» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

Honda Racing Team TH · 21.02.2015, 17:51

nein,da passt alles. Ist nur schräg fotografiert wegen der Klimaleitung.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Aso weil da nen Punkt rechts auf dem Kettenglied ist, der nicht mit dem Punkt des Nockenwellenrads passt.
Sieht auf jeden Fall so aus.
Naja ich verlass mich da auf Honda, hab noch kein Vergleich gehabt wie die Stellungen mit und ohne gelenkter Kette aussehen!!!

Remz OS3 · 21.02.2015, 18:23

Ich hab mal glaub bei HP gelesen das der Kettenspanner auch nicht weiter wie 14mm ausgefahren sein dürfte. ist dies der Fall kann man von ner Längung ausgehen obs stimmt weis nicht. Ich kann nur sagen das meiner dieses Maß fast erreicht hatte und ich ne Längung hatte was einen Zahn versatz ausgemacht hat. Hab der Werkstatt extra gesagt das die es nachmessen sollen wie weit der Spanier bereits ausgefahren war.

Mischk@ · 12.05.2015, 21:44

Meiner hat jetzt 175tkm runter und zieht deutlich stark noch über 200kmh. Kann man das selber kontrollieren ob die Kette oder Spanner langsam hinüber sind ? Woran kann man das noch erkennen ?

Gladiuc · 12.05.2015, 21:53

An einem lauten Rasseln

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Dann ist kurz vor Ende...oh man :laugh:

Steuerzeiten und Spanner prüfen wäre die richtige Antwort

TP-Dene · 13.05.2015, 19:20

CTR08Dann ist kurz vor Ende...oh man
Steuerzeiten und Spanner prüfen wäre die richtige Antwort

Wie prüft man denn das? Mein Honda-Händler schrieb:

Zitatdas Überprüfen der Steuerkette entspricht im Arbeitsaufwand dem selben wie dem Austausch, somit ist eine schnelle Überprüfung nicht möglich, da ein Großteil des Motors zerlegt werden muss.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Joa das stimmt schon da muss einiges weg auf der Beifahrer Seite... :wall:

Bei VW kann man die Nockenwellen Werte auslesen, da sieht man dann wenn sie zu weit im Minus stehen.
Bei Honda leider nicht :roll:

Ist der Spanner nur 5mm raus, haste nur Arbeitszeit und reines Gewissen.
Ist er über 10mm raus würde ich überlegen wie du vor gehst, wenn du den Wagen behalten willst.

Deus · 13.05.2015, 22:24

Also bei uns (vw/audi) hab ich noch nie gehört das wir diese Werte jemals ausgelesen hätten. Steuerkarte wird bei uns nur gemacht wenn man die berühmten rasselgeräusche hören kann. Und das passiert fast immer im Kaltstart zuerst. Logischerweise.

Ich würde mich nicht verunsichern lassen. Wenn du irgendwann ein rasseln in irgendeiner Lage wahrnehmen solltest dann lass sie machen.

Die teile sind bestimmt nicht das teuerste. Bei vag kosten die teile allein um die 300 flocken für diese coladosenmotoren 1.2 und 1.4 turbo.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

DeusAlso bei uns (vw/audi) hab ich noch nie gehört das wir diese Werte jemals ausgelesen hätten. Steuerkarte wird bei uns nur gemacht wenn man die berühmten rasselgeräusche hören kann. Und das passiert fast immer im Kaltstart zuerst. Logischerweise.

Ich würde mich nicht verunsichern lassen. Wenn du irgendwann ein rasseln in irgendeiner Lage wahrnehmen solltest dann lass sie machen.

Du bist echt einer von denen wo man am besten nicht hin geht wenn man Problem hat... Erkundige dich mal besser bevor du so Mühl schreibst denn vom hören wirst nicht schlauer. Hammer :laugh:

Nur zu Info hatte nen MK5 Face und selbst da durfte ich die Kette wechseln lassen was nen bisschen mehr Arbeit ist aus beim Ep3.
Beide Werte Minus 5 nach 1000km kam dann schon das Rasseln.
Wenn es rasselt ist eh bald Ende da der Spanner komplett Ausgefahren ist und die Kette nicht mehr mit dem vorgeschriebenen Druck spannt bis gar nicht mehr je nach wie lang wann das ignoriert...

Die bei VW haben eh keine Ahnung was die da bauen. Die Armen Kunden die dann die Rennerei haben das bei dem Marktanteil...
Da sind die Japaner schon besser und nen R mit 120t und Rasseln hab ich in meinen letzten 7 Jahren noch nie live gehört.
Ob's jemanden gibt weiß ich natürlich nicht

