» Matz' CTR Turboumbau (S. 23 Tachovid)

Beaver · 02.09.2010, 05:26

Ich habe für dieses Hifi Gedöns absolutes Verständniss. Der EP3 ist auch mein erstes Auto das keinen kompletten Hifi Ausbau hat. Muss aber ehrlich sagen das ich heute auch keine Anlage mehr im Auto brauche wo ich richtig sound habe. Wenn ich richtig Musik hören will mach ich das zuhause.

Zum Thema Gewicht: Bin neulich die gleiche Strecke zweimal Gefahren, einmal alleine, danach mit einem Arbeitkollegen (+ 85kg). Mit Kollegen an Bord fühlte sich das Auto sofort Kopflastiger an, und die Beschleunigung war merklich schlechter.

Genau das gleiche wo ich den FN2 Probe gefahren bin, hat sich für mich vom Durchzug angefühlt wie ein Ep3 mit 4 Personen an Bord.

fk- princess · 02.09.2010, 08:35

ich fands krass vor dem umbau.

habe ja einen komplett unverbastelten ep3 gekauft. joar, zieht gut, wie ein ep3 halt... nich schlecht...

dann haben wir ja wegen dem umbau 120kg ausgebaut und bei der probefahrt war ich sehr erschhrocken. zieht ganz anders, als wätte ich meine aga mit kat und abstimmung schon drin. gennau wenn ich auf der renne einen beifahrer habe, fährt sich gang anders....

bin auf nächste woche trotzdem gespannt... würd echt mal wissen, was und wie das alless eingebaut wurde. habe als elektroniker schon so manch umbauten gesehen, da is man froh, das der sitz isoliert ist. zum grausen

und das ganze hat bestimmt sau arbeit gemacht... allein verkabeeln und der mdf oder gfk bau...

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Finde auch das nen bischen Mehrgewicht extrem viel ausmacht.
@FK - Wenn man über das Leistungsgewicht mal einen Dreisatz ausrechnet,
dann entspricht auch 120 KG weniger ca. 20 PS Mehrleistung.
Das kommt also schon gut hin.

Für den Matz CTR heißt das also.
1450 KG + Rückbank und Reserverad noch drin = ca. 1500 KG

1230 KG (Serie) = 200 PS
1500 KG = x
------------------------
Ergebnis: Du brauchst aktuell 243,9 PS um wieder auf Serienniveau zu kommen.

fk- princess · 02.09.2010, 09:03

todakrümmer mitt hjskat: 1600,-
HUB-anlage: 1300,- sagtesd du ja
hondata: 1000,-
abstimmung: 400-1200,- ja nach ort der abstimmung
hondatamod 120,-
andere nockenwellen, höhere verdichtung: 3000,-+

also ne menge geld...

oder von bht die softaufladung, da bisd bei weit über 240ps und glaub so 6500,-

aber das is nur rechnerei...

hoffe du hasd bei den 1450kg deine bremse überdachtt. denn über 200kmh fährt er ja trotzdem... das geewicht und serienbremse sehen wir ja am fn2... benotung grade noch ne 4- ...

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Nen 200 Celler hat er ja schon mitverbaut.
Und zusammen mit den OZ, läuft das Auto für das Gewicht
wirklich sehr gut. :yes:

fk- princess · 02.09.2010, 09:26

reicht ja auch... allein bei der kurzen info wissen wir ja wo eher der fokus liegt...

hogan · 02.09.2010, 10:16

was hast du für dämmmaterial verwendet dass das um die 60 kg sein sollen?
ich habe meinen auch gedämmt, allerdings dach nicht un heckklappe au net, nur türen un kotis hinten, habs mit alubytil gemacht, un denke nicht das es bei mir 60 kg sind.....

