» Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum...

Deus · 14.05.2015, 08:51

Warum wird man unverschämt und frech wenn man eine gegenteilige Aussage liest? Und was soll ich dir sagen wenn jemand behauptet die werte des spanners können bei vag ausgelesen werden? Die Steuerzeiten können ausgelesen werden was auf steuerkette hinweisen würde.

Und vag sagt wechseln der Kette nur wenn Geräusche beim Kaltstart auftreten. Und hab ich irgendwie was über honda gesagt?

Ich hab nur gesagt er soll sich mal nicht verrückt machen lassen.
Wenn Geräusche auftreten natürlich schnell wechseln lassen.

Und wenn du jetzt antwortest, benimmst dich gefälligst und tust das nicht gleich als Müll ab was andere schreiben. Übrigens arbeite ich im teiledienst und nicht direkt in der Werkstatt.

CTR08 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722

Weil die Aussage einfach Blödsinn ist mit dem Auslesen von Spanner usw. an einem MK5, da ich es selber durch habe bei VW.
Wie es bei neuen Fahrzeugen bei VW ist weiß ich nicht, aber glaube ich auch nicht dran.
Wenn dir jemand sagt es ist auszulesen ja Top, Respekt für ein Sensor mehr im besten Auto Deutschlands

In meinem Alten MK5 bj.08 ging es def. nicht, nur die Nockenwellen Werte.
Sind sie zwischen +-2 ist alles okay.
Wenn die Kette im Kaltstart kurz rasselt is der Öldruck nicht okay oder der Spanner hat ein weg.
Dies muss dann beim Kaltstart gemessen werden, denn da sind auch vorgaben über Druck usw.
Heißt also nicht sofort die Kette ist zu lang. Erst wenn sie dauerhaft rasselt selbst wenn der Motor komplett warm ist, ist hier nen großes Problem.
Was leider oft wer Fall ist bei VW Motoren 1.2 1.4 3.2 3.6 Liter, echt bitter...

stussy · 14.05.2015, 14:21

Will keine Marke gut oder schlecht reden, aber ketten haben sich schon immer gelängt und werden sich auch immer wieder längen. Darum macht es auch nicht immer Sinn bei jeder kleinen längung gleich die Kette zu wechseln. Lieber genau messen, beurteilen und evtl nur die steuerzeiten neu einstellen. Die neue Kette würde sich sonst eh wieder nach ein paar tkm wieder längen. Das ist aber jetzt allgemein gemeint. Man sollte halt wissen was man macht und nicht stumpf nur Teile tauschen.

Die längung ist aber normalerweise über kurbelwellensensor und nockenwellensensor zu ermitteln. Ansonsten kommt es bei modernen Motoren auch zu lambda Fehlern die durch die verstellten steuerzeiten enstehen.

Deus · 14.05.2015, 14:53

Das klingt schon vernünftiger. Aber wie gesagt ich habe noch keine auslesbaren kettenspanner gesehen. Steuerzeiten ist richtig. Darüber kann man den Hinweis bekommen.

dima03 · 15.05.2015, 15:44

ich schließe mich hier kurz ein. ihr zwei habt einfach von dem gleichen problem bzw. weg das problem zu lokaliesieren gesprochen nur anders ausgedrückt. spanner kann man nicht auslesen. nur messen.
ketten längen sich alle. nur manche in mü bereich und die "laufruhigen" ketten dann in mm bereichen. das sind einfach ersparnisse bzw. der wille was gut zu machen der konzerne wo das ergebnis dann nach hinten los geht.
die normalen gliederketten mir rollen drin zb. bmw e39 die ganzen 6zyl. habe noch nie von einem problem gehört mit einer ketten längung. arbeitskollege hat nen 528i mit 250tkm. läuft wie ein uhrwerk und wird mit 12l aufwärts bewegt. ein andere e36 316i 270-290tkm mit gas unterwegs. und läuft wie sau das din für seine paar pesen.
fazit: wir beobachten eine verschlimmbesserung wegen Komfort

stussy · 15.05.2015, 15:57

bei aktuellen 1,6l thp Motoren von bmw haben sich die ketten bereits nach ca 20tkm gelängt. Man muss aber auch sagen das ne fahrradkette stabiler ist als die dinger was BMW dort verbaut

