausmachen soll. Leichte Schwungmassen und ein neu revidierter Motor mit ein paar kleinen Modifikationen. Wenn man beim SaugerTuning prinzipiell sagt:" das bringt nicht viel, da ist der Aufwand/ Kosten viel zu groß", hätte ich keine zwei Tage die ASB geportet oder für viele viele Euros mehr Felgen gekauft, welche nur marginal leichter zu erschwinglichen Felgen sind. Ohne den Lehrer spielen zu wollen... Aber das war halt mein Konzept. Ob es am Ende so funktioniert ... wir finden es heraus.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8380 Wohnort: Aargau	28.12.2017, 18:51 zitieren Du bist doch auch son Ostfriemler 😉 schnapp dir Schutzbrille und Flex und knister die OEM durch,Vorteil hast noch den Gummi drin und die original Zündmarkierungen ausser viel Dreck und gestank hast zudem keine Kosten. Zum Wuchten derer gibt's ausführliche Antworten via WhatsApp 😃
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1658 Wohnort: 39030 Percha	29.12.2017, 17:53 zitieren War auch mein Konzept, nen richtig geilen Sauger zu bauen, herausgekommen ist ein b18c6 mit 307PS. Die ganze Arbeit und die ganze Kohle aufs Spiel setzen wegen einer Riemenscheibe wollte ich dann nicht. Die Riemenscheibe hatte ich auch schon zuhause rumliegen jedoch hatten mich die Argumente des Motorenbauers überzeugt diese nicht zu verbauen. Aber wie du sagst, es kommt auf die ganzen Kleinigkeiten an und es gibt genug Leute die mit der N1 keine Probleme haben. Das mit der Ansaugbrücke hab ich auch durch, ist ne riesen Arbeit und bringt "fast nix" in meinen Thread auf Seite 71 findest ein paar Bilder, vielleicht kannst dir das was nützliches abschauen. Ansonsten muss ich sagen wirklich geiles Projekt, und Respekt vor der ganzen Arbeit, werde es auf jeden Fall weiter verfolgen.
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NipponVtec General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE 8² ;Winterbitch ED 9; E21 320/6 T1 Anmeldedatum: 26.07.2010 Beiträge: 2502 Wohnort: Wuppertal	01.01.2018, 08:36 zitieren @Thorsten ..hab mir vor Jahren die Riemenscheibe abdrehen lassen und feinwuchten...in der Lehrwerkstatt für Umme -fahr damit jetzt schon 4-5 Jahre rum ...keine Probleme gehabt. wenn ich mich recht erinnere..hatte die OEM Riemenscheibe ..was über 1 kg - und jetzt bei mir 400g , hab noch ne leichte SS drin und diff im getriebe.. was soll ich sagen geht vorwärts der Blue-Ray - hatte 2013 letzte mal auf der Rolle 179 ,xx PS
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Torsten-JDMLeipzig Veteran Name: Torsten Fahrzeug: '89 ED9 B18 '90 VW LT28 Florida '91 ED9 Si '91 EE9 '01 S2000 Anmeldedatum: 03.11.2011 Beiträge: 625 Wohnort: Muldentalkreis	03.01.2018, 21:13 zitieren motomotzWar auch mein Konzept, nen richtig geilen Sauger zu bauen, herausgekommen ist ein b18c6 mit 307PS. Die ganze Arbeit und die ganze Kohle aufs Spiel setzen wegen einer Riemenscheibe wollte ich dann nicht. Die Riemenscheibe hatte ich auch schon zuhause rumliegen jedoch hatten mich die Argumente des Motorenbauers überzeugt diese nicht zu verbauen. Aber wie du sagst, es kommt auf die ganzen Kleinigkeiten an und es gibt genug Leute die mit der N1 keine Probleme haben. Das mit der Ansaugbrücke hab ich auch durch, ist ne riesen Arbeit und bringt "fast nix" in meinen Thread auf Seite 71 findest ein paar Bilder, vielleicht kannst dir das was nützliches abschauen. Ansonsten muss ich sagen wirklich geiles Projekt, und Respekt vor der ganzen Arbeit, werde es auf jeden Fall weiter verfolgen. Das schaue ich mir gerne mal an! Ideen einholen geht immer Danke Danke! NipponVtec@Thorsten ..hab mir vor Jahren die Riemenscheibe abdrehen lassen und feinwuchten...in der Lehrwerkstatt für Umme -fahr damit jetzt schon 4-5 Jahre rum ...keine Probleme gehabt. wenn ich mich recht erinnere..hatte die OEM Riemenscheibe ..was über 1 kg - und jetzt bei mir 400g , hab noch ne leichte SS drin und diff im getriebe.. was soll ich sagen geht vorwärts der Blue-Ray - hatte 2013 letzte mal auf der Rolle 179 ,xx PS Das ist aber nicht schlecht fürn A1 mit den paar Mods (und eventuell Ansaugweg/ Abgasweg?) Ja naja... unterm Strich... Gekauft ist Gekauft. Dem "Ostfriemler" Style widerspricht es zwar, aber "nu isses enma daa". Wenns mir um die Ohren fliegt, isses halt so. Update zum Ventildeckel: Ich habe nun soweit die Fittinge dran und der Gute war beim "MichaEJ6" zum entlacken. Dichtfläche noch bissl plan gemacht: Bissl was fürs Auge. Die Rampe störte mich dann nach entfernen der alten Entlüftung und musste weg. Eigentlich bin Ich kein Typ, der Schweißnähte oder sowas verschleift (oder verschleifen müsste). Aber die gefrästen Alu Aufschweißtadapter liesen sich sehr bescheiden mit dem Alu Guss Deckel schweißen. (Habe MIG geschweißt) Jedenfalls habe ich die Nähte dann noch bissl rundgenutscht. Auch nicht das non plus ultra, aber was solls. Hauptsache das funktioniert. Fittinge dran: Leider ist der Linke beim schweißen wieder etwas gewandert. Somit zeigt der Linke etwas mehr in Richtung Spritzwand. Rundgenutscht: Dann habe ich mal fix den "MichaEJ6" besucht, der mir den Deckel in den Chemiecocktail gehauen hat. Man ist ja quasi "benachbart" Der EG hat mich zu Silvester dann auch verlassen. Wieder Zeit für ein neues 4. Projekt. Verfasst am: 30.01.2018, 21:44 zitieren Kleines Update: vor ein paar Tagen habe ich mal noch die ASB zusammen getackert, bevor die Möglichkeit des Aluschweißens dann langsam erlischt... Schweißen lies es sich entgegen meiner Erwartung ziemlich gut, allerdings hat es nach Innen ziemlich gespritzt. Also wieder schleifen... Ich habe bewusst nicht durchgeschweißt, um auf der Innenseite ungerade Nähte durch die Wurzel zu verhindern. Vom Bauchgefühl her sage ich, dass das so besser ist (wenns wieder geschliffen ist) Rohr ist von der lokalen Schmiede geholt. Am Wochenende wird wieder Vollgas gegeben. x) Gruß
▲	pn

maxrev.de Gast	02.07.2018, 15:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c4 CRX - BierBaronRacing" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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