Matz CTR · 02.09.2010, 12:05

ZitatFür den Matz CTR heißt das also.
1450 KG + Rückbank und Reserverad noch drin = ca. 1500 KG

Rücksitzbank und Reserverad kommen raus, brauch den Platz für andere Sachen also rechne ich mit 1400-1450kg wenn ich fertig bin. Dafür fahr ich ja 99% alleine. :hrhr:

Zitatwas hast du für dämmmaterial verwendet dass das um die 60 kg sein sollen?

Insgesamt 6 Pack Dynamate Xtreme Doorkit für Türen, Boden, Kofferraum, Reserveradmulde und hintere Kotflügel. In den Türen ist das Alubutyl hinter den Lautsprechern dreilagig. Das liegt daran dass ich je Tür 2 20er Tieftöner verbaut haben die bei Bedarf auch ordentlich Luft bewegen. 2 Lagen haben bei den Tests nicht ausgereicht, nun sind es 3. Zusätzlich in den hinteren Kotflügeln und in der Tür wurde noch eine Lage Brax Exvibration drübergepackt. Damit wurden auch die engen Hohlräume gedämmt. Waren wieder 7,5kg. Dach und Fussboden sowie der Kofferraumboden sind zudem mit Intertechnik Damping 30 ausgelegt. Die Türverkleidungen wurden von innen ebenfalls mit Alubutyl bekleibt und zur Stabilität noch mit einer Lage Glasfasermatten überzogen. Kleinigekeiten wie etwa 5m2 Moosgummi zum Dammen von Spiegeldreiecken, Nummernschildhalterung und zahlreichen kleinen Plastikteilen runden die Sache ab. Macht in etwa 60kg. Man merkt es auch deutlich wenn man einsteigt. Die Tür muss schon mit etwas mehr Kraft bewegt werden und wenn sie zu ist ist es im Innenraum still. Beim fahren wurde es ebenfalls deutlich leiser, um es hier zu perfektionieren müsste das Armaturenbrett raus und die Spritzwand gedämmt werden aber das ist mir dann doch etwas zu viel gewesen. Ich bin ja auch froh etwas Motorsound zu haben wenn die Musik aus ist.

Zitatreicht ja auch... allein bei der kurzen info wissen wir ja wo eher der fokus liegt...

Eine Hifianlage schließt ja eine Steigerung der Leistung nicht aus. Die Bremsen sind im Winter an der Reihe. Weil ich logischer Weise nicht auf die Rennstrecke fahre sollten Tarox Scheiben und andere Beläge ausreichen. Es wird wohl auf Tarox G88 oder F2000 hinauslaufen. Bei den Belägen weiß ich es noch nicht, vielleicht Ferodo DS2500. Ich bin derzeit von den 1400kg ja noch ein gutes Stück entfernt und wieviel das Auto am Ende wiegen wird werde ich erst dann wissen.Mit der BHT Softaufladung bis du übrigens eher bei 280PS.

@dust
ich muss deine Rechnung etwas relativieren. Das Auto wiegt momentan etwa 1350kg nicht 1500kg, so schwer wird es nie werden. Der CTR wiegt auch nur ohne Klima 1230kg deiner sollte also etwa 25kg mehr haben.

Somit benötig ich nach Adam Riese derzeit 219PS um auf Serienniveau zu kommen. Die Abstimmung wird im Frühjahr nach anderen Anpassung erfolgen und ich denke es ist realistisch dass ich diesen Wert dann auch erreiche.

EP1-HG · 02.09.2010, 12:34

Alter Schwede.
Dazu musst du ja deinen kompletten Innenraum entleeren.
Im Kofferraum ist da wohl kaum Platz.xD
Ein Monströses Ding.
Wenn das Ding drin ist, erbitte ich um Fotos.

