» Mehr Turbo-Motoren ab 2017 (Downsizing)

mgutt · 16.11.2015, 11:02

Die Mini-Turbos halten nun auch bei Honda Einzug. War ja wegen der Abgasnormen vorhersehbar, wenn auch bedauerlich, da sich das sicher negativ auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit auswirkt, wie man ja bei der Konkurrenz sehen kann.

ZitatHonda wird in Europa zwei neue kompakte Turbo-Benzinmotoren einführen. Der 1.0 und 1.5 VTEC-TURBO werden Teil der Motorenpalette für die 10. Generation des Civic sein, der in Europa Anfang 2017 auf den Markt kommen soll. Die neuen Motoren stammen aus der „Earth Dreams Technology“-Antriebsgeneration von Honda und verbinden dynamische Performance und klassenbeste Leistung mit hervorragender Kraftstoffeffizienz. Der erste VTEC-TURBO, ein 2-Liter-Aggregat, kam in diesem Jahr erstmals beim Honda Civic Type R zum Einsatz und liefert 310 PS sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden.

Neben einer völlig neuen Motorkonstruktion und den neu entwickelten Turbosystemen nutzen die Motoren auch die VTEC-Technologie, um die Reibung zu reduzieren und klassenbeste Leistung und Umweltperformance zu liefern. Der Turbolader zeichnet sich durch ein geringes Trägheitsmoment und hohes Ansprechverhalten aus. Darüber hinaus sorgt die Direkteinspritzungstechnologie für ein sehr gutes Verhältnis zwischen hoher Leistung und Drehmoment, das einem herkömmlichen Saugmotor überlegen ist.

Der Civic Fünftürer der neuen Generation wird exklusiv im britischen Honda Werk in Swindon produziert. Für die Fertigung des neuen Modells hat das Unternehmen 270 Millionen Euro in neue Produktionsverfahren und -technologien investiert.

&weida? · 17.11.2015, 08:24

Endlich.

SaschaOF · 17.11.2015, 09:50

Lu PingEndlich.

Ach, ich weiss nicht ... ich befürchte halt auch, dass damit die auf hohe km-Laufleistung hinaus total unproblematischen Zeiten auch bei Honda vorbei sein könnten.

Ich hab mir jetzt noch einen Civic 1.8 mit dem 5-Gang-Automat bestellt - der läuft schön ruhig und ist nahezu unkaputtbar. Dafür verzichte ich auf das letzte Quäntchen an Drehmoment.

Für den Markt ists wohl notwendig

white*angel · 17.11.2015, 22:08

Man wird sehen was das gibt... Bei Honda hab ich, vor allem was Motoren betrifft, einfach das Gefühl dass die was erst auf den Markt werfen wenns wirklich funktioniert :-)

Ich arbeite in einer Honda Werkstatt, das was wir im Jahr an Motorschäden haben kann man an einer Hand abzählen und ist fast immer auf mangelnde Wartung wie zb 80tkm ohne ölwechsel beim Diesel (kein Witz!) zurückzuführen... Selbst die Diesel Motoren mit turbo laufen problemlos, wir haben mehrere in der Kundschaft die an den 400000km kratzen, teilweise auch im anhängerbetrieb :-)

Deus · 18.11.2015, 01:09

Lu PingEndlich.

Ernsthaft?

Ja war nötig um Konkurrenzfähig zu bleiben aber ob das gut ist weiß ich nicht.

Im Prinzip ist es ja nur das was in Japan seit ende der 80 er anfang der 90er Gang und gebe ist mit den kei cars.

660ccm und turbo mit 64ps und 3 Zylinder.

Oder der micra/march super turbo 900ccm turbo Kompressor.

Jetzt macht das jeder in Europa.

kevin2310 · 21.11.2015, 14:42

Deus
Lu PingEndlich.

Ernsthaft?

Ja war nötig um Konkurrenzfähig zu bleiben aber ob das gut ist weiß ich nicht.

Im Prinzip ist es ja nur das was in Japan seit ende der 80 er anfang der 90er Gang und gebe ist mit den kei cars.

660ccm und turbo mit 64ps und 3 Zylinder.

Oder der micra/march super turbo 900ccm turbo Kompressor.

Jetzt macht das jeder in Europa.

toyota starlet 1996 - 1999
1.3l turbo 136ps

Akuma777 · 22.11.2015, 10:49

kevin2310
Deus
Lu PingEndlich.

Ernsthaft?

Ja war nötig um Konkurrenzfähig zu bleiben aber ob das gut ist weiß ich nicht.

Im Prinzip ist es ja nur das was in Japan seit ende der 80 er anfang der 90er Gang und gebe ist mit den kei cars.

660ccm und turbo mit 64ps und 3 Zylinder.

Oder der micra/march super turbo 900ccm turbo Kompressor.

Jetzt macht das jeder in Europa.

toyota starlet 1996 - 1999
1.3l turbo 136ps

Daihatsu Charade GTti

1.0 Turbo 101Ps

WarFace · 23.11.2015, 08:40

Ich Frage mich gerade wie es dann mit Swaps aussieht!

1.5L Turbo Benziner im EJ2 klingt witzig, soferns rein passt xD

Sind Leistungsdaten dieser Teile schon bekannt?

