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Elite ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2114 Wohnort: SoDoSoPa | zitieren |
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Master ![]() Name: sascha Geschlecht: ![]() Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas | zitieren das agr ventil dient nur dazu Abgase nochmals mit zu verbrennen die läuft im teillastbereich.... dient auch dazu die verbrennungstemperatur zu senken beides ist einfach der abgasnorm geschuldet wenn du einen heutigen 120ps mit einem 120ps motor von 1990 direkt vergleichen würden dir extreme unterschiede im ansprechverhalten leistungsentwicklung drehfreudigkeit usw deshalb sag ich neuer motoren sind einfach kastriert. .... Und mit dem blockoff und 200er ent-kastriert man etwas den ek3 |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Marvin Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385 | zitieren Ich muss hier mal nachhaken... Ich habe zur Testzwecken auch das Block off Plate beim Accord CH6 eingebaut. Nach ca. 50 km kommt aber die MIL und es wird ein Fehlereintrag bezühglich EGR eingetragen P0402. Also anscheinend bekommt das Steuergerät das mit. Jetzt frage ich mich aber wie es bei einem anderen Accordfahrer hier aus dem Forum funktionieren kann und bei mir nicht... Ich habe die alte Dichtung genommen und den Stecker drauf gelassen. Hat jemand eine Idee? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Ronny Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5108 Wohnort: Dresden | zitieren Beim Stream geht das auch nicht, kommt auch immer MKL...Muß man im Steuergerät austragen lassen |
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Elite ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2114 Wohnort: SoDoSoPa | zitieren Bei mir ist nichts. Motor läuft Bombe. Bin immer noch begeistert. |
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Premium-Member ![]() Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314 | zitieren Geht die MIL wieder aus wenn du Zündung aus machst und wieder an? Ich hatte mal ne ganze Zeit lang mit nem Opel Tigra von einer Freundin zu kämpfen. Die haben extreme Probleme mit dem AGR. Das verkokst sehr schnell und fängt irgendwann an zu klemmen. Steht dann dauerhaft offen und der Hobel läuft wie ein Sack Nüsse. Haben das AGR also gereinigt und ebenfalls ne BlockOff-Plate eingebaut. Fehler gelöscht und gefreut, dass der Wagen wieder läuft... aber auch hier kam nach 20km die Lampe wieder...die aber eben wieder ausging sobald der Wagen mal aus war. Ich hab mich daraufhin etwas belesen und herausgefunden, dass es AGR-Ventile gibt die zur Eigendiagnose einen NTC irgendwo da drin verbaut haben. Durch das vorbeiströmende Abgas wird der NTC aufgeheizt. Blockierst du nun den Abgasstrom durch das Ventil, können die Abgase den NTC nicht aufheizen -> Eigendiagnose setzt den Fehler vom AGR. So ist jedenfalls meine PERSÖNLICHE Diagnose für den Fehler. Ob das wirklich so ist, und ob beim Tigra ein solches AGR mit NTC benutzt wird...keine Ahnung. Es arbeitet jedoch zu 100% elektrisch... demnach könnte es der Fall sein. @SedanLover Kraftstoff sparen durch blocken des AGRs ist jedoch widersprüchlich. Du solltest theoretisch einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch bemerken. Warum? Ganz einfach: Mehr Sauerstoff im Brennraum -> Mehr eingespritzter Kraftstoff. Auch nur so kann sich das bessere Ansprechverhalten erklären. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Marvin Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385 | zitieren Ich glaube es kommt bei mir davon, dass das AGR nach unten öffnet. Das Ventil kann aber nicht ganz öffnen, weil nicht genügend Freiraum durch das BlockOff-Plate da ist. Ergo: die Wegsensierung im AGR schlägt zu, was die MKL auslöst |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Ronny Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5108 Wohnort: Dresden | zitieren Das hab ich auch gedacht und das AGR-Ventil so platziert das es noch Platz hat zu öffnen, ging aber auch nicht. |
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Premium-Member ![]() Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314 | zitieren Das könnte natürlich auch sein. Macht jedenfalls Sinn... Du könntest dann natürlich versuchen (vorausgesetzt das Ventil ist kreisrund) ein Loch genau in der Größe zu bohren um eben dem Ventil diesen Weg zu verschaffen. Möglicherweise kommt dann minimal Abgas dadurch (du brauchst ja auch eine gewisse Freigängigkeit der Bohrung dann)... aber naja... wenn diese Platte nicht all zu teuer ist und die Arbeit nicht der mega Krampf (wie beim Tigra... einfach nur ätzend) wäre es ja ein Versuch wert. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fabian Geschlecht: ![]() Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka | zitieren war da nicht mal was mit obd2a und obd2b? obd2a ecu bekommt nix mit wenn agr dicht ist, obd2b schon? ![]() schwirrt mit so im Kopf herum |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "AGR / EGR Dicht machen, Block Off! Civic EK3 usw." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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