» Problem-Type dreht nur bis 4000!HILFE!!

Floke · Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6

Hallo.
Ich bin neu hier und mir gefällt eure Seite
wegen der sachlich geführten Themen.
Ich weis es ist ein älteres Thema.
Doch ich habe das selbe Problem wie es in diesem
Thema behandelt wurde.
Leider hat der Ersteller des Themas
nicht geschrieben was nun kaput war.
Ich habe einen Ariel Atom. Der Motor
soll ein K20a aus 06 sein; der Wagen
hat einen Kompressor.
Nach einer einjährigen Standzeit dreht
der Motor nur bis 4000U/min,
er stinkt, was vermuten lässt das auch
die abgasregelung ausgefallen ist.
Sofort nach starten des Motors kann ich
Gas geben bis über 4000. Dann nach 2 Sek.
fällt er in den Notlauf.
Könnt ihr mir bitte helfen?
Gruß,

nfspeedy · 08.09.2014, 07:52

Fehler auslesen, Ölstand prüfen. Bei zu wenig Motoröl schaltet der Vtec nicht. Im stand dreht er aber sowieso nicht über 4000 das ist normal.
Gruß

MaxJka · 08.09.2014, 13:58

Bis 6000k sollte er schon drehen!

Honda Racing Team TH · 08.09.2014, 18:08

Hast du ein Kpro mit verbaut oder ein anderes Ecu ? Wenn ja, les mal Fehlerspeicher aus und gib Bescheid was drinnen steht.

Scheint ein Sensorproblem zu sein, evtl. Lambda wegen schlechten Sprit, kein Tachosignal weil Geschwindigkeitsgeberkontakte oxidiert.

Beim Atom ist das ja wohl alles etwas "offener", so dass das Nässe nen Kontaktproblem verursacht haben könnte.

Floke · Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6

Hallo.
Bitte Bedenken das der Wagen keine Heizung, Scheibenwischer, etc hat.
Es ist eine Hondata ECU. Ab Werk gemapt.
Die Motordrehzahl geht bis 8500.

Gruß

Honda Racing Team TH · 08.09.2014, 20:39

da steht doch wa mit Störung CKP Sensor (sieht nach freie Werkstatt Tester aus, normaler Hondata K-Managerist das jedenfalls mal nicht).

Würde mal die Steckverbindung vom Kurbelwellensensor auf einwandfreien Sitz und elektrischen Kontakt prüfen, ansonsten den Motor mal auf OT drehen per Hand und die Steuerzeiten der Kurbelwelle und Nockenwellen zueinander prüfen. Evtl. ist der Kettenspanner träge geworden und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr , da die Kette einen Zahn gesprungen ist beim 1. Start.

Floke · Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6

Kann das sein?!
Ich meine: Hat der Motor einen
Ölhydraulischen Steuerkettenspanner
welcher durch eine 1 jährige Standzeit
leergelaufen ist und daher beim Start übersprungen ist?
Ausgelesen hat das Honda, Bosch und zum Schluss eine freie. Alle mit immer teurer werdenden Prognosen.
Daher steht er jetzt schon 2 Jahre.
Alle Stecker und Kontakte hatte ich bereits
geprüft.

Honda Racing Team TH · 08.09.2014, 21:04

Der Motor hat einen mechanisch / hydraulischen Kettenspanner, der wird die mechanische Spannfeder aber gerne "lahm" oder bricht. Somit ist dann ein Spannen der Kette bei niedrigen Drehzahlen bis zum Erreichen des Öldrucks nicht gewährleistet und wahrscheinlich verstellt sich die Auslassseite.

Das nach längerer Standzeit kein Öl mehr im Kettenspanner ist dürfte klar sein.

