» JAT - Jet another Turboumbau

uwe_ed9 · 13.04.2010, 23:31

Hi Leute!

Neu hier und erstmal Mitglieder ärgern

Folgendes schwebt mir in meinem verschrobenen Hirn vor:

In meinem Keller steht ein D16z5 (180tkm) und verdingt sich im Moment noch als Staubfänger. Dieser war eigentlich als Ersatzmotor angedacht, den ich irgendwann mal überholen würde um ihn im Sterbefalle meines jetzigen Motors kurzerhand umzupflanzen .
Da mein Motor aber inzwischen 200tkm runter hat und überhaupt keine Anstalten macht in naher Zukunft den Löffel abzugeben, dachte ich mir: Warum eigentlich nicht meinen Ersatzmotor als Versuchsobjekt für einen kleinen Turboumbau zu nutzen.

Bevor mich jetzt jemand auf die SuFu verweist, möchte ich kurz sagen, das für mich KEIN Motorswap in Frage kommt! Soll heißen, das da ein D16z5 drin ist und auch ein D16z5 wieder reinkommt. Desweiteren möchte ich keine übernatürlichen Leistungssteigerung erreichen - 180PS wären meine Obergrenze.

Auch muss ich dazu sagen, das es sich hier mehr um ein Learning-by-doing projekt handelt - falls er platzt verbuche ich die Aktion unter Lehrgeld.

Sodele... lang genug um den berühmten heißen Brei gelabert! Zu den eigentlichen Fragen:

Um den Motor einigermaßen Turbofest zu bekommen, muss er natürlich überholt werden. Im Ansatz habe ich mir mal Gedanken um die zu wechselnden Bauteile gemacht:

-Kurbelwellenlager
-Pleuellager
-Kolbenringe
-kompletter Motordichtsatz
-neue Ventile + einschleifen
-über Zylinder und Kolben entscheide ich, wenn ich die Laufbahn gesehn habe

was fällt euch noch dazu ein?

Sind bei der Leistungssteigerung Schmiedekolben sinnvoll bzw. nötig?

Wie weit sollte ich mit der Verdichtung runter gehen?

Was haltet ihr im Allgemeinen davon?

Bitte nicht steinigen, wenn zwischendurch Bullshit steht, aber ich habe mich tatsächlich eingehend mit dem Thema befasst und hoffe, das das eben geschriebene nicht von absoluter Inkompetenz zeugt

Das Motormanagement soll übrigens die Kdfi v 1.3 übernehmen.

So, das wars fürs erste von mir! Hoffe das sich jemand mit mir und meinem Vorhaben befassen will!

lg uwe

PS: Über physikalische Gesetze bin ich mir klaren und als absoluter Newbie würde ich mich auch nicht bezeichnen. Außerdem bin ich lernfähig

Achja: Hiermit distanziere ich mich ausdrücklich von etwaigen Ebay

^Anzeige-Tunern!!!

mbboy · 14.04.2010, 00:06

Andere Pleul würde ich drüber nachdenken... Crower oderso...

Mehr Drehmoment und mehr leistung, da vermute ich mal die OEM`s machen das nciht lange mit...

Prinzipiell Lager tauschen, wie Du es schon geschrieben hast auf jeden Fall. ACL-Bearings, baut soweit ich weiß einiges... in der Richtung

Importracerdelsol · 14.04.2010, 01:57

cool cool habe ich auch mal gemacht, einfach turbo besorgt und aufgings. hier im forum schlau gemacht und einfach drauf los. am ende landete ich doch bei bht und war mit ca. 3500-4000€ ärmer und hatte aber 240 ps aus einen d16z6. viel spaß beim versuchen. es macht auf jeden fall tierisch spaß

gigiagig · 14.04.2010, 05:12

Wenn der Motor in einem guten Zustand ist, musst du ihn nicht überholen bzw. verstärken.
So wie er bei dir auf der Palette steht, würde er ohne Probleme 240 PS aushalten.
Die 180tkm haben da recht wenig zu sagen. Auch die Pleuel halten das Problemlos.
Ansonsten: schönes Projekt, immer auf dem laufenden halten bitte.

uwe_ed9 · 14.04.2010, 05:56

Ich seh schon... bei der Haltbarkeit gehn die Meinungen auseinander

@mbboy51
crower pleuel klingen zwar gut, aber wie sie den Preis rechtfertigen würde ich echt interessieren

Was hälst du von Eagle?

