» Welche Kupplung und Schwung für B18C6

EarL_VTEC · 21.11.2018, 21:32

EJ9_DriverWas ist denn eigentlich der Unterschied zwischen der Schwungscheibe von CC und Toda?
Beide sind aus Stahl und wiegen gleich viel. Die Toda kostet aber fast das doppelte. Kann ja nicht nur der Name sein oder?!

Mit Toda kaufst Du halt fast 50 Jahre japanisches know how ein... die wissen wie was zu funktionieren hat und Du hast 100% die Gewähr dass das Teil bis zum umfallen funktioniert, auch eine hohe nicht Ausfallwahrscheinlichkeit kaufst Du damit ein.

japanese engineering :-D

https://www.toda-racing.co.jp/en/product/flywheel/feature.html

Es ist immer die Frage wie Du was nutzt.

CC funktioniert nicht besser und nicht schlechter. Ich denke nur das Toda wahrscheinlich ein Fahrzeugleben lang funktionieren wird, genauso wie Honda OEM Quali wenn es sein muss.

keyn · 21.11.2018, 23:05

Bei kleinanzeigen ist grad ne toda scheibe fürn guten kurs drin

1HGEJ2 · 22.11.2018, 02:26

Man muss hier auch mal die birnen nicht mit äpfel vermischen. Eine 4 pad hat meist sinterbelag und die verschleisst ne ss schneller. Meine cc stage 4 macht auch langsam meine oem k20 ss kaputt. Eine mit organischem belag wird eine fidanza lange erhalten. Keiner meine kumpels inkls hatte mit der probleme. Und ne sinter ist bekloppt fürn sauger. Eine replacement kupplung ziehe ich jeder sportlichen kupplung vor.

EarL_VTEC · 22.11.2018, 07:53

Ja eine Sintermetalkupplung für nen Sauger ist übertrieben.

Für meine Anwendung ist die organische K20 Stage2 (Carbon Kevlar Reibbelag) gut:

Competition Clutch Koppelingsset 2100 series

An Organic clutch (Carbon Kevlar material) with a high performance alloy backing using an up rated pressure plate assembly to provide an 80% increase in torque capacity yet smooth engagement and extended usage.
This product is an ideal OEM replacement even on standard engines as the up rated components provide increased life and copes well with enthusiastic road use (where conditions allow) and track use that can rapidly destroy the original clutch, all this from a sports clutch that is often far cheaper than OEM.

heißt beim k20 hält bis 350nm, also wenn ich meinen Rappel bekommen dann bin ich schon wie fett markiert unterwegs. Da hat die OEM manchmal gerutscht. Das macht die hier jetzt nicht mehr. Ich werde auch noch mit der Leistung und Drehmoment diesen Winter wohl etwas nach oben gehen.

Wenn jemand einen STock Sauger fährt der kommt natürlich mit Serienqualitäten bzw. Stage 1 Kupplungen klar.

:drive:

EJ9_Driver · 22.11.2018, 08:30

Aber wenn man noch Luft nach oben möchte mit NA Modifikationen dann lieber zu Stage 2 greifen?
Bei CC zum Beispiel ist das ja dann immer noch organisch

1HGEJ2 · 22.11.2018, 08:55

Bei stage 1 bleiben..wat für na modifikation willste beitreiben? Longblock von 4 piston ist der einzige grund warum ich ne stärkere kupplung verbauen würde...350-400ps na...für nen air intake oder nocken braucht man keine verstärkte kupplung fahren.

EJ9_Driver · 22.11.2018, 09:02

Kopf Bearbeitung, EK9 Kolben etc das mein ich mit Reserven für die Zukunft

1HGEJ2 · 22.11.2018, 09:05

Invicta fährt ne replacement sachs auf seinem b18...und jetzt wieder

infos kommen bald

und da werden alle augen machen

EJ9_Driver · 22.11.2018, 09:12

Also ist Stage 2 wohl doch etwas übertrieben?!
CC gibt ja bei Stage 2 über 400 PS haltbar an 😅

Keiner mit Erfahrungen mit Exedy bis auf Walter?

1HGEJ2 · 22.11.2018, 11:01

Invicta hat auch fidanza an seinem b18 so wie daro204iwas an seinem b18 turbo auch...hat sie aber wegen anderer Gründe ausgebaut wegen auch hörenundsagen geschichten. Hat auch davor gut geklappt.