dima03 · 15.05.2015, 16:28

geiment waren die ketten bin BJ 2001 qusi die letzten e39 und 46 motoren.
die 4zylinder und die 3 zylinder von peugeot wo bmw mitentwickelt, gehen auch reihenweise hoch bzw kettenlängung. und es sind komischerweise alle 4zyl betroffen von bmw. egal ob benzin oder diesel. und das geile ist. bei den diesel sitzt die kette an der kraftabgebender seite (hinter dem schwungrad) und die reparatur demensprechend aufwändig und teuer.
+ obendrauf haben se keine steuerdeckel mehr. die nockenwellenräder verschleißen auch gut und eines davon kostet schlappe 250 eier. zwei braucht man.
vor kurzem hatte ich nen e91 330i. da war ein schraubenkopf vom kopf abgerissen in dem bereich wo der "stirndeckel" ist. alles in allem nur die nötigsten teile waren bei 1500€ ohne arbeitskosten.

1HGEJ2 · 15.05.2015, 16:32

Meine Cousine hatte auch am 1er bmw probleme mit der kette..6zyl..2x kette übersprungen und dann 10 fehler auf einmal...ich bin froh nur riemen fahren zu dürfen

Deus · 15.05.2015, 16:34

1HGEJ2Meine Cousine hatte auch am 1er bmw probleme mit der kette..6zyl..2x kette übersprungen und dann 10 fehler auf einmal...ich bin froh nur riemen fahren zu dürfen

Isso.

Da weiß man jedenfalls man muss wechseln und dann is gut.

