» (Update S.1!) ASB Swap Y8 D14 EJ9 - ?Durchmesser der aller Schläuche? Welche Dichtung ASB?

AiC · 04.09.2013, 11:06

kevin2310
BluesWas sollst du gegen das IACV machen? Überhaupt nichts. Einfach deins anschließen, das an deiner Drosselklappe ist.. Und wenn du ganz sicher sein willst, dann das 2-polige hinten an der Y8 ASB (falls es ein Schaltwagen war, die mit Automatik haben so eins wie du an der Drosselklappe) abnehmen und als Ersatz eine durchgehende Platte mit Dichtmasse über die Löcher schrauben - oder eine Dichtpappe so zurechtschneiden, dass sie die beiden Löcher komplett dicht macht und dann das 2P IACV wieder draufschrauben..

Oh Gott...
Was ist denn das iacv genau? Geht da ne Flüssigkeit durch?

Das ist das Leerlaufregelventil ! Da geht wasser durch..

Blues · 04.09.2013, 11:24

Nur um's im Winter warmzuhalten und vor dem Gefrieren zu bewahren. Ist das Leerlaufventil. Benutz doch die Suche dafür?
Du schließt einfach deins, das an deiner Drosselklappe ist, die du übernimmst, wieder ganz normal an nach dem Swap.

Bevor du die ASB swappst, machst du am besten das IACV hinten an der Y8 ASB dicht. Also ersetzt es durch eine Metallplatte, die du dir zurechtsägst/-feilst/-schneidest/-wasauchimmer und eben mit Dichtmasse anschraubst.
Oder du schneidest eine durchgängige Pappe als Dichtung zurecht und packst die zwischen das Y8 IACV und die ASB. Eigentlich solltest du aber auch keine Probleme haben, wenn du das nicht machst. Nur sieht das vielleicht dann beim TÜV bisschen blöd aus, wenn da ein Sensor/Ventil vorhanden ist und kein Stecker dran.

Kannst in Google Bildersuche oder so mal schauen bzw. hier im Forum nach Fotos, dann weißt du, wie die beiden verschiedenen IACVs aussehen. Deins hat einen grau-grünlichen, ovalen 3-poligen Anschluss für den Stecker und ist an der Drosselklappe. Das vom Y8 hat einen 2-poligen, runden und ich glaube schwarzen Anschluss, wo der Stecker drauf kommt.

Commander Keen · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154

Ich habe gelesen, dass man auch einfach die beiden Schlauchanschlüsse miteinander verbinden könnte, also einen Loop und das würde dann auch reichen? Ist ja dann im Prinzip auch dicht.

kevin2310 · 04.09.2013, 22:04

ich raff es nicht mit dem iacv.. ist das der schlauch den ich iwie mitm Y-stück anschliessen muss?
Kann einer bitte pics posten?

Commander Keen · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154

Google Bilder: D16Y8 IACV

kevin2310 · 04.09.2013, 22:47

ich komme immernoch nicht klar mit dieser ganzen sch*** -.-

Blues · 04.09.2013, 22:53

Nein, ist es nicht. Und es wird auch nicht dicht davon, dass man die Wasseranschlüsse 'loopt'. Du schließt dein JETZIGES IACV einfach genau wie vorher an die beiden Wasseranschlüsse an, einer ist an dem Wasserrohr unter der ASB, der andere an der ASB selbst an der Beifahrerseite, der geht dort ab, wo der dicke Schlauch zum Thermostat oder Innenheizung hin geht. Das Y8 IACV hinten an der ASB ersetzt du einfach durch eine Platte.

Das IACV hat drinnen einfach nur einen Kanal, durch den Kühlwasser läuft, damit der Rest von dem Teil nich einfrieren kann. Das eigentlich Wichtige an dem Ding ist der Luftkanal, der dir deinen Leerlauf hält. Der Wasserkanal dient wirklich NUR dazu, dass der Mechanismus im Luftkanal im Winter eisfrei bleibt. Den kannst du auch komplett offen lassen - Hauptsache der Wasserkreislauf vom Motor ist trotzdem in sich dicht.

Commander Keen · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154

Und wozu soll ich dann eine Platte mit Dichtung rüber schrauben? Das kann ich mir doch auch sparen indem ich einfach das IACV an der ASB dran lasse. Ob der Luftkanal durch ein geschlossenes IACV oder eine Platte blockiert wird sollte egal sein.

Das ich das IACV von der EJ9 DK benutzen muss, ist mir bewusst.

Der-Pate · 05.09.2013, 05:47

Commander KeenUnd wozu soll ich dann eine Platte mit Dichtung rüber schrauben? Das kann ich mir doch auch sparen indem ich einfach das IACV an der ASB dran lasse. Ob der Luftkanal durch ein geschlossenes IACV oder eine Platte blockiert wird sollte egal sein.

Das ich das IACV von der EJ9 DK benutzen muss, ist mir bewusst.

ganz einfach, das iacv steht nicht immer in geschlossener position
und dann zieht es dort massiv falschluft, welche das angeschlossene iacv nicht regulieren kann

der leerlauf schwankt dann wie sau

daher einfach dicht machen udn schon hat man seine ruhr

und ja es kann auch sein das das iacv in der geschlossenen stellung steht und damit dicht ist, würd ich mich aber nicht drauf verlassen

Commander Keen · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154

Schade, ich hatte nämlich gehofft das es dann wenigstens in geschlossener Position ist aber eventuell kann man es ja vorher antakten. Iich werde mir dann wohl auch eine Platte anfertigen aber das IACV drüber schrauben, da es sonst doch ein wenig merkwürdig aussehen würde.