Danke für den Tipp mit ACL... nach denen hab ich gesucht

@gigagig
Naja, leider kenn ich die Vorbesitzer nicht! Hab als überhaut keine Ahnung wie der von innen aussieht. Und wenn ich ihn dann eh auseinander reisse, kann ich auch die ein oder anderen Teil wechseln. Mal schaun wies aussieht

Sind 240PS mit nem stock wirklich reell? Ich mein, ich hab mich da auf viel Arbeit eingestellt und jetz kommst du un erzählst mir was von wegen 180tkm + 240PS = kein Problem

Aber geil wärs! Dann müsste er mit neuen Lagern (etc...) und meinem Setup ja ewig laufen :yes:

Mir kommts beim Projekt ja hauptsächlich auf den Spass dabei an. Der Weg ist das Ziel sozusagen! Aber wenn mir der Motor anschließend nochmal 100tkm hält, wäre das natürlich auch nicht übel.

Kanns sein das die Amis gern mal Turbos verschenken? Hab hier was gefunden und der Preis ist in meinen Augen unschlagbar!
http://www.ssautochrome.com/level.itml/icOid/1629 2.Position
Da bin ich mir zwar nicht GANZ sicher, aber glaube mit nem Garrett kann man kaum was falsch machen, oder?

Dieses Wochenende gehts mit dem Motor los! Werd euch auf dem laufenden halten!

gigiagig · 14.04.2010, 06:12

ZitatSind 240PS mit nem stock wirklich reell? Ich mein, ich hab mich da auf viel Arbeit eingestellt und jetz kommst du un erzählst mir was von wegen 180tkm + 240PS = kein Problem Aber geil wärs! Dann müsste er mit neuen Lagern (etc...) und meinem Setup ja ewig laufen

Der bei mir im verbaute motor ist 2005 umgebaut worden auf Turbo, lief mit 243 PS und 293 NM.
2009 habe ich dann den Motor verstärken lassen und komplett reviediert, um höhere Leistungen zu fahren.
Der Motor sah von innen Top aus. Heisst, die Leistung ist kein Problem.
Auch kenne ich einige, die auf den Serien Motor um die 240 PS fahren.

Wenn du dennoch alles verstärken und überholen willst, sind ACL Lager, Eagel Pleuel ne gute Wahl. Wenn du auch Kolben tauschen willst, ich fahre z.B. die von SRP.

Bei den Turboladern musst du aufpassen. In Amerika wird viel Müll bzw. fälschungen angeboten.
Ein guter und echter Garrett kostet über 1000 Euro.
Wenn in den USA ein komplettes "kit" (wo eh nur die hälfte dabei ist) für 500 dollar angeboten wird, kann da was nicht passen.

uwe_ed9 · 14.04.2010, 08:12

Honda baut halt die besten Motoren

Weißt du noch wieviel km deiner 2009 runter hatte? Probieren kann ichs ja einfach mal un gucken was passiert

Könnten es evtl überholte Lader sein, die die da verticken? Die Teile sehn teilweise gebraucht aus.
Ich schreib die einfach mal an un frag rotzfrech, wie sie den so billig anbieten können

Aber sehn wirs mal so: Es wird ne Studie, also wenn ich da nen Turbokit für 720€ (habs durchgerechnet mit Zoll und Steuern) bekomme ist im Endeffekt nicht viel kaputt...
Also her das Teil!

Werde über alles ausführlich berichten, wird sich aber noch etwa 4-6 Wochen ziehen, bis es los geht!

gigiagig · 14.04.2010, 08:15

2009 hatte er 186tkm drauf. was er 2005 vor umbau hatte, weiss ich nicht

uwe_ed9 · 14.04.2010, 08:17

Gut... also wie gesagt ich werd ihm am Wochenende mal den Kopf rauben und mal reinschauen! Wenn mir feine Aluspäne entgegenkommen, mach ich ihn gleich wieder zu

jensmeinecke · 14.04.2010, 09:16

hallo,

gibt es denn zu bht überhaupt eine vernünftige lösung? überlege auch auf turbo aufzurüstung. allerdings b16

