» (Update S.1!) ASB Swap Y8 D14 EJ9 - ?Durchmesser der aller Schläuche? Welche Dichtung ASB?

Blues · 31.08.2013, 11:19

Kann sein, dass du da einen extra Halter bauen musst. Siehste dann ja, wenn du sie montieren willst.

Techtrancer · 31.08.2013, 12:07

kevin2310Okay danke für die Bilder
Dann kann ja der asb swap losgehen sobald die teile da sind.

Kann mir noch einer sagen in er spürbar bessere Leistung/ansprechverhalten gibt?

Mit dem OEM EJ9 Krümmer zusammen massiv viel Drehmoment. Obenrum spürt man aber dass die Luft nicht weg kann
Mit nem Z6/Y8 Krümmer spürbar weniger Drehmoment aber dafür auch mehr Durchzug über den ganzen Bereich
Mit nem 4-1 DC Krümmer untenrum wenig Drehmoment aber dafür zieht es oben richtig geil an
Mit nem 4-1 OBX Krümmer.....hau weg dass Drecksteil

Grundvoraussetzung für all daß ist aber auch ein KAT & MSD & ESD der mit spielt! (ITR oder EK9 MSD + EK9 ESD oder Vergleichbares)

Und ein CAI oder Vergleichbares kann auch nicht schaden

Bin schon alle Vier mit ner Skunk2 ASB am D14 gefahren und war abgesehen vom Z6/Y8 damit auch am Prüfstand.
Jedoch nur schauen was es verändert und ohne Abstimmen

Leistungstechnisch sind mit Abstimmen auf jeden 115PS möglich ohne den Motor selbst zu zerlegen
Maybe nen Ticken mehr oder weniger da es ja vom ganzen Setup abhängig ist

Paul_EJ9 · 31.08.2013, 12:32

Techtrancer
kevin2310Okay danke für die Bilder
Dann kann ja der asb swap losgehen sobald die teile da sind.

Kann mir noch einer sagen in er spürbar bessere Leistung/ansprechverhalten gibt?
Mit dem OEM EJ9 Krümmer zusammen massiv viel Drehmoment. Obenrum spürt man aber dass die Luft nicht weg kann
Mit nem Z6/Y8 Krümmer spürbar weniger Drehmoment aber dafür auch mehr Durchzug über den ganzen Bereich
Mit nem 4-1 DC Krümmer untenrum wenig Drehmoment aber dafür zieht es oben richtig geil an
Mit nem 4-1 OBX Krümmer.....hau weg dass Drecksteil

Grundvoraussetzung für all daß ist aber auch ein KAT & MSD & ESD der mit spielt! (ITR oder EK9 MSD + EK9 ESD oder Vergleichbares)

Und ein CAI oder Vergleichbares kann auch nicht schaden

Bin schon alle Vier mit ner Skunk2 ASB am D14 gefahren und war abgesehen vom Z6/Y8 damit auch am Prüfstand.
Jedoch nur schauen was es verändert und ohne Abstimmen

Leistungstechnisch sind mit Abstimmen auf jeden 115PS möglich ohne den Motor selbst zu zerlegen
Maybe nen Ticken mehr oder weniger da es ja vom ganzen Setup abhängig ist

hab ich genau umgekehrt die erfahrung gemacht...
dank dem esi-krümmer hatte ich schon spürbaren "zug" ab 4k rpm anstatt erst ab 5 so wie beim oem ej9 krümmer

der oem krümmer ist doch auch ein 4-1 er wenn ich nicht irre

mfg

Blues · 31.08.2013, 13:39

Hattest du den ASB-Swap vor dem Krümmertausch gemacht?

