» Neues Problem, Neverending Story?

williwest · Gesperrt Anmeldedatum: 16.01.2012 Beiträge: 61

Hallo,

Civic Bj. 1993, 1,5 Ltr. 90 PS

Zylinderkopf planen lassen, Ventile einschleifen lassen, Schaftdichtungen erneuern lassen, neue Zylinderkopfdichtung eingebaut.

Und nun scheint etwas nicht dicht zu sein.
Wasserverbrauch, ca. 1 Ltr. auf 50 KM, qualmt weiß, im Ausgleichbehälter blubbert es.
An einer Tankstelle hat der Meister dann so einen Aufsatz auf die Kühleröffnung angesetzt und festgestellt, das Abgase im Kühlkreislauf sind?

Nun frage ich mich warum, wo sollen die denn herkommen??

Gruß - Willi

ImportTuner133 · 04.03.2012, 18:22

Zylinderkopf könnte haar-risse haben...oder halt verzogen sein. Laufbuchsen vom block könnten defekt sein. Haste den kopf selber eingebaut und wenn ja haste das drehmoment eingehalten für die zyl. kopf schrauben? Neue schrauben verwendet? Was haste für ne Zylinderkopfdichtung verbaut?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Tippe auf kopfdichtung., oder du hast worklich nen riss im kopf oder block.

CRED · 04.03.2012, 18:43

Hi , mach doch erstmall einen Drucktest , dann siehst du woher das wasser kommt , die dicke der kopfdichtung ist entscheidend , wieviel wurde beim planen weggenommen ? vielleicht ist da ein schlauch abgerutscht oder geplatzt ist unter dem auto was zu sehen?

williwest · Gesperrt Anmeldedatum: 16.01.2012 Beiträge: 61

Verzogen sollte der Kopf nicht sein, deshalb wurde er ja geplant.

Den Kopf haben wir selbst aufgebaut und natürlich nach Vorschrift des Herstellers angezogen.

Die Kopfdichtung ist aus dem Zubehör aber keine Billigware gewesen.

Lt. Aussage vom Motorinstandsetzer sind die Kopfschrauben keine Dehnschrauben und können wieder verwendet werden.

Wie dick die Dichtung ist habe ich nicht gemessen, sollte doch aber egal sein??

Wie funktioniert so ein Drucktest und woher weiß man dann wo der Druck weg geht?

Gruß - Willi

ImportTuner133 · 04.03.2012, 19:18

schrauben sollten ersetzt werden..steht auch überall in shops und im reperaturhanbuch extra drinn !!!

CRED · 04.03.2012, 19:31

: ImportTuner133

schrauben müssen nicht immer erstetzt werden wenn es keine dehnschrauben sind .

drucktest wird auf den ausgleichsbehätler angeschlossen und an die pressluft , dann sieht man ob erstmall der druck sinkt oder konstant bleibt, in deinem fall wird er wohl sinken ,danach muss man genau nachschauen woher die kühlflüssigkeit austritt , wenn außen nichts zu sehen ist , wirst du wohl den kopf nochmal abnehmen müssen und gucken ob die flüssigkeit eventuell in den zylinderblock reingelaufen ist. dicke der kopfdichtung ist sehr entscheidend , weil es immer der gleiche abstand zwischen kolben und ventilen sein sollte . wenn du zuviel beim planen weggenommen hast ist dein verbrennungsraum zb 3 mm näher an dem kolben , das verursacht klopfende verbrennung , aussetzter und und und , außerdem könnten auch in schlimmsten fällen die ventile an den kolben drankommen

ImportTuner133 · 04.03.2012, 19:43

die schrauben bei honda sind aber dehnschrauben :yes:

CRED · 04.03.2012, 19:47

ja , dann sind wohl die schrauben das Problem , das der kopf jetzt verzogen ist oder die dichtung beschädigt ist weil das drehmoment ja nicht stimmt

williwest · Gesperrt Anmeldedatum: 16.01.2012 Beiträge: 61

ImportTuner133die schrauben bei honda sind aber dehnschrauben

Dann hat mein Motorinstandsetzer Scheiß erzählt?
Frage mich da gerade warum, er hätte mir ja neue Schrauben verkaufen können.

