» Motor Überholung

CptCaracho · 12.05.2016, 08:02

CTR08Wie gesagt OT Stellung Kurbelwelle und dann Klappe ab und gucke was Spanner sagst und wo die Markierung oben an Nockenwellen Räder steht. Dann siehst du den Zustand von dem Motor. Alles über 1 1/2 Zähne ist schlecht und ungewöhnlich für ein Alltagswagen bei der Laufleistung.

Wenn der Mechaniker alles zerlegt hast du keine Gewissheit, also würde ich mich mal sputen um es heraus zu finden...

Kette hat keinen Versatz drin gehabt. Und sie wurde wohl schonmal erneuert

Matz CTR · 12.05.2016, 11:16

Willst du dann jetzt schon die VErdichtung reduzieren obwohl das Kompressor Projekt "irgendwann" gemacht werden soll?

CptCaracho · 12.05.2016, 11:31

Matz CTRWillst du dann jetzt schon die VErdichtung reduzieren obwohl das Kompressor Projekt "irgendwann" gemacht werden soll?

Nein erstmal nicht. Das kommt dann wenn ich irgendwann mal soweit bin. Aber dachte mir wenn er jetzt eh zerlegt wird kann man zumindest die Pleul schonmal machen. Außerdem können bessere Pleul ja nie schaden

1HGEJ2 · 12.05.2016, 12:13

nur funktionieren diese h schaft pleul meist nur mit schmiedekolben. gusskolben drauf pressen ist mies. danach ist das pleul sozusagen schrott weil die messingbuchse weg ist. klar können motorenbauer wieder neue einsetzen. aber das ist so nicht gewollt. wenn der zu 100% ne aufladung bekommt dann würde ich 10:1 kolben verbauen. damit kannse noch gut als sauger fahren (ca 180-190ps) und später deine 500+...also heißt es gusskolben auf oem pleul oder scmiedekolben auf chromoly stahl pleul.

AndyFN2 · 12.05.2016, 13:47

Deine Aussage kapier ich nicht...wieso soll die Bronzebuchse dann weg sein? erklär mal

Die H Schaftpleuel haben ein Pleuelaugeninnendurchmesser bzw. die Bronzebuchse von ca. 22.00mm in Verbindung mit OEM Kolben und Kolbenbolzen wäre das Verschleissmaß was Honda vorgibt schon erreicht. Es würde etwas "klappern aber durchaus machbar". (wichtig auch das Maß zwischen den Kolben-Bolzenaugen - axiales Spiel und der Breite des oberen Pleuelaugen-Kopfes).

Honda Racing Team TH · 13.05.2016, 15:25

Wenn du vor hast aufzuladen, dann tausch...bleibst beim Sauger ist es als Alltagswagen nicht notwendig.

CptCaracho · 14.05.2016, 08:34

Also aufgeladen wird der Bock auf jeden Fall aber halt erst nächstes Jahr. Werde wohl die k1 Pleul nehmen. Habe ja dank Honda jetzt erstmal Zeit zum sparen. Die neue Kurbelwelle wird erst am 8.7. geliefert :cry:

mal sehen was ich inder Zeit noch am Auto machen kann.

Blue · 14.05.2016, 18:50

Ist es nicht möglich die Welle auf das 1. oder 2. Untermaß zu schleifen?

..sollte je nach Preis der Welle denke ich auch günstiger sein als eine neue Kurbelwelle.

CptCaracho · 14.05.2016, 20:40

BlueIst es nicht möglich die Welle auf das 1. oder 2. Untermaß zu schleifen?

..sollte je nach Preis der Welle denke ich auch günstiger sein als eine neue Kurbelwelle.

Das geht leider nicht mehr. Die hat es zu sehr in Mitleidenschaft gezogen. Die Welle kostet ja nur 996,83€ ist ja ein richtiges Schnäppchen

Matz CTR · 16.05.2016, 20:36

Dann hätte ich direkt zu nem Stroker Kit gegriffen und gut ist. Kolben und Pleuel sind auch dabei und er hat anschließend spürbar mehr Power.