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52421 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	16.11.2015, 11:02 zitieren Die Mini-Turbos halten nun auch bei Honda Einzug. War ja wegen der Abgasnormen vorhersehbar, wenn auch bedauerlich, da sich das sicher negativ auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit auswirkt, wie man ja bei der Konkurrenz sehen kann. ZitatHonda wird in Europa zwei neue kompakte Turbo-Benzinmotoren einführen. Der 1.0 und 1.5 VTEC-TURBO werden Teil der Motorenpalette für die 10. Generation des Civic sein, der in Europa Anfang 2017 auf den Markt kommen soll. Die neuen Motoren stammen aus der „Earth Dreams Technology“-Antriebsgeneration von Honda und verbinden dynamische Performance und klassenbeste Leistung mit hervorragender Kraftstoffeffizienz. Der erste VTEC-TURBO, ein 2-Liter-Aggregat, kam in diesem Jahr erstmals beim Honda Civic Type R zum Einsatz und liefert 310 PS sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Neben einer völlig neuen Motorkonstruktion und den neu entwickelten Turbosystemen nutzen die Motoren auch die VTEC-Technologie, um die Reibung zu reduzieren und klassenbeste Leistung und Umweltperformance zu liefern. Der Turbolader zeichnet sich durch ein geringes Trägheitsmoment und hohes Ansprechverhalten aus. Darüber hinaus sorgt die Direkteinspritzungstechnologie für ein sehr gutes Verhältnis zwischen hoher Leistung und Drehmoment, das einem herkömmlichen Saugmotor überlegen ist. Der Civic Fünftürer der neuen Generation wird exklusiv im britischen Honda Werk in Swindon produziert. Für die Fertigung des neuen Modells hat das Unternehmen 270 Millionen Euro in neue Produktionsverfahren und -technologien investiert. Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	17.11.2015, 08:24 zitieren Endlich.
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SaschaOF Elite Geschlecht: Fahrzeug: Legend Coupé, Honda e, Civic e:HEV Advance Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 2095 Wohnort: OF	17.11.2015, 09:50 zitieren Lu PingEndlich. Ach, ich weiss nicht ... ich befürchte halt auch, dass damit die auf hohe km-Laufleistung hinaus total unproblematischen Zeiten auch bei Honda vorbei sein könnten. Ich hab mir jetzt noch einen Civic 1.8 mit dem 5-Gang-Automat bestellt - der läuft schön ruhig und ist nahezu unkaputtbar. Dafür verzichte ich auf das letzte Quäntchen an Drehmoment. Für den Markt ists wohl notwendig 1x bearbeitet
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	17.11.2015, 22:08 zitieren Man wird sehen was das gibt... Bei Honda hab ich, vor allem was Motoren betrifft, einfach das Gefühl dass die was erst auf den Markt werfen wenns wirklich funktioniert Ich arbeite in einer Honda Werkstatt, das was wir im Jahr an Motorschäden haben kann man an einer Hand abzählen und ist fast immer auf mangelnde Wartung wie zb 80tkm ohne ölwechsel beim Diesel (kein Witz!) zurückzuführen... Selbst die Diesel Motoren mit turbo laufen problemlos, wir haben mehrere in der Kundschaft die an den 400000km kratzen, teilweise auch im anhängerbetrieb
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	18.11.2015, 01:09 zitieren Lu PingEndlich. Ernsthaft? Ja war nötig um Konkurrenzfähig zu bleiben aber ob das gut ist weiß ich nicht. Im Prinzip ist es ja nur das was in Japan seit ende der 80 er anfang der 90er Gang und gebe ist mit den kei cars. 660ccm und turbo mit 64ps und 3 Zylinder. Oder der micra/march super turbo 900ccm turbo Kompressor. Jetzt macht das jeder in Europa.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	21.11.2015, 14:42 zitieren Deus Lu PingEndlich. Ernsthaft? Ja war nötig um Konkurrenzfähig zu bleiben aber ob das gut ist weiß ich nicht. Im Prinzip ist es ja nur das was in Japan seit ende der 80 er anfang der 90er Gang und gebe ist mit den kei cars. 660ccm und turbo mit 64ps und 3 Zylinder. Oder der micra/march super turbo 900ccm turbo Kompressor. Jetzt macht das jeder in Europa. toyota starlet 1996 - 1999 1.3l turbo 136ps
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Akuma777 General Name: Mugen Geschlecht: Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto	22.11.2015, 10:49 zitieren kevin2310 Deus Lu PingEndlich. Ernsthaft? Ja war nötig um Konkurrenzfähig zu bleiben aber ob das gut ist weiß ich nicht. Im Prinzip ist es ja nur das was in Japan seit ende der 80 er anfang der 90er Gang und gebe ist mit den kei cars. 660ccm und turbo mit 64ps und 3 Zylinder. Oder der micra/march super turbo 900ccm turbo Kompressor. Jetzt macht das jeder in Europa. toyota starlet 1996 - 1999 1.3l turbo 136ps Daihatsu Charade GTti 1.0 Turbo 101Ps
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WarFace Premium-Member Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Daily: Accord CW3 Type S, Fun: Civic EG9 Anmeldedatum: 21.08.2014 Beiträge: 1130 Wohnort: Österreich - Tirol	23.11.2015, 08:40 zitieren Ich Frage mich gerade wie es dann mit Swaps aussieht! 1.5L Turbo Benziner im EJ2 klingt witzig, soferns rein passt xD Sind Leistungsdaten dieser Teile schon bekannt?
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maxrev.de Gast	23.11.2015, 08:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mehr Turbo-Motoren ab 2017 (Downsizing)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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