maxrev.de · Gast

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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9533 Wohnort: Ilos	14.05.2015, 08:51 zitieren Warum wird man unverschämt und frech wenn man eine gegenteilige Aussage liest? Und was soll ich dir sagen wenn jemand behauptet die werte des spanners können bei vag ausgelesen werden? Die Steuerzeiten können ausgelesen werden was auf steuerkette hinweisen würde. Und vag sagt wechseln der Kette nur wenn Geräusche beim Kaltstart auftreten. Und hab ich irgendwie was über honda gesagt? Ich hab nur gesagt er soll sich mal nicht verrückt machen lassen. Wenn Geräusche auftreten natürlich schnell wechseln lassen. Und wenn du jetzt antwortest, benimmst dich gefälligst und tust das nicht gleich als Müll ab was andere schreiben. Übrigens arbeite ich im teiledienst und nicht direkt in der Werkstatt. Gefällt mir Teilen twittern
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CTR08 Gesperrt Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 722	14.05.2015, 13:56 zitieren Weil die Aussage einfach Blödsinn ist mit dem Auslesen von Spanner usw. an einem MK5, da ich es selber durch habe bei VW. Wie es bei neuen Fahrzeugen bei VW ist weiß ich nicht, aber glaube ich auch nicht dran. Wenn dir jemand sagt es ist auszulesen ja Top, Respekt für ein Sensor mehr im besten Auto Deutschlands In meinem Alten MK5 bj.08 ging es def. nicht, nur die Nockenwellen Werte. Sind sie zwischen +-2 ist alles okay. Wenn die Kette im Kaltstart kurz rasselt is der Öldruck nicht okay oder der Spanner hat ein weg. Dies muss dann beim Kaltstart gemessen werden, denn da sind auch vorgaben über Druck usw. Heißt also nicht sofort die Kette ist zu lang. Erst wenn sie dauerhaft rasselt selbst wenn der Motor komplett warm ist, ist hier nen großes Problem. Was leider oft wer Fall ist bei VW Motoren 1.2 1.4 3.2 3.6 Liter, echt bitter... Verfasst am: 14.05.2015, 14:03 zitieren Und bei VW habe die eh keine Ahnung und stellen sich immer dumm, war ja nicht dass erst mal in der Öffentlichkeit zu sehen das Problem. Traurig aber weiterhin viel Spaß im Unternehmen der verasche und besten Motorbau Ingenieure Deutschlands Gibt ja genug Dumköpfe die sich gern ein Kettenmotor (Made in Germany) kaufen... Ich bin raus sonst reg ich mich noch auf hier...
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7048 Wohnort: Springe	14.05.2015, 14:21 zitieren Will keine Marke gut oder schlecht reden, aber ketten haben sich schon immer gelängt und werden sich auch immer wieder längen. Darum macht es auch nicht immer Sinn bei jeder kleinen längung gleich die Kette zu wechseln. Lieber genau messen, beurteilen und evtl nur die steuerzeiten neu einstellen. Die neue Kette würde sich sonst eh wieder nach ein paar tkm wieder längen. Das ist aber jetzt allgemein gemeint. Man sollte halt wissen was man macht und nicht stumpf nur Teile tauschen. Die längung ist aber normalerweise über kurbelwellensensor und nockenwellensensor zu ermitteln. Ansonsten kommt es bei modernen Motoren auch zu lambda Fehlern die durch die verstellten steuerzeiten enstehen.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9533 Wohnort: Ilos	14.05.2015, 14:53 zitieren Das klingt schon vernünftiger. Aber wie gesagt ich habe noch keine auslesbaren kettenspanner gesehen. Steuerzeiten ist richtig. Darüber kann man den Hinweis bekommen.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	15.05.2015, 15:44 zitieren ich schließe mich hier kurz ein. ihr zwei habt einfach von dem gleichen problem bzw. weg das problem zu lokaliesieren gesprochen nur anders ausgedrückt. spanner kann man nicht auslesen. nur messen. ketten längen sich alle. nur manche in mü bereich und die "laufruhigen" ketten dann in mm bereichen. das sind einfach ersparnisse bzw. der wille was gut zu machen der konzerne wo das ergebnis dann nach hinten los geht. die normalen gliederketten mir rollen drin zb. bmw e39 die ganzen 6zyl. habe noch nie von einem problem gehört mit einer ketten längung. arbeitskollege hat nen 528i mit 250tkm. läuft wie ein uhrwerk und wird mit 12l aufwärts bewegt. ein andere e36 316i 270-290tkm mit gas unterwegs. und läuft wie sau das din für seine paar pesen. fazit: wir beobachten eine verschlimmbesserung wegen Komfort
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7048 Wohnort: Springe	15.05.2015, 15:57 zitieren bei aktuellen 1,6l thp Motoren von bmw haben sich die ketten bereits nach ca 20tkm gelängt. Man muss aber auch sagen das ne fahrradkette stabiler ist als die dinger was BMW dort verbaut
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	15.05.2015, 16:28 zitieren geiment waren die ketten bin BJ 2001 qusi die letzten e39 und 46 motoren. die 4zylinder und die 3 zylinder von peugeot wo bmw mitentwickelt, gehen auch reihenweise hoch bzw kettenlängung. und es sind komischerweise alle 4zyl betroffen von bmw. egal ob benzin oder diesel. und das geile ist. bei den diesel sitzt die kette an der kraftabgebender seite (hinter dem schwungrad) und die reparatur demensprechend aufwändig und teuer. + obendrauf haben se keine steuerdeckel mehr. die nockenwellenräder verschleißen auch gut und eines davon kostet schlappe 250 eier. zwei braucht man. vor kurzem hatte ich nen e91 330i. da war ein schraubenkopf vom kopf abgerissen in dem bereich wo der "stirndeckel" ist. alles in allem nur die nötigsten teile waren bei 1500€ ohne arbeitskosten.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8563 Wohnort: Krefeld	15.05.2015, 16:32 zitieren Meine Cousine hatte auch am 1er bmw probleme mit der kette..6zyl..2x kette übersprungen und dann 10 fehler auf einmal...ich bin froh nur riemen fahren zu dürfen
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9533 Wohnort: Ilos	15.05.2015, 16:34 zitieren 1HGEJ2Meine Cousine hatte auch am 1er bmw probleme mit der kette..6zyl..2x kette übersprungen und dann 10 fehler auf einmal...ich bin froh nur riemen fahren zu dürfen Isso. Da weiß man jedenfalls man muss wechseln und dann is gut.
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maxrev.de Gast	23.05.2023, 20:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Steuerketten sollten auch erneuert werden, warum..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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