Willi

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
williwest Gesperrt Anmeldedatum: 16.01.2012 Beiträge: 61	04.03.2012, 18:16 zitieren Hallo, Civic Bj. 1993, 1,5 Ltr. 90 PS Zylinderkopf planen lassen, Ventile einschleifen lassen, Schaftdichtungen erneuern lassen, neue Zylinderkopfdichtung eingebaut. Und nun scheint etwas nicht dicht zu sein. Wasserverbrauch, ca. 1 Ltr. auf 50 KM, qualmt weiß, im Ausgleichbehälter blubbert es. An einer Tankstelle hat der Meister dann so einen Aufsatz auf die Kühleröffnung angesetzt und festgestellt, das Abgase im Kühlkreislauf sind? Nun frage ich mich warum, wo sollen die denn herkommen?? Gruß - Willi Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	04.03.2012, 18:22 zitieren Zylinderkopf könnte haar-risse haben...oder halt verzogen sein. Laufbuchsen vom block könnten defekt sein. Haste den kopf selber eingebaut und wenn ja haste das drehmoment eingehalten für die zyl. kopf schrauben? Neue schrauben verwendet? Was haste für ne Zylinderkopfdichtung verbaut?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	04.03.2012, 18:29 zitieren Tippe auf kopfdichtung., oder du hast worklich nen riss im kopf oder block.
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	04.03.2012, 18:43 zitieren Hi , mach doch erstmall einen Drucktest , dann siehst du woher das wasser kommt , die dicke der kopfdichtung ist entscheidend , wieviel wurde beim planen weggenommen ? vielleicht ist da ein schlauch abgerutscht oder geplatzt ist unter dem auto was zu sehen?
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williwest Gesperrt Anmeldedatum: 16.01.2012 Beiträge: 61	04.03.2012, 19:14 zitieren Verzogen sollte der Kopf nicht sein, deshalb wurde er ja geplant. Den Kopf haben wir selbst aufgebaut und natürlich nach Vorschrift des Herstellers angezogen. Die Kopfdichtung ist aus dem Zubehör aber keine Billigware gewesen. Lt. Aussage vom Motorinstandsetzer sind die Kopfschrauben keine Dehnschrauben und können wieder verwendet werden. Wie dick die Dichtung ist habe ich nicht gemessen, sollte doch aber egal sein?? Wie funktioniert so ein Drucktest und woher weiß man dann wo der Druck weg geht? Gruß - Willi
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	04.03.2012, 19:18 zitieren schrauben sollten ersetzt werden..steht auch überall in shops und im reperaturhanbuch extra drinn !!!
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	04.03.2012, 19:31 zitieren : ImportTuner133 schrauben müssen nicht immer erstetzt werden wenn es keine dehnschrauben sind . drucktest wird auf den ausgleichsbehätler angeschlossen und an die pressluft , dann sieht man ob erstmall der druck sinkt oder konstant bleibt, in deinem fall wird er wohl sinken ,danach muss man genau nachschauen woher die kühlflüssigkeit austritt , wenn außen nichts zu sehen ist , wirst du wohl den kopf nochmal abnehmen müssen und gucken ob die flüssigkeit eventuell in den zylinderblock reingelaufen ist. dicke der kopfdichtung ist sehr entscheidend , weil es immer der gleiche abstand zwischen kolben und ventilen sein sollte . wenn du zuviel beim planen weggenommen hast ist dein verbrennungsraum zb 3 mm näher an dem kolben , das verursacht klopfende verbrennung , aussetzter und und und , außerdem könnten auch in schlimmsten fällen die ventile an den kolben drankommen
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	04.03.2012, 19:43 zitieren die schrauben bei honda sind aber dehnschrauben
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	04.03.2012, 19:47 zitieren ja , dann sind wohl die schrauben das Problem , das der kopf jetzt verzogen ist oder die dichtung beschädigt ist weil das drehmoment ja nicht stimmt
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williwest Gesperrt Anmeldedatum: 16.01.2012 Beiträge: 61	04.03.2012, 19:54 zitieren ImportTuner133die schrauben bei honda sind aber dehnschrauben Dann hat mein Motorinstandsetzer Scheiß erzählt? Frage mich da gerade warum, er hätte mir ja neue Schrauben verkaufen können. Willi
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maxrev.de Gast	09.03.2012, 08:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Neues Problem, Neverending Story?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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