» problem EG8, D16Z6 Swap

Frozen · 06.06.2012, 22:38

jut dann hab ich das mit den beiden "bunten" kabeln verstanden.

das ja das problem, haben über winter den swap gemacht und haben ihn letztes we das erstemal gestartet und er lief nich wirklich rund.
bin damit auch noch nicht gefahren und kann daher noch nich sagen ob der tacho was anzeigt.

drehzahlmesser und so funtz alles.
es kommt ein beiges kabel mit dünem gelben streifen an einem Stecker an der am getriebe dran ist?!

wenn nich müßen wir mal am we schauen ob er dann rund läuft und dann mal kucken ob der tache geht.

kannst du mir vieleicht sagen wo das gebel dann lang geht?
falls der tacho nicht geht...nur sone vorsichtsmaßnahme

Gruß

Artorus · 09.06.2012, 16:54

Hast du mal die Zündreihenfolge gecheckt? Also ob die Zündkabel richtig am Verteiler dranne sind? Hört sich so an, als ob da was falsch wäre =)

Frozen · 09.06.2012, 18:25

Laut meinem buch und dem altem motor (D15B2, haben wir verglichen) stimmt die zündreihenfolge. Habe auch ein video gemacht, wenn ich wieder zuhause bin werde ich es hochladen. Denke mal das ich so gegen 22 uhr zuhause bin.

Bin echt ratlos und langsam am verzweifeln :no:

Lightning · 10.06.2012, 07:52

Bist du dir eigentlich ganz sicher dass der Motor vor dem Einbau richtig gelaufen ist?

Eg3eier · 10.06.2012, 08:11

Für mich läuft der nicht auf allen Pötten. Also die Verkabelung am ZV passt. Ist den auf allen ein Zündfunke? Wie sehen die Zündkerzen aus?

Steuerzeiten würde Ich aber auch mal Prüfen.

Und wie von Lightning schon gefragt. Lief der Motor? Zahnriemen wurde gemacht vorm Einbau?

Ich glaube nicht das eine Verdreckte Drosselklappe/ Ansaugbrücke das Verursacht.

maxrev.de · Gast

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Frozen Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.04.2010 Beiträge: 169 Wohnort: 16515 Oranienburg	06.06.2012, 22:38 zitieren jut dann hab ich das mit den beiden "bunten" kabeln verstanden. das ja das problem, haben über winter den swap gemacht und haben ihn letztes we das erstemal gestartet und er lief nich wirklich rund. bin damit auch noch nicht gefahren und kann daher noch nich sagen ob der tacho was anzeigt. drehzahlmesser und so funtz alles. es kommt ein beiges kabel mit dünem gelben streifen an einem Stecker an der am getriebe dran ist?! wenn nich müßen wir mal am we schauen ob er dann rund läuft und dann mal kucken ob der tache geht. kannst du mir vieleicht sagen wo das gebel dann lang geht? falls der tacho nicht geht...nur sone vorsichtsmaßnahme Gruß Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 08.06.2012, 19:10 zitieren Kann mir bei dem kabel keiner weiterhelfen?! Verfasst am: 09.06.2012, 13:36 zitieren moin, so haben die kabel alle verlegt und angeschloßen...motorkontrolllampe geht jetzt wieder aus. das beige kabel haben wir auch gefunden und angeklempt, tacho geht auch. jetzt haben wir wieder nen neues problem, der motor startet läuft aber total unruhig, wenn wir vollgas geben dreht er nur bis 2000 umdrehungen und er pustet luft aus dem luftfilter und das nich wenig. wir wissen nicht mehr weiter bitte um schnelle hilfe Gruß Verfasst am: 09.06.2012, 16:19 zitieren wir haben jetzt einspritzdüsen, zündfunke, kühlung und die stecker an der drosselklappe mit som multimeter überprüft...funtz alles. haben auch den zündverteiler hin und her gedreht aber ohne erfolg. er springt auch total komisch an, als wenn er irgendwie festgehalten wird und im nähsten moment dreht wer wieder ganz normal (hoffe ihr versteht mein problem) haben echt kein plan mehr
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Artorus Senior Name: Markus Fahrzeug: Civic EG4 sold, Golf II sold Anmeldedatum: 26.09.2010 Beiträge: 253 Wohnort: Rügen, Rostock	09.06.2012, 16:54 zitieren Hast du mal die Zündreihenfolge gecheckt? Also ob die Zündkabel richtig am Verteiler dranne sind? Hört sich so an, als ob da was falsch wäre =)
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Frozen Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.04.2010 Beiträge: 169 Wohnort: 16515 Oranienburg	09.06.2012, 18:25 zitieren Laut meinem buch und dem altem motor (D15B2, haben wir verglichen) stimmt die zündreihenfolge. Habe auch ein video gemacht, wenn ich wieder zuhause bin werde ich es hochladen. Denke mal das ich so gegen 22 uhr zuhause bin. Bin echt ratlos und langsam am verzweifeln Verfasst am: 09.06.2012, 23:21 zitieren so habe das video bei youtube hochgeladen hoffe ihr könnt mir weiter helfen. könnte es sein das wir vieleicht irgend was falsch geklempt haben (kabel, schläuche, etc)? unter volllast dreht er nur bis 2000 rpm, wir haben ihn auch schon warm lafen lassen aber auch ohne erfolg, er lief dann im standgas minimal besser aber hat sich immer noch sch** angehört. könnte es auch an der drosselklappe liegen? das die nicht mehr richtig öffnet und schließt? wollen morgen mal kucken, habe auch noch eine vom B16 da, passt die plug´n´play? brauch ich da nen anderen gasbotenzug für? muß ich da noch irgendwelche anpassungen vornehmen? Gruß Verfasst am: 10.06.2012, 07:44 zitieren** Moin. Haben die drosselklappe jetzt runter und sie ist auf der seite von der ASB total schwarz und klebrig...die ASB ist auch von innen komplett mit ner schwarzen klebrigen schicht überzogen...kann es sei das die ventile nicht richtig schließen? Oder der zündzeitpunkt nicht richtig eingestellt ist?
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	10.06.2012, 07:52 zitieren Bist du dir eigentlich ganz sicher dass der Motor vor dem Einbau richtig gelaufen ist?
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Eg3eier Fortgeschrittener Name: Mathias Geschlecht: Fahrzeug: EG3 MPFI Powered (RIP) Jetzt EG5! Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 101 Wohnort: Oelde	10.06.2012, 08:11 zitieren Für mich läuft der nicht auf allen Pötten. Also die Verkabelung am ZV passt. Ist den auf allen ein Zündfunke? Wie sehen die Zündkerzen aus? Steuerzeiten würde Ich aber auch mal Prüfen. Und wie von Lightning schon gefragt. Lief der Motor? Zahnriemen wurde gemacht vorm Einbau? Ich glaube nicht das eine Verdreckte Drosselklappe/ Ansaugbrücke das Verursacht. 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	12.06.2012, 20:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "problem EG8, D16Z6 Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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