maxrev.de · Gast

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Beaver Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 675	02.09.2010, 05:26 zitieren Ich habe für dieses Hifi Gedöns absolutes Verständniss. Der EP3 ist auch mein erstes Auto das keinen kompletten Hifi Ausbau hat. Muss aber ehrlich sagen das ich heute auch keine Anlage mehr im Auto brauche wo ich richtig sound habe. Wenn ich richtig Musik hören will mach ich das zuhause. Zum Thema Gewicht: Bin neulich die gleiche Strecke zweimal Gefahren, einmal alleine, danach mit einem Arbeitkollegen (+ 85kg). Mit Kollegen an Bord fühlte sich das Auto sofort Kopflastiger an, und die Beschleunigung war merklich schlechter. Genau das gleiche wo ich den FN2 Probe gefahren bin, hat sich für mich vom Durchzug angefühlt wie ein Ep3 mit 4 Personen an Bord. Gefällt mir Teilen twittern
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	02.09.2010, 08:35 zitieren ich fands krass vor dem umbau. habe ja einen komplett unverbastelten ep3 gekauft. joar, zieht gut, wie ein ep3 halt... nich schlecht... dann haben wir ja wegen dem umbau 120kg ausgebaut und bei der probefahrt war ich sehr erschhrocken. zieht ganz anders, als wätte ich meine aga mit kat und abstimmung schon drin. gennau wenn ich auf der renne einen beifahrer habe, fährt sich gang anders.... bin auf nächste woche trotzdem gespannt... würd echt mal wissen, was und wie das alless eingebaut wurde. habe als elektroniker schon so manch umbauten gesehen, da is man froh, das der sitz isoliert ist. zum grausen und das ganze hat bestimmt sau arbeit gemacht... allein verkabeeln und der mdf oder gfk bau...
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	02.09.2010, 08:55 zitieren Finde auch das nen bischen Mehrgewicht extrem viel ausmacht. @FK - Wenn man über das Leistungsgewicht mal einen Dreisatz ausrechnet, dann entspricht auch 120 KG weniger ca. 20 PS Mehrleistung. Das kommt also schon gut hin. Für den Matz CTR heißt das also. 1450 KG + Rückbank und Reserverad noch drin = ca. 1500 KG 1230 KG (Serie) = 200 PS 1500 KG = x ------------------------ Ergebnis: Du brauchst aktuell 243,9 PS um wieder auf Serienniveau zu kommen.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	02.09.2010, 09:03 zitieren todakrümmer mitt hjskat: 1600,- HUB-anlage: 1300,- sagtesd du ja hondata: 1000,- abstimmung: 400-1200,- ja nach ort der abstimmung hondatamod 120,- andere nockenwellen, höhere verdichtung: 3000,-+ also ne menge geld... oder von bht die softaufladung, da bisd bei weit über 240ps und glaub so 6500,- aber das is nur rechnerei... hoffe du hasd bei den 1450kg deine bremse überdachtt. denn über 200kmh fährt er ja trotzdem... das geewicht und serienbremse sehen wir ja am fn2... benotung grade noch ne 4- ...
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	02.09.2010, 09:20 zitieren Nen 200 Celler hat er ja schon mitverbaut. Und zusammen mit den OZ, läuft das Auto für das Gewicht wirklich sehr gut.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	02.09.2010, 09:26 zitieren reicht ja auch... allein bei der kurzen info wissen wir ja wo eher der fokus liegt...
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hogan Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ep3 Pre-Face Anmeldedatum: 04.12.2008 Beiträge: 189 Wohnort: Auggen BW	02.09.2010, 10:16 zitieren was hast du für dämmmaterial verwendet dass das um die 60 kg sein sollen? ich habe meinen auch gedämmt, allerdings dach nicht un heckklappe au net, nur türen un kotis hinten, habs mit alubytil gemacht, un denke nicht das es bei mir 60 kg sind.....
