» nach düsenwechsel drehzahlproblem

pointex · 23.06.2012, 11:42

Nein die originale ecu denkt immernoch es sind 190er. der händler hat vergessen den schalter dazuzulegen aber laut anleitung steht dass wenn ich ein bestimmtes kabel auf masse lege ist es an und auf ethanol sobald masse weg is ist es ais und auf benzin also der schalter ubterbricht nur den masse kontakt

Blues · 23.06.2012, 15:51

Keine ahnung, ich kenne das nur von gold-civic, der hat, wie ich das mitbekommen habe, in seinem EK3 ein OBD1 Steuergerät, glaube vom D16Z6, das der HP-User EG4 abgestimmt und mit einem Schalter versehen hat, also er kann quasi wie er will direkt am ECU den Schalter umlegen und dann eben einfach die Benzin oder E85 Map fahren, was er gerade braucht, nach dem Tanken. Würde selbst sowas auch bevorzugen, glaube ich, so ein "Komplettpaket" inkl. doppelter Abstimmung (von D16 nach D15 und dazu die extra E85 Map) und so, im Vergleich zu so Zuschaltgeräten, wie man die manchmal im Netz findet. Wenn er jetzt gut läuft, ist das ja wunderbar.

pointex · 23.06.2012, 19:41

Wenn du irgendwelche weitere infos willst meld dich per pn. evtl kennt der ein oder andere sogar den händler er fährt ebenfalls honda.

maxrev.de · Gast

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pointex Veteran Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 623 Wohnort: nähe Bonn	23.06.2012, 11:42 zitieren Nein die originale ecu denkt immernoch es sind 190er. der händler hat vergessen den schalter dazuzulegen aber laut anleitung steht dass wenn ich ein bestimmtes kabel auf masse lege ist es an und auf ethanol sobald masse weg is ist es ais und auf benzin also der schalter ubterbricht nur den masse kontakt Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 23.06.2012, 12:00 zitieren Hmm komischerweise läuft er jez stabil. kann es vllt sein dass ich zu viel super noch im tank hatte? lämpchen war noch aus als ich e85 reingekippt habe
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	23.06.2012, 15:51 zitieren Keine ahnung, ich kenne das nur von gold-civic, der hat, wie ich das mitbekommen habe, in seinem EK3 ein OBD1 Steuergerät, glaube vom D16Z6, das der HP-User EG4 abgestimmt und mit einem Schalter versehen hat, also er kann quasi wie er will direkt am ECU den Schalter umlegen und dann eben einfach die Benzin oder E85 Map fahren, was er gerade braucht, nach dem Tanken. Würde selbst sowas auch bevorzugen, glaube ich, so ein "Komplettpaket" inkl. doppelter Abstimmung (von D16 nach D15 und dazu die extra E85 Map) und so, im Vergleich zu so Zuschaltgeräten, wie man die manchmal im Netz findet. Wenn er jetzt gut läuft, ist das ja wunderbar.
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pointex Veteran Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 623 Wohnort: nähe Bonn	23.06.2012, 19:41 zitieren Wenn du irgendwelche weitere infos willst meld dich per pn. evtl kennt der ein oder andere sogar den händler er fährt ebenfalls honda.
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maxrev.de Gast	23.06.2012, 19:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "nach düsenwechsel drehzahlproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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