Floke · Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6

Gut. Dann werde ich das als nächstes
mal angehen. Obwohl vor dem Wochenende wird das nichts mehr.
Dann kann ich mal das entsprechende
Thema hier im Forum suchen.
Oder hast du vielleicht einen Link für mich parat?
Dir vielen Dank und gute Nacht.
Gruß

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Floke Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6	08.09.2014, 04:54 zitieren Hallo. Ich bin neu hier und mir gefällt eure Seite wegen der sachlich geführten Themen. Ich weis es ist ein älteres Thema. Doch ich habe das selbe Problem wie es in diesem Thema behandelt wurde. Leider hat der Ersteller des Themas nicht geschrieben was nun kaput war. Ich habe einen Ariel Atom. Der Motor soll ein K20a aus 06 sein; der Wagen hat einen Kompressor. Nach einer einjährigen Standzeit dreht der Motor nur bis 4000U/min, er stinkt, was vermuten lässt das auch die abgasregelung ausgefallen ist. Sofort nach starten des Motors kann ich Gas geben bis über 4000. Dann nach 2 Sek. fällt er in den Notlauf. Könnt ihr mir bitte helfen? Gruß, image.jpg - Angeschaut: 346 mal Gefällt mir Teilen twittern
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4734 Wohnort: Brandenburg	08.09.2014, 07:52 zitieren Fehler auslesen, Ölstand prüfen. Bei zu wenig Motoröl schaltet der Vtec nicht. Im stand dreht er aber sowieso nicht über 4000 das ist normal. Gruß
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	08.09.2014, 13:58 zitieren Bis 6000k sollte er schon drehen!
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	08.09.2014, 18:08 zitieren Hast du ein Kpro mit verbaut oder ein anderes Ecu ? Wenn ja, les mal Fehlerspeicher aus und gib Bescheid was drinnen steht. Scheint ein Sensorproblem zu sein, evtl. Lambda wegen schlechten Sprit, kein Tachosignal weil Geschwindigkeitsgeberkontakte oxidiert. Beim Atom ist das ja wohl alles etwas "offener", so dass das Nässe nen Kontaktproblem verursacht haben könnte.
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Floke Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6	08.09.2014, 20:24 zitieren Hallo. Bitte Bedenken das der Wagen keine Heizung, Scheibenwischer, etc hat. Es ist eine Hondata ECU. Ab Werk gemapt. Die Motordrehzahl geht bis 8500. Gruß image.jpg - [Bild vergrößern] image.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 08.09.2014, 20:33 zitieren Ich hoffe ihr könnt das lesen.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	08.09.2014, 20:39 zitieren da steht doch wa mit Störung CKP Sensor (sieht nach freie Werkstatt Tester aus, normaler Hondata K-Managerist das jedenfalls mal nicht). Würde mal die Steckverbindung vom Kurbelwellensensor auf einwandfreien Sitz und elektrischen Kontakt prüfen, ansonsten den Motor mal auf OT drehen per Hand und die Steuerzeiten der Kurbelwelle und Nockenwellen zueinander prüfen. Evtl. ist der Kettenspanner träge geworden und die Steuerzeiten stimmen nicht mehr , da die Kette einen Zahn gesprungen ist beim 1. Start.
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Floke Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6	08.09.2014, 20:52 zitieren Kann das sein?! Ich meine: Hat der Motor einen Ölhydraulischen Steuerkettenspanner welcher durch eine 1 jährige Standzeit leergelaufen ist und daher beim Start übersprungen ist? Ausgelesen hat das Honda, Bosch und zum Schluss eine freie. Alle mit immer teurer werdenden Prognosen. Daher steht er jetzt schon 2 Jahre. Alle Stecker und Kontakte hatte ich bereits geprüft. 1x bearbeitet
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	08.09.2014, 21:04 zitieren Der Motor hat einen mechanisch / hydraulischen Kettenspanner, der wird die mechanische Spannfeder aber gerne "lahm" oder bricht. Somit ist dann ein Spannen der Kette bei niedrigen Drehzahlen bis zum Erreichen des Öldrucks nicht gewährleistet und wahrscheinlich verstellt sich die Auslassseite. Das nach längerer Standzeit kein Öl mehr im Kettenspanner ist dürfte klar sein.
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Floke Beobachter Anmeldedatum: 08.09.2014 Beiträge: 6	08.09.2014, 21:18 zitieren Gut. Dann werde ich das als nächstes mal angehen. Obwohl vor dem Wochenende wird das nichts mehr. Dann kann ich mal das entsprechende Thema hier im Forum suchen. Oder hast du vielleicht einen Link für mich parat? Dir vielen Dank und gute Nacht. Gruß
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maxrev.de Gast	09.09.2014, 11:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem-Type dreht nur bis 4000!HILFE!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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