Techtrancer · 31.08.2013, 13:55

1) 4-1 OBX + CAI + Drosselklappendichtung vom 90 PSigen (95 PS; 105 NM) 2009 mit ca 110tkm

2) EK4 MSD + EK4 ESD + 4-1 OBX + CAI + Highflow Kat ohne Dynorun

3) ITR MSD + ITR ESD + 4-1 OBX + CAI + Highflow Kat ohne Dynorun

4) 4-1 DC + CAI + Highflow Kat + ITR MSD + EK9 ESD (103,8 PS; 109 NM) 2009 mit etwa 120tkm

5) Skunk2 ASB + CAI + 4-1 DC + Highflow Kat + ITR MSD + EK9 ESD (108,5 PS; 116,6 NM) 2010 mit etwa 140tkm

6) Dann wieder 4-1 EJ9 da der DC dank Hitzeschutzband und Salz nach 1,5 Jahren durchgerostet war da er nur aus Stahl und beschichtet war

7) Seit etwa ner Woche nen d16Z6 und wird ev auch noch getestet. Wirklich vergleichbar wird es aber nicht, da ja inzwischen 3 Jahre und einige KM vergangen sind und ich inzwischen kurz vor 200tkm bin

Paul_EJ9 · 31.08.2013, 15:47

BluesHattest du den ASB-Swap vor dem Krümmertausch gemacht?

nein, danach !

mfg

Blues · 31.08.2013, 16:10

Na siehste, dann weißt du doch, warum das bei dir anders war. Er hat ja die geänderte ASB zusammen mit dem OEM Krümmer gehabt, bei dir wars ja erst mal EJ9 ASB und nur Krümmer geändert.

Wirkt sich ja ganz anders aus, wenn man die ASB als erstes macht und dann den Vergleich hat "Y8 ASB + OEM Krümmer" gegen "Y8 ASB + ESi Krümmer"..

kevin2310 · 31.08.2013, 19:09

Ich will mir von einem user hier aus dem Forum eine ASB holen.
Hier die Bilder:

http://www.maxrev.de/neue-preise-d16y8-teile-block-kurbelwelle-zylinderkopf-nockenwell-t309126.htm

ist die asb auf den Bildern komplett mit schläuchen ausgestattet?

Blues · 31.08.2013, 20:27

Der eine fehlt, der vom vorderen dicken Unterdruckanschluss zum PCV Ventil geht..

kevin2310 · 31.08.2013, 20:35

Kann iCh das von meiner asb übernehmen?
Aber sonst ist alles gut oder?