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23363 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.11.2018, 21:32 zitieren EJ9_DriverWas ist denn eigentlich der Unterschied zwischen der Schwungscheibe von CC und Toda? Beide sind aus Stahl und wiegen gleich viel. Die Toda kostet aber fast das doppelte. Kann ja nicht nur der Name sein oder?! Mit Toda kaufst Du halt fast 50 Jahre japanisches know how ein... die wissen wie was zu funktionieren hat und Du hast 100% die Gewähr dass das Teil bis zum umfallen funktioniert, auch eine hohe nicht Ausfallwahrscheinlichkeit kaufst Du damit ein. japanese engineering https://www.toda-racing.co.jp/en/product/flywheel/feature.html Es ist immer die Frage wie Du was nutzt. CC funktioniert nicht besser und nicht schlechter. Ich denke nur das Toda wahrscheinlich ein Fahrzeugleben lang funktionieren wird, genauso wie Honda OEM Quali wenn es sein muss. Gefällt mir Teilen twittern
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2230 Wohnort: Berlin	21.11.2018, 23:05 zitieren Bei kleinanzeigen ist grad ne toda scheibe fürn guten kurs drin
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8360 Wohnort: Krefeld	22.11.2018, 02:26 zitieren Man muss hier auch mal die birnen nicht mit äpfel vermischen. Eine 4 pad hat meist sinterbelag und die verschleisst ne ss schneller. Meine cc stage 4 macht auch langsam meine oem k20 ss kaputt. Eine mit organischem belag wird eine fidanza lange erhalten. Keiner meine kumpels inkls hatte mit der probleme. Und ne sinter ist bekloppt fürn sauger. Eine replacement kupplung ziehe ich jeder sportlichen kupplung vor.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23363 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.11.2018, 07:53 zitieren Ja eine Sintermetalkupplung für nen Sauger ist übertrieben. Für meine Anwendung ist die organische K20 Stage2 (Carbon Kevlar Reibbelag) gut: Competition Clutch Koppelingsset 2100 series An Organic clutch (Carbon Kevlar material) with a high performance alloy backing using an up rated pressure plate assembly to provide an 80% increase in torque capacity yet smooth engagement and extended usage. This product is an ideal OEM replacement even on standard engines as the up rated components provide increased life and copes well with enthusiastic road use (where conditions allow) and track use that can rapidly destroy the original clutch, all this from a sports clutch that is often far cheaper than OEM. heißt beim k20 hält bis 350nm, also wenn ich meinen Rappel bekommen dann bin ich schon wie fett markiert unterwegs. Da hat die OEM manchmal gerutscht. Das macht die hier jetzt nicht mehr. Ich werde auch noch mit der Leistung und Drehmoment diesen Winter wohl etwas nach oben gehen. Wenn jemand einen STock Sauger fährt der kommt natürlich mit Serienqualitäten bzw. Stage 1 Kupplungen klar.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4878 Wohnort: Oberlausitz	22.11.2018, 08:30 zitieren Aber wenn man noch Luft nach oben möchte mit NA Modifikationen dann lieber zu Stage 2 greifen? Bei CC zum Beispiel ist das ja dann immer noch organisch 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8360 Wohnort: Krefeld	22.11.2018, 08:55 zitieren Bei stage 1 bleiben..wat für na modifikation willste beitreiben? Longblock von 4 piston ist der einzige grund warum ich ne stärkere kupplung verbauen würde...350-400ps na...für nen air intake oder nocken braucht man keine verstärkte kupplung fahren.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4878 Wohnort: Oberlausitz	22.11.2018, 09:02 zitieren Kopf Bearbeitung, EK9 Kolben etc das mein ich mit Reserven für die Zukunft
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8360 Wohnort: Krefeld	22.11.2018, 09:05 zitieren Invicta fährt ne replacement sachs auf seinem b18...und jetzt wieder infos kommen bald und da werden alle augen machen
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4878 Wohnort: Oberlausitz	22.11.2018, 09:12 zitieren Also ist Stage 2 wohl doch etwas übertrieben?! CC gibt ja bei Stage 2 über 400 PS haltbar an 😅 Keiner mit Erfahrungen mit Exedy bis auf Walter? 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8360 Wohnort: Krefeld	22.11.2018, 11:01 zitieren Invicta hat auch fidanza an seinem b18 so wie daro204iwas an seinem b18 turbo auch...hat sie aber wegen anderer Gründe ausgebaut wegen auch hörenundsagen geschichten. Hat auch davor gut geklappt.
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maxrev.de Gast	12.03.2019, 21:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Welche Kupplung und Schwung für B18C6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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