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	02.09.2010, 12:05 zitieren ZitatFür den Matz CTR heißt das also. 1450 KG + Rückbank und Reserverad noch drin = ca. 1500 KG Rücksitzbank und Reserverad kommen raus, brauch den Platz für andere Sachen also rechne ich mit 1400-1450kg wenn ich fertig bin. Dafür fahr ich ja 99% alleine. Zitatwas hast du für dämmmaterial verwendet dass das um die 60 kg sein sollen? Insgesamt 6 Pack Dynamate Xtreme Doorkit für Türen, Boden, Kofferraum, Reserveradmulde und hintere Kotflügel. In den Türen ist das Alubutyl hinter den Lautsprechern dreilagig. Das liegt daran dass ich je Tür 2 20er Tieftöner verbaut haben die bei Bedarf auch ordentlich Luft bewegen. 2 Lagen haben bei den Tests nicht ausgereicht, nun sind es 3. Zusätzlich in den hinteren Kotflügeln und in der Tür wurde noch eine Lage Brax Exvibration drübergepackt. Damit wurden auch die engen Hohlräume gedämmt. Waren wieder 7,5kg. Dach und Fussboden sowie der Kofferraumboden sind zudem mit Intertechnik Damping 30 ausgelegt. Die Türverkleidungen wurden von innen ebenfalls mit Alubutyl bekleibt und zur Stabilität noch mit einer Lage Glasfasermatten überzogen. Kleinigekeiten wie etwa 5m2 Moosgummi zum Dammen von Spiegeldreiecken, Nummernschildhalterung und zahlreichen kleinen Plastikteilen runden die Sache ab. Macht in etwa 60kg. Man merkt es auch deutlich wenn man einsteigt. Die Tür muss schon mit etwas mehr Kraft bewegt werden und wenn sie zu ist ist es im Innenraum still. Beim fahren wurde es ebenfalls deutlich leiser, um es hier zu perfektionieren müsste das Armaturenbrett raus und die Spritzwand gedämmt werden aber das ist mir dann doch etwas zu viel gewesen. Ich bin ja auch froh etwas Motorsound zu haben wenn die Musik aus ist. Zitatreicht ja auch... allein bei der kurzen info wissen wir ja wo eher der fokus liegt... Eine Hifianlage schließt ja eine Steigerung der Leistung nicht aus. Die Bremsen sind im Winter an der Reihe. Weil ich logischer Weise nicht auf die Rennstrecke fahre sollten Tarox Scheiben und andere Beläge ausreichen. Es wird wohl auf Tarox G88 oder F2000 hinauslaufen. Bei den Belägen weiß ich es noch nicht, vielleicht Ferodo DS2500. Ich bin derzeit von den 1400kg ja noch ein gutes Stück entfernt und wieviel das Auto am Ende wiegen wird werde ich erst dann wissen.Mit der BHT Softaufladung bis du übrigens eher bei 280PS. @dust ich muss deine Rechnung etwas relativieren. Das Auto wiegt momentan etwa 1350kg nicht 1500kg, so schwer wird es nie werden. Der CTR wiegt auch nur ohne Klima 1230kg deiner sollte also etwa 25kg mehr haben. Somit benötig ich nach Adam Riese derzeit 219PS um auf Serienniveau zu kommen. Die Abstimmung wird im Frühjahr nach anderen Anpassung erfolgen und ich denke es ist realistisch dass ich diesen Wert dann auch erreiche. Verfasst am: 02.09.2010, 12:31 zitieren Ach ja, natürlich kann man auch zu Hause Musik hören, aber ich möchte eben im Auto dennoch nicht drauf verzichten,zumals man hier niemanden stört. Das Hobby geht aber daheim natürlich weiter. Da experimentiere ich gerade mit diesen Subwoofer. (ja, das ist eine CD normaler Größe).
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EP1-HG Veteran Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1 2002 Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 519 Wohnort: HG / Nähe FFM	02.09.2010, 12:34 zitieren Alter Schwede. Dazu musst du ja deinen kompletten Innenraum entleeren. Im Kofferraum ist da wohl kaum Platz.xD Ein Monströses Ding. Wenn das Ding drin ist, erbitte ich um Fotos.
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maxrev.de Gast	24.07.2017, 10:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Matz' CTR Turboumbau (S. 23 Tachovid)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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