maxrev.de · Gast

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uwe_ed9 Newbie Name: Uwe Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 22 Wohnort: Mosbach (Baden)	13.04.2010, 23:31 zitieren Hi Leute! Neu hier und erstmal Mitglieder ärgern Folgendes schwebt mir in meinem verschrobenen Hirn vor: In meinem Keller steht ein D16z5 (180tkm) und verdingt sich im Moment noch als Staubfänger. Dieser war eigentlich als Ersatzmotor angedacht, den ich irgendwann mal überholen würde um ihn im Sterbefalle meines jetzigen Motors kurzerhand umzupflanzen . Da mein Motor aber inzwischen 200tkm runter hat und überhaupt keine Anstalten macht in naher Zukunft den Löffel abzugeben, dachte ich mir: Warum eigentlich nicht meinen Ersatzmotor als Versuchsobjekt für einen kleinen Turboumbau zu nutzen. Bevor mich jetzt jemand auf die SuFu verweist, möchte ich kurz sagen, das für mich KEIN Motorswap in Frage kommt! Soll heißen, das da ein D16z5 drin ist und auch ein D16z5 wieder reinkommt. Desweiteren möchte ich keine übernatürlichen Leistungssteigerung erreichen - 180PS wären meine Obergrenze. Auch muss ich dazu sagen, das es sich hier mehr um ein Learning-by-doing projekt handelt - falls er platzt verbuche ich die Aktion unter Lehrgeld. Sodele... lang genug um den berühmten heißen Brei gelabert! Zu den eigentlichen Fragen: Um den Motor einigermaßen Turbofest zu bekommen, muss er natürlich überholt werden. Im Ansatz habe ich mir mal Gedanken um die zu wechselnden Bauteile gemacht: -Kurbelwellenlager -Pleuellager -Kolbenringe -kompletter Motordichtsatz -neue Ventile + einschleifen -über Zylinder und Kolben entscheide ich, wenn ich die Laufbahn gesehn habe was fällt euch noch dazu ein? Sind bei der Leistungssteigerung Schmiedekolben sinnvoll bzw. nötig? Wie weit sollte ich mit der Verdichtung runter gehen? Was haltet ihr im Allgemeinen davon? Bitte nicht steinigen, wenn zwischendurch Bullshit steht, aber ich habe mich tatsächlich eingehend mit dem Thema befasst und hoffe, das das eben geschriebene nicht von absoluter Inkompetenz zeugt Das Motormanagement soll übrigens die Kdfi v 1.3 übernehmen. So, das wars fürs erste von mir! Hoffe das sich jemand mit mir und meinem Vorhaben befassen will! lg uwe PS: Über physikalische Gesetze bin ich mir klaren und als absoluter Newbie würde ich mich auch nicht bezeichnen. Außerdem bin ich lernfähig Achja: Hiermit distanziere ich mich ausdrücklich von etwaigen Ebay ^Anzeige-Tunern!!! Gefällt mir Teilen twittern
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	14.04.2010, 00:06 zitieren Andere Pleul würde ich drüber nachdenken... Crower oderso... Mehr Drehmoment und mehr leistung, da vermute ich mal die OEM`s machen das nciht lange mit... Prinzipiell Lager tauschen, wie Du es schon geschrieben hast auf jeden Fall. ACL-Bearings, baut soweit ich weiß einiges... in der Richtung
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Importracerdelsol Senior Name: Peter Peters Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 04.01.2010 Beiträge: 473 Wohnort: Raum Minden	14.04.2010, 01:57 zitieren cool cool habe ich auch mal gemacht, einfach turbo besorgt und aufgings. hier im forum schlau gemacht und einfach drauf los. am ende landete ich doch bei bht und war mit ca. 3500-4000€ ärmer und hatte aber 240 ps aus einen d16z6. viel spaß beim versuchen. es macht auf jeden fall tierisch spaß
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	14.04.2010, 05:12 zitieren Wenn der Motor in einem guten Zustand ist, musst du ihn nicht überholen bzw. verstärken. So wie er bei dir auf der Palette steht, würde er ohne Probleme 240 PS aushalten. Die 180tkm haben da recht wenig zu sagen. Auch die Pleuel halten das Problemlos. Ansonsten: schönes Projekt, immer auf dem laufenden halten bitte.
