» Rover 216 MKB D16A8 Drehzahlproblem

RoverXW216 · Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14

Hallo!

Danke für deinen Beitrag und das Foto.

Habe mir das ganze jetzt angesehen. Habe auch das "Luftrohr" abgebaut - die Drosselklappe sieht aus wie ein neuer Pfennig

Die bewegt sich flink wie ein Wiesel und da hängt nichts.

An der liegt es wohl eher weniger.

Ich habe im selben Atemzug die Unterdruckschläuche kontrolliert.

Die sind alle soweit in Ordnung. Keiner ist spröd und es haben auch alle einen bomben halt.

Vielen Dank!

Gruß
Stefan

Matze.DD · 15.05.2012, 12:30

Hi Stefan,
bei meinem '95er Mazda Xedos 6 2.0 V6 hatte ich damals dasselbe Problem. Allerdings war dieser Effekt bei kaltem Motor stärker zu beobachten, da ist die Drehzahl gut und gern 300-400U/min gestiegen, wenn ich vom Gas gegangen und die Kupplung getreten habe.

Bin der Ursache dieses Problems nicht auf den Grund gegangen, aber U.u. lag es in meinem Fall wirklich an der Kupplung, diese war mehr als runter. Wenn deine auch schon am Ende ist, würde ich darauf tippen...

Gruß
Matthias

RoverXW216 · Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14

Hallo Matthias!

Vielen Dank für deinen Post.

Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Kupplung durch ist.

Nachstellen kann man nicht, da sie sonst sofort beginnt zu schleifen.
Ich habe kein automatisch nachstellendes Kupplungsseil.
Ich hätte noch genügend Spielraum, um die Kupplung nachzustellen.

Der Wagen hat jetzt rund 28.000 km - gekauft habe ich ihn mit 18.000.

Kann man eine Kupplung mit nur 18.000 km wirklich killen?

Leider kann man das nur überprüfen, wenn man das Getriebe abbaut - sonst sieht man ja nicht auf die Kupplung.

Andere Möglichkeiten gibt es keine mehr?

Würde die Kupplung am liebsten erst als letztes in Betracht ziehen.

Danke

Gruß
Stefan

SpEcHtEr1985 · Gesperrt Anmeldedatum: 10.08.2010 Beiträge: 48

Auf jedenfall der Zündverteiler

Kostenpunkt Neu bei Honda um die 700 Euro...

MFG

RoverXW216 · Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14

Alles klar ^^

Dachte auch an die komplette Einspritzung etc

Wenn ich schon so eine Gelegenheit habe, gäbe es vielleicht Teile die ich Testhalber ersetzen könnte um das Problem mit der Drehzahl zu lösen?

Danke

SpEcHtEr1985 · Gesperrt Anmeldedatum: 10.08.2010 Beiträge: 48

Vlt machst es ja so, das du gleich den kompletten Motor behälst;) Dann kannst dem Problem in aller Ruhe auf den Zahn fühlen;)

Auch wenn nicht viel bei den alten Honda Motoren kaputt geht... Es empfiehlt sich immer das ein oder andere Ersatzteil auf Reserve rum liegen zu haben;)

Auf den Schrottplätzen werden die guten alten Honda´s ja immer weniger....

MFG

RoverXW216 · Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14

Ja, das stimmt leider.

Und ich kann mich auch ehrlich gesagt nicht daran erinnern, wann ich jemals einen Concerto gesehen habe.

Bevor ich keinen Rover hatte, wusste ich gar nicht, dass es dieses Auto überhaupt gibt.

Wäre natürlich auch eine Möglichkeit. ^^

Das hat GraveDigger ganz am Anfang geschrieben:

GraveDiggerDrosselklappe, Unterdruckschläuche, Einspritzdüsen, etc. würde ich mir mal genauer ansehen.

Mit der Kupplung hat das glaube ich nichts zu tun.
Der Fall würde ja nur auftreten, wenn die Kupplung nicht mehr vernünftig trennt.

Kupplungsseil ist nachstellbar.

Die Drosselklappe und die Unterdruckschläuche wurden gereinigt bzw ersetzt.

Wie könnte ich noch die Einspritzdüsen kontrollieren?
Geht das so ohne weiteres?

Am Leerlaufregler kann es nicht liegen, oder?

Danke

Gruß

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Rover 216 MKB D16A8 Drehzahlproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
RoverXW216 Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14	10.01.2012, 15:16 zitieren Hallo! Danke für deinen Beitrag und das Foto. Habe mir das ganze jetzt angesehen. Habe auch das "Luftrohr" abgebaut - die Drosselklappe sieht aus wie ein neuer Pfennig Die bewegt sich flink wie ein Wiesel und da hängt nichts. An der liegt es wohl eher weniger. Ich habe im selben Atemzug die Unterdruckschläuche kontrolliert. Die sind alle soweit in Ordnung. Keiner ist spröd und es haben auch alle einen bomben halt. Vielen Dank! Gruß Stefan Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 15.05.2012, 11:51 zitieren Hallo! Ich rolle dieses Thema in der Hoffnung auf weitere Lösungsansätze nochmals auf. War jetzt 3 Monate nicht da - daher habe ich mich auch nicht weiter um das Problem kümmern können. Wie in meinem letzten Beitrag geschrieben habe, ist der Gaszug und die Drosselklappe in Ordnung. Habe jetzt zum Testen Drosselklappenreiniger verwendet um eventuellen Schmutz runter zu putzen. Habe jetzt auch alle Unterdruckschläuche erneuert. Das Problem besteht aber weiterhin. Was würdet ihr mir raten als nächstes zu überprüfen? Vielen, vielen herzlichen Dank und ich entschuldige mich für das "sterben lassen" meines Themas. Danke! Gruß Stefan
▲	pn

Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	15.05.2012, 12:30 zitieren Hi Stefan, bei meinem '95er Mazda Xedos 6 2.0 V6 hatte ich damals dasselbe Problem. Allerdings war dieser Effekt bei kaltem Motor stärker zu beobachten, da ist die Drehzahl gut und gern 300-400U/min gestiegen, wenn ich vom Gas gegangen und die Kupplung getreten habe. Bin der Ursache dieses Problems nicht auf den Grund gegangen, aber U.u. lag es in meinem Fall wirklich an der Kupplung, diese war mehr als runter. Wenn deine auch schon am Ende ist, würde ich darauf tippen... Gruß Matthias
▲	pn

RoverXW216 Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14	15.05.2012, 12:41 zitieren Hallo Matthias! Vielen Dank für deinen Post. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Kupplung durch ist. Nachstellen kann man nicht, da sie sonst sofort beginnt zu schleifen. Ich habe kein automatisch nachstellendes Kupplungsseil. Ich hätte noch genügend Spielraum, um die Kupplung nachzustellen. Der Wagen hat jetzt rund 28.000 km - gekauft habe ich ihn mit 18.000. Kann man eine Kupplung mit nur 18.000 km wirklich killen? Leider kann man das nur überprüfen, wenn man das Getriebe abbaut - sonst sieht man ja nicht auf die Kupplung. Andere Möglichkeiten gibt es keine mehr? Würde die Kupplung am liebsten erst als letztes in Betracht ziehen. Danke Gruß Stefan Verfasst am: 25.05.2012, 05:26 zitieren Hallo! Ich bekomme nächste Woche nochmals einen Rover 216 mit dem selben Motor. Dieser hat dieses Problem nicht, wie ich festgestellt habe. Wie dem auch sei: Kann mir einer sagen was sich rentieren würde vom Motor wegzunehmen? Der Motor läuft wie eine Eins - hatte keinen Wartungsstau etc. Von daher wären schätze ich schon ein paar Teile interessant. Oder was meint ihr? Gruß Stefan
▲	pn

SpEcHtEr1985 Gesperrt Anmeldedatum: 10.08.2010 Beiträge: 48	25.05.2012, 06:36 zitieren Auf jedenfall der Zündverteiler Kostenpunkt Neu bei Honda um die 700 Euro... MFG
▲	pn

RoverXW216 Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14	26.05.2012, 09:13 zitieren Alles klar ^^ Dachte auch an die komplette Einspritzung etc Wenn ich schon so eine Gelegenheit habe, gäbe es vielleicht Teile die ich Testhalber ersetzen könnte um das Problem mit der Drehzahl zu lösen? Danke
▲	pn

SpEcHtEr1985 Gesperrt Anmeldedatum: 10.08.2010 Beiträge: 48	30.05.2012, 10:25 zitieren Vlt machst es ja so, das du gleich den kompletten Motor behälst;) Dann kannst dem Problem in aller Ruhe auf den Zahn fühlen;) Auch wenn nicht viel bei den alten Honda Motoren kaputt geht... Es empfiehlt sich immer das ein oder andere Ersatzteil auf Reserve rum liegen zu haben;) Auf den Schrottplätzen werden die guten alten Honda´s ja immer weniger.... MFG 2x bearbeitet
▲	pn

RoverXW216 Newbie Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 14	31.05.2012, 05:13 zitieren Ja, das stimmt leider. Und ich kann mich auch ehrlich gesagt nicht daran erinnern, wann ich jemals einen Concerto gesehen habe. Bevor ich keinen Rover hatte, wusste ich gar nicht, dass es dieses Auto überhaupt gibt. Wäre natürlich auch eine Möglichkeit. ^^ Das hat GraveDigger ganz am Anfang geschrieben: GraveDiggerDrosselklappe, Unterdruckschläuche, Einspritzdüsen, etc. würde ich mir mal genauer ansehen. Mit der Kupplung hat das glaube ich nichts zu tun. Der Fall würde ja nur auftreten, wenn die Kupplung nicht mehr vernünftig trennt. Kupplungsseil ist nachstellbar. Die Drosselklappe und die Unterdruckschläuche wurden gereinigt bzw ersetzt. Wie könnte ich noch die Einspritzdüsen kontrollieren? Geht das so ohne weiteres? Am Leerlaufregler kann es nicht liegen, oder? Danke Gruß Verfasst am: 10.06.2012, 09:34 zitieren Hallo! Was mir neulich aufgefallen ist: Mir scheint es so, als ob das Problem mit dem "Drehzahl-halten" bis circa 4.000 Touren besteht. Später ist es kaum bis gar nicht mehr vorhanden. Hilft das, das Problem eventuell einzugrenzen? Darf ich fragen, was ihr an meiner Stelle tun würdet? Mich nervt das ganze sehr, weil es wirklich sch***e klingt, wenn man an der Ampel los fährt und der Motor die Drehzahl hält... man könnte fast meinen, dass ein Fahranfänger am Steuer sitzt, der das Gas-Kupplungsspiel noch nicht richtig im Griff hat.... =( Vielen Dank!
▲	pn

