» SPR Hannelore EJ6 goes D16z6 High Kompression

Blues · 21.09.2014, 12:37

Hast du schon einen Z6 Kopf da oder was? Wenn nicht, nimm den Y8, ganz im Ernst. Nockenwelle ist besser, Verteiler kannste dann p'n'p übernehmen (heißt, du kannst auch einen nackten Kopf ohne Verteiler holen) und musst dir nicht die längere Schraube organisieren.

Drosselklappe kannste vom ITR nehmen, der hat 62mm. D16 Drosselklappe auf 63mm auffräsen und neue Platte rein und was weiß ich noch, halt ich persönlich für unsinnig, gerade weil am Eingang nicht wirklich viel an Material da sein dürfte. Die haben glaube 58mm oder 60mm Innendurchmesser am Eingang und 56mm am Ausgang. Am Eingang ist das Material vllt 3mm stark, davon musst du nochmal 1,5-2,5mm wegnehmen, wenn du die 3-5mm mehr Durchmesser auf die 63mm haben willst.. in meinen Augen Blödsinn.

Derchekker · 21.09.2014, 13:03

Ja z6 Kopf hab ich schon da.
Was is an der y8 nocke besser, bzw um wieviel grad unterscheiden sie sich denn?

Das mit der Drossel is wirklich knapp, wir haben das auch schon ausgemessen und gesehen das es knapp wird. Sollte mehr als Projekt dienen als Ersatz zur b16 dk
Da sie meist relativ teuer ist .

EJ9_Driver · 21.09.2014, 13:08

Also das was ich weiß ist, das die Y8 Nocke in allen Drehzahlbereichen besser ist. Die Z6 hat untenrum nicht so viel Leistung, und deswegen ein krasseres Crossover beim VTEC

Derchekker · 21.09.2014, 13:20

Mal nen Bilder up

Die pornösen p29 Kolben.
Der Steg is einfach nur geil

Blues · 21.09.2014, 13:23

http://www.maxrev.de/d16y8-mit-z6-nockenwelle-t335696.htm#4213754

EJ9_Driver · 21.09.2014, 13:25

@ Blues: danke für die Bestätigung meines Wissens

Kanjo C1 · 21.09.2014, 15:17

kevin2310

Kleine Tipps noch: s20 getriebe

Auf jeden Fall! S20 ist einfach nur geil am D16 Motor.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Ich persönlich würde nach einer D17 kurbelwelle ausschau halten. Mehr hubraum haben noch keinem geschadet.

EJ9_Driver · 21.09.2014, 16:14

Brauch man aber auch D17 Pleuel oder?

Blues · 21.09.2014, 16:25

Falls die Kurbelwelle in den Block und die D16 Pleuel an die Kurbelwelle dran passen, brauchste die nicht unbedingt. Müsste man überprüfen, ob die Länge passt.
D17 ist doch aber angeblich so anfällig für irgendwelche Lagerschäden oder irgendsowas? Lag das an der mistigen Ölversorgung oder dem beschissenen Material oder war's die Kühlung, die gerne versagt? Hab da irgendwann vor 2 Jahren was drüber gelesen hier im Forum..

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.09.2014, 12:37 zitieren Hast du schon einen Z6 Kopf da oder was? Wenn nicht, nimm den Y8, ganz im Ernst. Nockenwelle ist besser, Verteiler kannste dann p'n'p übernehmen (heißt, du kannst auch einen nackten Kopf ohne Verteiler holen) und musst dir nicht die längere Schraube organisieren. Drosselklappe kannste vom ITR nehmen, der hat 62mm. D16 Drosselklappe auf 63mm auffräsen und neue Platte rein und was weiß ich noch, halt ich persönlich für unsinnig, gerade weil am Eingang nicht wirklich viel an Material da sein dürfte. Die haben glaube 58mm oder 60mm Innendurchmesser am Eingang und 56mm am Ausgang. Am Eingang ist das Material vllt 3mm stark, davon musst du nochmal 1,5-2,5mm wegnehmen, wenn du die 3-5mm mehr Durchmesser auf die 63mm haben willst.. in meinen Augen Blödsinn. Gefällt mir Teilen twittern
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Derchekker Veteran Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 20.10.2010 Beiträge: 722 Wohnort: Berlin	21.09.2014, 13:03 zitieren Ja z6 Kopf hab ich schon da. Was is an der y8 nocke besser, bzw um wieviel grad unterscheiden sie sich denn? Das mit der Drossel is wirklich knapp, wir haben das auch schon ausgemessen und gesehen das es knapp wird. Sollte mehr als Projekt dienen als Ersatz zur b16 dk Da sie meist relativ teuer ist .
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4941 Wohnort: Oberlausitz	21.09.2014, 13:08 zitieren Also das was ich weiß ist, das die Y8 Nocke in allen Drehzahlbereichen besser ist. Die Z6 hat untenrum nicht so viel Leistung, und deswegen ein krasseres Crossover beim VTEC
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Derchekker Veteran Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 20.10.2010 Beiträge: 722 Wohnort: Berlin	21.09.2014, 13:20 zitieren Mal nen Bilder up Die pornösen p29 Kolben. Der Steg is einfach nur geil image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern]
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.09.2014, 13:23 zitieren http://www.maxrev.de/d16y8-mit-z6-nockenwelle-t335696.htm#4213754
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4941 Wohnort: Oberlausitz	21.09.2014, 13:25 zitieren @ Blues: danke für die Bestätigung meines Wissens
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	21.09.2014, 15:17 zitieren kevin2310 Kleine Tipps noch: s20 getriebe Auf jeden Fall! S20 ist einfach nur geil am D16 Motor.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.09.2014, 16:12 zitieren Ich persönlich würde nach einer D17 kurbelwelle ausschau halten. Mehr hubraum haben noch keinem geschadet.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4941 Wohnort: Oberlausitz	21.09.2014, 16:14 zitieren Brauch man aber auch D17 Pleuel oder?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.09.2014, 16:25 zitieren Falls die Kurbelwelle in den Block und die D16 Pleuel an die Kurbelwelle dran passen, brauchste die nicht unbedingt. Müsste man überprüfen, ob die Länge passt. D17 ist doch aber angeblich so anfällig für irgendwelche Lagerschäden oder irgendsowas? Lag das an der mistigen Ölversorgung oder dem beschissenen Material oder war's die Kühlung, die gerne versagt? Hab da irgendwann vor 2 Jahren was drüber gelesen hier im Forum.. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	09.09.2016, 11:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "SPR Hannelore EJ6 goes D16z6 High Kompression" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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