» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

MaxJka · 29.01.2015, 18:32

Ja macht eigentlich jeder direkt mit.

TP-Dene · 20.02.2015, 20:09

Kann man irgendwie erkennen, ob sich die Kette gelängt hat oder wie "dringend" es ist? Kann die Honda Werkstatt das irgendwie "messen" oder feststellen?

Der EP3 meiner Freundin hat 190tkm runter und sie meint, manchmal macht er rasselnde Geräusche nach dem Anlassen, die aber dann gleich verschwinden. Ich selbst konnte es leider noch nicht hören; ist wohl nur, wenn er über Nacht stand und es frostig war.

Honda Racing Team TH · 20.02.2015, 20:20

natürlc kann man das prüfen, muss der Ventildeckel dafür ab. Es wäre noch möglich, dass bei deiner Freudin ihrem Ep3 auch der Anlasser zeitweise nicht ordentlich ausspürt und mit läuft, dann hast auch solch ein Geräusch. möglich wäre aber auch Kettenspanner.

TP-Dene · 20.02.2015, 20:27

Sie meinte, es wäre definitiv nach dem Anlassen. Aber nur ganz kurz.

Gut, dann frage ich mal bei Honda an. Ventildeckel ab heißt, nach dem "Prüfen" (wie machen die Jungs und Mädels von Honda das?) muss ne neue Dichtung rein, oder? Was kostet das Prüfen lassen so grob? 50? 150? 500?

Danke euch! Der EP3 ist ganz neu für Sie und ehrlich gesagt hab ich davon auch nicht viel Ahnung

Remz OS3 · 20.02.2015, 22:00

Schau mal in meinen Thread bzw lese ihn hatte ich auch gedacht das ist der Anlasser was deine Freundin meint

Deus · 20.02.2015, 22:07

jia wenns direkt nach dem anlassen is kann der spanner wohl nicht schnell genug spannen. also wirds wohl bald zeit für kette und spanner usw...

Honda Racing Team TH · 21.02.2015, 00:23

Aller Erfahrung nach dürfte die Kette gelängt sein und der Spanner verschlissen. Mit der technischen Kenntnis hierzu kann man das selber erledigen, aber es ist eine Fummelarbeit im eingebauten Motor.

Das reine Steuerzeiten prüfen mit neuer VDD sollte eigentlich nicht mehr als 3/4 Stunde und Teilekosten (20 Euro VDD, VDD Dichtsatz Car. 50 Euro) kosten. Wobei ich bei der voraussichtlichen Diagnose der Längung das Auto gleich in der Werkstatt lassen würde, speziell wenn der Kettenspanner und nicht der Starter die Geräusche kurz nach dem Anlassen des Motors verursacht.

TP-Dene · 21.02.2015, 10:12

Habe beim lokalen Honda-Händler nachgefragt. Dieser meinte, man müsste nichts machen, da das Steuergerät einen Fehler wirft, wenn die Kette gelängt wäre, "da dann die Steuerzeiten zwischen Nockenwellen und Kurbelwelle nichtmehr synchron sind"? Man müsse nur jährlich das Öl wechseln, damit die Viskosität passt und der Spanner den Druck gleich aufbauen kann nach dem Starten?

Honda Racing Team TH · 21.02.2015, 11:25

Also: Wir reden hier von etwa 1000 Euro für die Erneuerung von Kette und Spanner in der Werkstatt. Kann man es selber machen halbiert sich das ganze. Fährst du weiter und der Kettenspanner gibt mechanisch auf, dann überspringt mit großer Wahrscheinlichkeit die Steuerkette auf der Auslassseite und dann gibts krumme Ventile. Dann verdreifacht sich das Ganze locker wegen einer Motorinstandsetzung oder noch mehr.

Im Normalfall sollte bei Kurbelwellen-OT (Pfeil Markierung Steuerdeckel zu Kerbmarkierung Kurbelwellenriemenscheibe) die Nockenwellenräder wie im Bild zueinander stehen. Bei 190Tkm und erster Kette wird Längung und Verschleiß an den Nockenwellenrädern sowie Kurbelwellenbad vorhanden sein.

Was man alles tauschen muss, muss aber individuell auf den Motor gesehen werden.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Ist da die Kette um ein Glied versetzt oder wie :suspekt:

Aber verblüffend wie es bei Honda ist, da klappert und rasselt auch bei gelangter Kette nix...

Ich bin mal dem R fremd gegangen mit nem MK5 R32...
Dort hatte ich nach dem Kauf und 10tkm ohne Probleme plötzlich das rasseln und die Längung.
Echt nen Geräusch zum weinen gewesen aber bei VW kann man die Nockenwellen Werte auslesen in paar min...
Leider bekanntes Problem bei VW naja jetzt bin ich wieder zur alten liebe dem R zurück und habe auch alles checken lassen.
90tkm und null Versatz

jetzt schön weiter Pflegen.

