» Unterschiede AGA Krümmer/Motor Jazz L13Z2 zu US Fit L15A Motor

FitFreak · 03.07.2017, 10:42

Hey liebe Leute ich brauch mal eure Hilfe.

Es geht darum das ich mir einen Decat Abgaskrümmer/Downpipe an meinem Jazz GG3 mit L13Z2 Motor verbauen möchte. Diese gibt es aber nur in den Staaten oder aus dem aisatischen Raum und auch eben dann nur für die L15A Motoren am Fit GE8.
Kann mir hier vielleicht weiterhelfen und sagen ob zwischen diesen beiden Motoren eventuell gewisse Baugleichheiten bestehen sodass es es eine Chance gibt das zumindest der Krümmer identisch ist? Von Bildern her würde ich sagen, sind sie es. Möchte einen Fehlkauf vermeiden und suche daher nach einer Lösung das vorher herauszufinden.

Oben im Bild: Vergleich zwischen L15A und Decat Krümmer von Supercircuit
Unteres Bild : L13Z2 Krümmer mit Kat,

gold-civic · 04.07.2017, 04:36

sieht für mich gleich aus.

willst du jedesmal zur HU den Krümmer wechseln?

FitFreak · 23.07.2017, 14:32

Nicht nötig, Weil -an den Krümmer passt das OEM Blech!

Das deckt dann zu 99,8% den Krümmer ab und davon mal abgesehen sitzt das Teil sooo weit hinten am Motor, dazu müsste man schon das komplette Plaste Gedöns unter der Windschutzscheibe inkl. Wischer ausbauen und sich selbst dann noch mit dem Kopf hinter den Motor quetschen damit man den Krümmer überhaupt zu Gesicht bekommt. Von Unten siehst auch nur das Blech. Nichts desto trotz lasse ich den dann bei mir eintragen..

Mit demontierten Plastikgedöns (das grüne Kabel markiert in etwa die Lage des Krümmers ;9 )

Von Oben mit Blech

Von Unten

PS: Für alle die es interessiert: Der Krümmer bzw. die Downpipe vom L15A Honda Fit GE6/8 passt auch an unseren L13Z2 Jazz ab Bj. 08-12

Näheres dazu und den Einbau gibts in meinem Thread -noch ist der Krümmer auf dem Weg zu mir

http://www.maxrev.de/vorstellung-fitfreakund039s-jazzsi-t370252.htm

gold-civic · 24.07.2017, 17:50

Ich meinte den Krümmerwechsel eigentlich wegen der AU. So ohne Kat wird es schwer oder?

FitFreak · 25.07.2017, 14:17

Da es sich bei dem Kat im Krümmer/Downpipe um den Precat, also dem Vorkat, handelt -wird es denke ich nicht so viel ausmachen. Der Hauptkat, der danach kommt, bleibt drin. Das sollte reichen für die AU. Kumpel im WRX hatte das gleiche durch, offene Downpipe ohne vorkat verbaut, dann schön das 102er Getankt, ordentlich knisternd warm gefahren den Bums und dann direkt zur HU. NIX haben die bemerkt aber auch garnix :hrhr:

Ich bin also ganz guter Dinge

maxrev.de · Gast

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FitFreak Trainee Fahrzeug: `12 Jazz Si Anmeldedatum: 14.06.2016 Beiträge: 31 Wohnort: Darmstadt	03.07.2017, 10:42 zitieren Hey liebe Leute ich brauch mal eure Hilfe. Es geht darum das ich mir einen Decat Abgaskrümmer/Downpipe an meinem Jazz GG3 mit L13Z2 Motor verbauen möchte. Diese gibt es aber nur in den Staaten oder aus dem aisatischen Raum und auch eben dann nur für die L15A Motoren am Fit GE8. Kann mir hier vielleicht weiterhelfen und sagen ob zwischen diesen beiden Motoren eventuell gewisse Baugleichheiten bestehen sodass es es eine Chance gibt das zumindest der Krümmer identisch ist? Von Bildern her würde ich sagen, sind sie es. Möchte einen Fehlkauf vermeiden und suche daher nach einer Lösung das vorher herauszufinden. Oben im Bild: Vergleich zwischen L15A und Decat Krümmer von Supercircuit Unteres Bild : L13Z2 Krümmer mit Kat, IMG_4694.JPG - [Bild vergrößern] IMG_4699.PNG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3704 Wohnort: near HH	04.07.2017, 04:36 zitieren sieht für mich gleich aus. willst du jedesmal zur HU den Krümmer wechseln?
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FitFreak Trainee Fahrzeug: `12 Jazz Si Anmeldedatum: 14.06.2016 Beiträge: 31 Wohnort: Darmstadt	23.07.2017, 14:32 zitieren Nicht nötig, Weil -an den Krümmer passt das OEM Blech! Das deckt dann zu 99,8% den Krümmer ab und davon mal abgesehen sitzt das Teil sooo weit hinten am Motor, dazu müsste man schon das komplette Plaste Gedöns unter der Windschutzscheibe inkl. Wischer ausbauen und sich selbst dann noch mit dem Kopf hinter den Motor quetschen damit man den Krümmer überhaupt zu Gesicht bekommt. Von Unten siehst auch nur das Blech. Nichts desto trotz lasse ich den dann bei mir eintragen.. Mit demontierten Plastikgedöns (das grüne Kabel markiert in etwa die Lage des Krümmers ;9 ) Von Oben mit Blech Von Unten PS: Für alle die es interessiert: Der Krümmer bzw. die Downpipe vom L15A Honda Fit GE6/8 passt auch an unseren L13Z2 Jazz ab Bj. 08-12 Näheres dazu und den Einbau gibts in meinem Thread -noch ist der Krümmer auf dem Weg zu mir http://www.maxrev.de/vorstellung-fitfreakund039s-jazzsi-t370252.htm 1x bearbeitet
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3704 Wohnort: near HH	24.07.2017, 17:50 zitieren Ich meinte den Krümmerwechsel eigentlich wegen der AU. So ohne Kat wird es schwer oder?
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FitFreak Trainee Fahrzeug: `12 Jazz Si Anmeldedatum: 14.06.2016 Beiträge: 31 Wohnort: Darmstadt	25.07.2017, 14:17 zitieren Da es sich bei dem Kat im Krümmer/Downpipe um den Precat, also dem Vorkat, handelt -wird es denke ich nicht so viel ausmachen. Der Hauptkat, der danach kommt, bleibt drin. Das sollte reichen für die AU. Kumpel im WRX hatte das gleiche durch, offene Downpipe ohne vorkat verbaut, dann schön das 102er Getankt, ordentlich knisternd warm gefahren den Bums und dann direkt zur HU. NIX haben die bemerkt aber auch garnix Ich bin also ganz guter Dinge
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maxrev.de Gast	25.07.2017, 14:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unterschiede AGA Krümmer/Motor Jazz L13Z2 zu US Fit L15A Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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