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.08.2013, 11:19 zitieren Kann sein, dass du da einen extra Halter bauen musst. Siehste dann ja, wenn du sie montieren willst. Gefällt mir Teilen twittern
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	31.08.2013, 12:07 zitieren kevin2310Okay danke für die Bilder Dann kann ja der asb swap losgehen sobald die teile da sind. Kann mir noch einer sagen in er spürbar bessere Leistung/ansprechverhalten gibt? Mit dem OEM EJ9 Krümmer zusammen massiv viel Drehmoment. Obenrum spürt man aber dass die Luft nicht weg kann Mit nem Z6/Y8 Krümmer spürbar weniger Drehmoment aber dafür auch mehr Durchzug über den ganzen Bereich Mit nem 4-1 DC Krümmer untenrum wenig Drehmoment aber dafür zieht es oben richtig geil an Mit nem 4-1 OBX Krümmer.....hau weg dass Drecksteil Grundvoraussetzung für all daß ist aber auch ein KAT & MSD & ESD der mit spielt! (ITR oder EK9 MSD + EK9 ESD oder Vergleichbares) Und ein CAI oder Vergleichbares kann auch nicht schaden Bin schon alle Vier mit ner Skunk2 ASB am D14 gefahren und war abgesehen vom Z6/Y8 damit auch am Prüfstand. Jedoch nur schauen was es verändert und ohne Abstimmen Leistungstechnisch sind mit Abstimmen auf jeden 115PS möglich ohne den Motor selbst zu zerlegen Maybe nen Ticken mehr oder weniger da es ja vom ganzen Setup abhängig ist 14x bearbeitet
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Paul_EJ9 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: 97 EJ9 @ D14Y8 // E46 330d Anmeldedatum: 14.04.2012 Beiträge: 134 Wohnort: Österreich, Steiermark	31.08.2013, 12:32 zitieren Techtrancer kevin2310Okay danke für die Bilder Dann kann ja der asb swap losgehen sobald die teile da sind. Kann mir noch einer sagen in er spürbar bessere Leistung/ansprechverhalten gibt? Mit dem OEM EJ9 Krümmer zusammen massiv viel Drehmoment. Obenrum spürt man aber dass die Luft nicht weg kann Mit nem Z6/Y8 Krümmer spürbar weniger Drehmoment aber dafür auch mehr Durchzug über den ganzen Bereich Mit nem 4-1 DC Krümmer untenrum wenig Drehmoment aber dafür zieht es oben richtig geil an Mit nem 4-1 OBX Krümmer.....hau weg dass Drecksteil Grundvoraussetzung für all daß ist aber auch ein KAT & MSD & ESD der mit spielt! (ITR oder EK9 MSD + EK9 ESD oder Vergleichbares) Und ein CAI oder Vergleichbares kann auch nicht schaden Bin schon alle Vier mit ner Skunk2 ASB am D14 gefahren und war abgesehen vom Z6/Y8 damit auch am Prüfstand. Jedoch nur schauen was es verändert und ohne Abstimmen Leistungstechnisch sind mit Abstimmen auf jeden 115PS möglich ohne den Motor selbst zu zerlegen Maybe nen Ticken mehr oder weniger da es ja vom ganzen Setup abhängig ist hab ich genau umgekehrt die erfahrung gemacht... dank dem esi-krümmer hatte ich schon spürbaren "zug" ab 4k rpm anstatt erst ab 5 so wie beim oem ej9 krümmer der oem krümmer ist doch auch ein 4-1 er wenn ich nicht irre mfg 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.08.2013, 13:39 zitieren Hattest du den ASB-Swap vor dem Krümmertausch gemacht?
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Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	31.08.2013, 13:55 zitieren 1) 4-1 OBX + CAI + Drosselklappendichtung vom 90 PSigen (95 PS; 105 NM) 2009 mit ca 110tkm 2) EK4 MSD + EK4 ESD + 4-1 OBX + CAI + Highflow Kat ohne Dynorun 3) ITR MSD + ITR ESD + 4-1 OBX + CAI + Highflow Kat ohne Dynorun 4) 4-1 DC + CAI + Highflow Kat + ITR MSD + EK9 ESD (103,8 PS; 109 NM) 2009 mit etwa 120tkm 5) Skunk2 ASB + CAI + 4-1 DC + Highflow Kat + ITR MSD + EK9 ESD (108,5 PS; 116,6 NM) 2010 mit etwa 140tkm 6) Dann wieder 4-1 EJ9 da der DC dank Hitzeschutzband und Salz nach 1,5 Jahren durchgerostet war da er nur aus Stahl und beschichtet war 7) Seit etwa ner Woche nen d16Z6 und wird ev auch noch getestet. Wirklich vergleichbar wird es aber nicht, da ja inzwischen 3 Jahre und einige KM vergangen sind und ich inzwischen kurz vor 200tkm bin 12x bearbeitet
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Paul_EJ9 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: 97 EJ9 @ D14Y8 // E46 330d Anmeldedatum: 14.04.2012 Beiträge: 134 Wohnort: Österreich, Steiermark	31.08.2013, 15:47 zitieren BluesHattest du den ASB-Swap vor dem Krümmertausch gemacht? nein, danach ! mfg
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.08.2013, 16:10 zitieren Na siehste, dann weißt du doch, warum das bei dir anders war. Er hat ja die geänderte ASB zusammen mit dem OEM Krümmer gehabt, bei dir wars ja erst mal EJ9 ASB und nur Krümmer geändert. Wirkt sich ja ganz anders aus, wenn man die ASB als erstes macht und dann den Vergleich hat "Y8 ASB + OEM Krümmer" gegen "Y8 ASB + ESi Krümmer"..
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	31.08.2013, 19:09 zitieren Ich will mir von einem user hier aus dem Forum eine ASB holen. Hier die Bilder: http://www.maxrev.de/neue-preise-d16y8-teile-block-kurbelwelle-zylinderkopf-nockenwell-t309126.htm ist die asb auf den Bildern komplett mit schläuchen ausgestattet? 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.08.2013, 20:27 zitieren Der eine fehlt, der vom vorderen dicken Unterdruckanschluss zum PCV Ventil geht..
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	31.08.2013, 20:35 zitieren Kann iCh das von meiner asb übernehmen? Aber sonst ist alles gut oder?
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maxrev.de Gast	10.09.2013, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "(Update S.1!) ASB Swap Y8 D14 EJ9 - ?Durchmesser der aller Schläuche? Welche Dichtung ASB?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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