maxrev.de · Gast

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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	29.01.2015, 18:32 zitieren Ja macht eigentlich jeder direkt mit. Gefällt mir Teilen twittern
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TP-Dene Premium-Member Name: Stefan Fahrzeug: 02er Chevrolet Camaro Z28, CRX Del Sol, Civic EG3, CRX ED9, Honda Panteon 125, Ford Mondeo MK II V6 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1520 Wohnort: 88348 Bad Saulgau (BW)	20.02.2015, 20:09 zitieren Kann man irgendwie erkennen, ob sich die Kette gelängt hat oder wie "dringend" es ist? Kann die Honda Werkstatt das irgendwie "messen" oder feststellen? Der EP3 meiner Freundin hat 190tkm runter und sie meint, manchmal macht er rasselnde Geräusche nach dem Anlassen, die aber dann gleich verschwinden. Ich selbst konnte es leider noch nicht hören; ist wohl nur, wenn er über Nacht stand und es frostig war.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	20.02.2015, 20:20 zitieren natürlc kann man das prüfen, muss der Ventildeckel dafür ab. Es wäre noch möglich, dass bei deiner Freudin ihrem Ep3 auch der Anlasser zeitweise nicht ordentlich ausspürt und mit läuft, dann hast auch solch ein Geräusch. möglich wäre aber auch Kettenspanner.
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TP-Dene Premium-Member Name: Stefan Fahrzeug: 02er Chevrolet Camaro Z28, CRX Del Sol, Civic EG3, CRX ED9, Honda Panteon 125, Ford Mondeo MK II V6 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1520 Wohnort: 88348 Bad Saulgau (BW)	20.02.2015, 20:27 zitieren Sie meinte, es wäre definitiv nach dem Anlassen. Aber nur ganz kurz. Gut, dann frage ich mal bei Honda an. Ventildeckel ab heißt, nach dem "Prüfen" (wie machen die Jungs und Mädels von Honda das?) muss ne neue Dichtung rein, oder? Was kostet das Prüfen lassen so grob? 50? 150? 500? Danke euch! Der EP3 ist ganz neu für Sie und ehrlich gesagt hab ich davon auch nicht viel Ahnung
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Remz OS3 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG4 sold, EJ6 sold, EP3 Anmeldedatum: 15.04.2010 Beiträge: 1375 Wohnort: NBG	20.02.2015, 22:00 zitieren Schau mal in meinen Thread bzw lese ihn hatte ich auch gedacht das ist der Anlasser was deine Freundin meint
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9533 Wohnort: Ilos	20.02.2015, 22:07 zitieren jia wenns direkt nach dem anlassen is kann der spanner wohl nicht schnell genug spannen. also wirds wohl bald zeit für kette und spanner usw...
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	21.02.2015, 00:23 zitieren Aller Erfahrung nach dürfte die Kette gelängt sein und der Spanner verschlissen. Mit der technischen Kenntnis hierzu kann man das selber erledigen, aber es ist eine Fummelarbeit im eingebauten Motor. Das reine Steuerzeiten prüfen mit neuer VDD sollte eigentlich nicht mehr als 3/4 Stunde und Teilekosten (20 Euro VDD, VDD Dichtsatz Car. 50 Euro) kosten. Wobei ich bei der voraussichtlichen Diagnose der Längung das Auto gleich in der Werkstatt lassen würde, speziell wenn der Kettenspanner und nicht der Starter die Geräusche kurz nach dem Anlassen des Motors verursacht.
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TP-Dene Premium-Member Name: Stefan Fahrzeug: 02er Chevrolet Camaro Z28, CRX Del Sol, Civic EG3, CRX ED9, Honda Panteon 125, Ford Mondeo MK II V6 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1520 Wohnort: 88348 Bad Saulgau (BW)	21.02.2015, 10:12 zitieren Habe beim lokalen Honda-Händler nachgefragt. Dieser meinte, man müsste nichts machen, da das Steuergerät einen Fehler wirft, wenn die Kette gelängt wäre, "da dann die Steuerzeiten zwischen Nockenwellen und Kurbelwelle nichtmehr synchron sind"? Man müsse nur jährlich das Öl wechseln, damit die Viskosität passt und der Spanner den Druck gleich aufbauen kann nach dem Starten?
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	21.02.2015, 11:25 zitieren Also: Wir reden hier von etwa 1000 Euro für die Erneuerung von Kette und Spanner in der Werkstatt. Kann man es selber machen halbiert sich das ganze. Fährst du weiter und der Kettenspanner gibt mechanisch auf, dann überspringt mit großer Wahrscheinlichkeit die Steuerkette auf der Auslassseite und dann gibts krumme Ventile. Dann verdreifacht sich das Ganze locker wegen einer Motorinstandsetzung oder noch mehr. Im Normalfall sollte bei Kurbelwellen-OT (Pfeil Markierung Steuerdeckel zu Kerbmarkierung Kurbelwellenriemenscheibe) die Nockenwellenräder wie im Bild zueinander stehen. Bei 190Tkm und erster Kette wird Längung und Verschleiß an den Nockenwellenrädern sowie Kurbelwellenbad vorhanden sein. Was man alles tauschen muss, muss aber individuell auf den Motor gesehen werden. steuerung.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	21.02.2015, 17:32 zitieren Ist da die Kette um ein Glied versetzt oder wie Aber verblüffend wie es bei Honda ist, da klappert und rasselt auch bei gelangter Kette nix... Ich bin mal dem R fremd gegangen mit nem MK5 R32... Dort hatte ich nach dem Kauf und 10tkm ohne Probleme plötzlich das rasseln und die Längung. Echt nen Geräusch zum weinen gewesen aber bei VW kann man die Nockenwellen Werte auslesen in paar min... Leider bekanntes Problem bei VW naja jetzt bin ich wieder zur alten liebe dem R zurück und habe auch alles checken lassen. 90tkm und null Versatz jetzt schön weiter Pflegen.
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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