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	04.09.2013, 11:06 zitieren kevin2310 BluesWas sollst du gegen das IACV machen? Überhaupt nichts. Einfach deins anschließen, das an deiner Drosselklappe ist.. Und wenn du ganz sicher sein willst, dann das 2-polige hinten an der Y8 ASB (falls es ein Schaltwagen war, die mit Automatik haben so eins wie du an der Drosselklappe) abnehmen und als Ersatz eine durchgehende Platte mit Dichtmasse über die Löcher schrauben - oder eine Dichtpappe so zurechtschneiden, dass sie die beiden Löcher komplett dicht macht und dann das 2P IACV wieder draufschrauben.. Oh Gott... Was ist denn das iacv genau? Geht da ne Flüssigkeit durch? Das ist das Leerlaufregelventil ! Da geht wasser durch.. Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.09.2013, 11:24 zitieren Nur um's im Winter warmzuhalten und vor dem Gefrieren zu bewahren. Ist das Leerlaufventil. Benutz doch die Suche dafür? Du schließt einfach deins, das an deiner Drosselklappe ist, die du übernimmst, wieder ganz normal an nach dem Swap. Bevor du die ASB swappst, machst du am besten das IACV hinten an der Y8 ASB dicht. Also ersetzt es durch eine Metallplatte, die du dir zurechtsägst/-feilst/-schneidest/-wasauchimmer und eben mit Dichtmasse anschraubst. Oder du schneidest eine durchgängige Pappe als Dichtung zurecht und packst die zwischen das Y8 IACV und die ASB. Eigentlich solltest du aber auch keine Probleme haben, wenn du das nicht machst. Nur sieht das vielleicht dann beim TÜV bisschen blöd aus, wenn da ein Sensor/Ventil vorhanden ist und kein Stecker dran. Kannst in Google Bildersuche oder so mal schauen bzw. hier im Forum nach Fotos, dann weißt du, wie die beiden verschiedenen IACVs aussehen. Deins hat einen grau-grünlichen, ovalen 3-poligen Anschluss für den Stecker und ist an der Drosselklappe. Das vom Y8 hat einen 2-poligen, runden und ich glaube schwarzen Anschluss, wo der Stecker drauf kommt.
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Commander Keen Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154	04.09.2013, 21:39 zitieren Ich habe gelesen, dass man auch einfach die beiden Schlauchanschlüsse miteinander verbinden könnte, also einen Loop und das würde dann auch reichen? Ist ja dann im Prinzip auch dicht.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	04.09.2013, 22:04 zitieren ich raff es nicht mit dem iacv.. ist das der schlauch den ich iwie mitm Y-stück anschliessen muss? Kann einer bitte pics posten?
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Commander Keen Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154	04.09.2013, 22:21 zitieren Google Bilder: D16Y8 IACV
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	04.09.2013, 22:47 zitieren ich komme immernoch nicht klar mit dieser ganzen sch*** -.-
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.09.2013, 22:53 zitieren Nein, ist es nicht. Und es wird auch nicht dicht davon, dass man die Wasseranschlüsse 'loopt'. Du schließt dein JETZIGES IACV einfach genau wie vorher an die beiden Wasseranschlüsse an, einer ist an dem Wasserrohr unter der ASB, der andere an der ASB selbst an der Beifahrerseite, der geht dort ab, wo der dicke Schlauch zum Thermostat oder Innenheizung hin geht. Das Y8 IACV hinten an der ASB ersetzt du einfach durch eine Platte. Das IACV hat drinnen einfach nur einen Kanal, durch den Kühlwasser läuft, damit der Rest von dem Teil nich einfrieren kann. Das eigentlich Wichtige an dem Ding ist der Luftkanal, der dir deinen Leerlauf hält. Der Wasserkanal dient wirklich NUR dazu, dass der Mechanismus im Luftkanal im Winter eisfrei bleibt. Den kannst du auch komplett offen lassen - Hauptsache der Wasserkreislauf vom Motor ist trotzdem in sich dicht.
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Commander Keen Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154	04.09.2013, 22:58 zitieren Und wozu soll ich dann eine Platte mit Dichtung rüber schrauben? Das kann ich mir doch auch sparen indem ich einfach das IACV an der ASB dran lasse. Ob der Luftkanal durch ein geschlossenes IACV oder eine Platte blockiert wird sollte egal sein. Das ich das IACV von der EJ9 DK benutzen muss, ist mir bewusst. 2x bearbeitet
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5381 Wohnort: Mainz	05.09.2013, 05:47 zitieren Commander KeenUnd wozu soll ich dann eine Platte mit Dichtung rüber schrauben? Das kann ich mir doch auch sparen indem ich einfach das IACV an der ASB dran lasse. Ob der Luftkanal durch ein geschlossenes IACV oder eine Platte blockiert wird sollte egal sein. Das ich das IACV von der EJ9 DK benutzen muss, ist mir bewusst. ganz einfach, das iacv steht nicht immer in geschlossener position und dann zieht es dort massiv falschluft, welche das angeschlossene iacv nicht regulieren kann der leerlauf schwankt dann wie sau daher einfach dicht machen udn schon hat man seine ruhr und ja es kann auch sein das das iacv in der geschlossenen stellung steht und damit dicht ist, würd ich mich aber nicht drauf verlassen
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Commander Keen Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2013 Beiträge: 154	05.09.2013, 09:58 zitieren Schade, ich hatte nämlich gehofft das es dann wenigstens in geschlossener Position ist aber eventuell kann man es ja vorher antakten. Iich werde mir dann wohl auch eine Platte anfertigen aber das IACV drüber schrauben, da es sonst doch ein wenig merkwürdig aussehen würde.
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maxrev.de Gast	10.09.2013, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "(Update S.1!) ASB Swap Y8 D14 EJ9 - ?Durchmesser der aller Schläuche? Welche Dichtung ASB?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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