Beim MK5 S3 ging das schon bei einigen ab 40t los... :dumb:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	21.02.2015, 17:51 zitieren nein,da passt alles. Ist nur schräg fotografiert wegen der Klimaleitung. Gefällt mir Teilen twittern
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	21.02.2015, 18:06 zitieren Aso weil da nen Punkt rechts auf dem Kettenglied ist, der nicht mit dem Punkt des Nockenwellenrads passt. Sieht auf jeden Fall so aus. Naja ich verlass mich da auf Honda, hab noch kein Vergleich gehabt wie die Stellungen mit und ohne gelenkter Kette aussehen!!!
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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	21.02.2015, 18:23 zitieren Ich hab mal glaub bei HP gelesen das der Kettenspanner auch nicht weiter wie 14mm ausgefahren sein dürfte. ist dies der Fall kann man von ner Längung ausgehen obs stimmt weis nicht. Ich kann nur sagen das meiner dieses Maß fast erreicht hatte und ich ne Längung hatte was einen Zahn versatz ausgemacht hat. Hab der Werkstatt extra gesagt das die es nachmessen sollen wie weit der Spanier bereits ausgefahren war.
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Mischk@ Senior Name: Michi Geschlecht: Fahrzeug: FK7 Anmeldedatum: 09.05.2012 Beiträge: 245 Wohnort: Hamburg	12.05.2015, 21:44 zitieren Meiner hat jetzt 175tkm runter und zieht deutlich stark noch über 200kmh. Kann man das selber kontrollieren ob die Kette oder Spanner langsam hinüber sind ? Woran kann man das noch erkennen ?
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Gladiuc Fortgeschrittener Fahrzeug: 2001 EP3 447 Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 161 Wohnort: Ahrensburg(bei Hamburg)	12.05.2015, 21:53 zitieren An einem lauten Rasseln
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	13.05.2015, 11:44 zitieren Dann ist kurz vor Ende...oh man Steuerzeiten und Spanner prüfen wäre die richtige Antwort 1x bearbeitet
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TP-Dene Premium-Member Name: Stefan Fahrzeug: 02er Chevrolet Camaro Z28, CRX Del Sol, Civic EG3, CRX ED9, Honda Panteon 125, Ford Mondeo MK II V6 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1520 Wohnort: 88348 Bad Saulgau (BW)	13.05.2015, 19:20 zitieren CTR08Dann ist kurz vor Ende...oh man Steuerzeiten und Spanner prüfen wäre die richtige Antwort Wie prüft man denn das? Mein Honda-Händler schrieb: Zitatdas Überprüfen der Steuerkette entspricht im Arbeitsaufwand dem selben wie dem Austausch, somit ist eine schnelle Überprüfung nicht möglich, da ein Großteil des Motors zerlegt werden muss.
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	13.05.2015, 20:26 zitieren Joa das stimmt schon da muss einiges weg auf der Beifahrer Seite... Bei VW kann man die Nockenwellen Werte auslesen, da sieht man dann wenn sie zu weit im Minus stehen. Bei Honda leider nicht Ist der Spanner nur 5mm raus, haste nur Arbeitszeit und reines Gewissen. Ist er über 10mm raus würde ich überlegen wie du vor gehst, wenn du den Wagen behalten willst.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9533 Wohnort: Ilos	13.05.2015, 22:24 zitieren Also bei uns (vw/audi) hab ich noch nie gehört das wir diese Werte jemals ausgelesen hätten. Steuerkarte wird bei uns nur gemacht wenn man die berühmten rasselgeräusche hören kann. Und das passiert fast immer im Kaltstart zuerst. Logischerweise. Ich würde mich nicht verunsichern lassen. Wenn du irgendwann ein rasseln in irgendeiner Lage wahrnehmen solltest dann lass sie machen. Die teile sind bestimmt nicht das teuerste. Bei vag kosten die teile allein um die 300 flocken für diese coladosenmotoren 1.2 und 1.4 turbo.
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	14.05.2015, 06:43 zitieren DeusAlso bei uns (vw/audi) hab ich noch nie gehört das wir diese Werte jemals ausgelesen hätten. Steuerkarte wird bei uns nur gemacht wenn man die berühmten rasselgeräusche hören kann. Und das passiert fast immer im Kaltstart zuerst. Logischerweise. Ich würde mich nicht verunsichern lassen. Wenn du irgendwann ein rasseln in irgendeiner Lage wahrnehmen solltest dann lass sie machen. Du bist echt einer von denen wo man am besten nicht hin geht wenn man Problem hat... Erkundige dich mal besser bevor du so Mühl schreibst denn vom hören wirst nicht schlauer. Hammer Nur zu Info hatte nen MK5 Face und selbst da durfte ich die Kette wechseln lassen was nen bisschen mehr Arbeit ist aus beim Ep3. Beide Werte Minus 5 nach 1000km kam dann schon das Rasseln. Wenn es rasselt ist eh bald Ende da der Spanner komplett Ausgefahren ist und die Kette nicht mehr mit dem vorgeschriebenen Druck spannt bis gar nicht mehr je nach wie lang wann das ignoriert... Die bei VW haben eh keine Ahnung was die da bauen. Die Armen Kunden die dann die Rennerei haben das bei dem Marktanteil... Da sind die Japaner schon besser und nen R mit 120t und Rasseln hab ich in meinen letzten 7 Jahren noch nie live gehört. Ob's jemanden gibt weiß ich natürlich nicht Beim MK5 S3 ging das schon bei einigen ab 40t los...
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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