maxrev.de Gast	11.06.2012, 05:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Rover 216 MKB D16A8 Drehzahlproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Drehzahlproblem ej9 Hi hab seit vorgestern nen problem mit der Motordrehzahl wenn ich den Wagen anmache und nicht fahre is alles normal, nach der warmlaufphase pendelt sich die drehzahl bei 800 u/min ein wenn ich aber ein stück gefahren bin und bleibe an einer... [Civic 96-00]von Der-Pate	6 456	28.05.2008, 20:21 Der-Pate
Drehzahlproblem EJ9 Hi, mein Kumpel hat ein paar Probleme bei seinem EJ9. Vielleicht kann wer weiterhelfen? Folgendes: 1. Anlasser pfaucht ein wenig nach 2. Wenn Motor warm ist, dann sinkt im Leerlauf die Drehzahl unter 200 (vor allem, wenn es etwas feucht ist oder... Seite 2 [Civic 96-00]von Texx	14 678	01.06.2013, 18:30 UltraShingo73
DrehzahlPROBLEM !!! Hallo !!! Hab folgendes problem: hin und wieder passiert es beim Gangwechsel das der Drehzahlmesser KOMPLETT auf Null fällt und dann wieder auf normaler Drehzahl hoch geht.... :( :( kann sich das jemand erklären... Seite 2 [Civic 96-00]von debis1	15 739	24.09.2007, 19:29 debis1
nach düsenwechsel drehzahlproblem Hi ich hab eben mal die einspritzdüsen gewechselt von 190er auf 240er habe orher die batterie abgeklemmt falls das wichtig ist. jedenfals konte ivh den wagen normal starten jedoch wenn ich einmal im stand gas gebe und gas loslasse fällt die drehzahl... Seite 2 [Civic 96-00]von pointex	13 279	23.06.2012, 19:41 pointex
Drehzahlproblem geht auf ca 200 umdrehungen? Hallo, ich hab mal ne frage?! also wenn ich meinen Ed9 starte läuft er erst etwas höher und dann pendelt er sich bei ca 100-200 umdrehungen laut tacho ein, der wagen ruckelt aber nicht oder läuft unruhig oder sonstiges also kann es nur am... [CRX]von BAL88	8 229	17.11.2009, 17:25 honda civic DX
ep3 drehzahlproblem brauche hilfe ich hab das problem das wenn der motor warm ist die drehzahl beim anhalten auf 500 absinkt dann schlägt auch mein öldruck zusatz instrument an da es auf 1,2bar abfällt muss ja irgendwo falschluft ziehen oder hat sonst noch jemand das problem? ach ja... [Type-R]von kradking	5 363	19.05.2010, 18:53 Mülle
Mein Motor spinnt.. Drehzahlproblem :( Hey Leute meine Drehzahl spinnt total herum... wenn ich im Stand Gas gebe und wieder weg nehme, fällt die DZ auf 500upm und steigt dann nach kurzem schütteln auf die 700-800upm. Manchmal läuft er im Leerlauf auch etwas unruhig.. aber nur ganz... [Del Sol]von Cabriobasti2011	2 194	22.02.2012, 15:45 Cabriobasti2011
D16A8 in EJ9 Da ich meinen Concerto leider nicht los werde habe ich überlegt den Kopf vom EJ 9 zu tauschen . Hat jemand Erfahrung damit ? Bringt das etwas und Was benötige ich noch für den... [Civic 96-00]von N3o4587	2 231	02.02.2013, 11:49 Vmax
CRX D16A8 so da mir die suche nicht wirklichw as gebracht hat außer etwas verwirrung... aalso, ich hab nen crx ed9 mit nem D16A8 motor, lt google ist es eine JDM engine, wiederum andere eiten sagen der motor wurde in UK, EUROPE & AUSTRALIEN vermarktet in... Seite 2, 3 [CRX]von Milos von D.	28 1.829	01.04.2011, 15:51 RH.onda
d16a8 im ej2 hallo hab nen ej2 und der motor ist nicht mehr der beste und hat bissl macken, hab jetzt nen anderen motor also nen d16a8, nun die frage, passt der da rein ohne die antriebswellen zu ändern ?? also einbauen und gut?? hab alles da. also steuergerät und... [Civic 92-95]von son_84	2 273	07.10.2010, 00:18 son_84