maxrev.de · Gast

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CptCaracho Fortgeschrittener Name: Lutz Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 10.04.2016 Beiträge: 138 Wohnort: Hagen	12.05.2016, 08:02 zitieren CTR08Wie gesagt OT Stellung Kurbelwelle und dann Klappe ab und gucke was Spanner sagst und wo die Markierung oben an Nockenwellen Räder steht. Dann siehst du den Zustand von dem Motor. Alles über 1 1/2 Zähne ist schlecht und ungewöhnlich für ein Alltagswagen bei der Laufleistung. Wenn der Mechaniker alles zerlegt hast du keine Gewissheit, also würde ich mich mal sputen um es heraus zu finden... Kette hat keinen Versatz drin gehabt. Und sie wurde wohl schonmal erneuert Gefällt mir Teilen twittern
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	12.05.2016, 11:16 zitieren Willst du dann jetzt schon die VErdichtung reduzieren obwohl das Kompressor Projekt "irgendwann" gemacht werden soll?
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CptCaracho Fortgeschrittener Name: Lutz Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 10.04.2016 Beiträge: 138 Wohnort: Hagen	12.05.2016, 11:31 zitieren Matz CTRWillst du dann jetzt schon die VErdichtung reduzieren obwohl das Kompressor Projekt "irgendwann" gemacht werden soll? Nein erstmal nicht. Das kommt dann wenn ich irgendwann mal soweit bin. Aber dachte mir wenn er jetzt eh zerlegt wird kann man zumindest die Pleul schonmal machen. Außerdem können bessere Pleul ja nie schaden
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8517 Wohnort: Krefeld	12.05.2016, 12:13 zitieren nur funktionieren diese h schaft pleul meist nur mit schmiedekolben. gusskolben drauf pressen ist mies. danach ist das pleul sozusagen schrott weil die messingbuchse weg ist. klar können motorenbauer wieder neue einsetzen. aber das ist so nicht gewollt. wenn der zu 100% ne aufladung bekommt dann würde ich 10:1 kolben verbauen. damit kannse noch gut als sauger fahren (ca 180-190ps) und später deine 500+...also heißt es gusskolben auf oem pleul oder scmiedekolben auf chromoly stahl pleul.
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	12.05.2016, 13:47 zitieren Deine Aussage kapier ich nicht...wieso soll die Bronzebuchse dann weg sein? erklär mal Die H Schaftpleuel haben ein Pleuelaugeninnendurchmesser bzw. die Bronzebuchse von ca. 22.00mm in Verbindung mit OEM Kolben und Kolbenbolzen wäre das Verschleissmaß was Honda vorgibt schon erreicht. Es würde etwas "klappern aber durchaus machbar". (wichtig auch das Maß zwischen den Kolben-Bolzenaugen - axiales Spiel und der Breite des oberen Pleuelaugen-Kopfes).
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	13.05.2016, 15:25 zitieren Wenn du vor hast aufzuladen, dann tausch...bleibst beim Sauger ist es als Alltagswagen nicht notwendig.
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CptCaracho Fortgeschrittener Name: Lutz Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 10.04.2016 Beiträge: 138 Wohnort: Hagen	14.05.2016, 08:34 zitieren Also aufgeladen wird der Bock auf jeden Fall aber halt erst nächstes Jahr. Werde wohl die k1 Pleul nehmen. Habe ja dank Honda jetzt erstmal Zeit zum sparen. Die neue Kurbelwelle wird erst am 8.7. geliefert mal sehen was ich inder Zeit noch am Auto machen kann.
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Blue Junior Name: Jan Geschlecht: Anmeldedatum: 04.05.2011 Beiträge: 83 Wohnort: 64807 Dieburg	14.05.2016, 18:50 zitieren Ist es nicht möglich die Welle auf das 1. oder 2. Untermaß zu schleifen? ..sollte je nach Preis der Welle denke ich auch günstiger sein als eine neue Kurbelwelle.
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CptCaracho Fortgeschrittener Name: Lutz Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 Anmeldedatum: 10.04.2016 Beiträge: 138 Wohnort: Hagen	14.05.2016, 20:40 zitieren BlueIst es nicht möglich die Welle auf das 1. oder 2. Untermaß zu schleifen? ..sollte je nach Preis der Welle denke ich auch günstiger sein als eine neue Kurbelwelle. Das geht leider nicht mehr. Die hat es zu sehr in Mitleidenschaft gezogen. Die Welle kostet ja nur 996,83€ ist ja ein richtiges Schnäppchen
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	16.05.2016, 20:36 zitieren Dann hätte ich direkt zu nem Stroker Kit gegriffen und gut ist. Kolben und Pleuel sind auch dabei und er hat anschließend spürbar mehr Power.
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maxrev.de Gast	06.11.2016, 13:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Überholung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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