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uwe_ed9 Newbie Name: Uwe Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 22 Wohnort: Mosbach (Baden)	14.04.2010, 05:56 zitieren Ich seh schon... bei der Haltbarkeit gehn die Meinungen auseinander @mbboy51 crower pleuel klingen zwar gut, aber wie sie den Preis rechtfertigen würde ich echt interessieren Was hälst du von Eagle? Danke für den Tipp mit ACL... nach denen hab ich gesucht @gigagig Naja, leider kenn ich die Vorbesitzer nicht! Hab als überhaut keine Ahnung wie der von innen aussieht. Und wenn ich ihn dann eh auseinander reisse, kann ich auch die ein oder anderen Teil wechseln. Mal schaun wies aussieht Sind 240PS mit nem stock wirklich reell? Ich mein, ich hab mich da auf viel Arbeit eingestellt und jetz kommst du un erzählst mir was von wegen 180tkm + 240PS = kein Problem Aber geil wärs! Dann müsste er mit neuen Lagern (etc...) und meinem Setup ja ewig laufen Mir kommts beim Projekt ja hauptsächlich auf den Spass dabei an. Der Weg ist das Ziel sozusagen! Aber wenn mir der Motor anschließend nochmal 100tkm hält, wäre das natürlich auch nicht übel. Kanns sein das die Amis gern mal Turbos verschenken? Hab hier was gefunden und der Preis ist in meinen Augen unschlagbar! http://www.ssautochrome.com/level.itml/icOid/1629 2.Position Da bin ich mir zwar nicht GANZ sicher, aber glaube mit nem Garrett kann man kaum was falsch machen, oder? Dieses Wochenende gehts mit dem Motor los! Werd euch auf dem laufenden halten!
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	14.04.2010, 06:12 zitieren ZitatSind 240PS mit nem stock wirklich reell? Ich mein, ich hab mich da auf viel Arbeit eingestellt und jetz kommst du un erzählst mir was von wegen 180tkm + 240PS = kein Problem Aber geil wärs! Dann müsste er mit neuen Lagern (etc...) und meinem Setup ja ewig laufen Der bei mir im verbaute motor ist 2005 umgebaut worden auf Turbo, lief mit 243 PS und 293 NM. 2009 habe ich dann den Motor verstärken lassen und komplett reviediert, um höhere Leistungen zu fahren. Der Motor sah von innen Top aus. Heisst, die Leistung ist kein Problem. Auch kenne ich einige, die auf den Serien Motor um die 240 PS fahren. Wenn du dennoch alles verstärken und überholen willst, sind ACL Lager, Eagel Pleuel ne gute Wahl. Wenn du auch Kolben tauschen willst, ich fahre z.B. die von SRP. Bei den Turboladern musst du aufpassen. In Amerika wird viel Müll bzw. fälschungen angeboten. Ein guter und echter Garrett kostet über 1000 Euro. Wenn in den USA ein komplettes "kit" (wo eh nur die hälfte dabei ist) für 500 dollar angeboten wird, kann da was nicht passen.
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uwe_ed9 Newbie Name: Uwe Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 22 Wohnort: Mosbach (Baden)	14.04.2010, 08:12 zitieren Honda baut halt die besten Motoren Weißt du noch wieviel km deiner 2009 runter hatte? Probieren kann ichs ja einfach mal un gucken was passiert Könnten es evtl überholte Lader sein, die die da verticken? Die Teile sehn teilweise gebraucht aus. Ich schreib die einfach mal an un frag rotzfrech, wie sie den so billig anbieten können Aber sehn wirs mal so: Es wird ne Studie, also wenn ich da nen Turbokit für 720€ (habs durchgerechnet mit Zoll und Steuern) bekomme ist im Endeffekt nicht viel kaputt... Also her das Teil! Werde über alles ausführlich berichten, wird sich aber noch etwa 4-6 Wochen ziehen, bis es los geht!
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	14.04.2010, 08:15 zitieren 2009 hatte er 186tkm drauf. was er 2005 vor umbau hatte, weiss ich nicht
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uwe_ed9 Newbie Name: Uwe Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 22 Wohnort: Mosbach (Baden)	14.04.2010, 08:17 zitieren Gut... also wie gesagt ich werd ihm am Wochenende mal den Kopf rauben und mal reinschauen! Wenn mir feine Aluspäne entgegenkommen, mach ich ihn gleich wieder zu
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jensmeinecke Newbie Name: jens Geschlecht: Fahrzeug: ED 9 + EE8 Anmeldedatum: 26.07.2009 Beiträge: 22 Wohnort: gelsenkirchen	14.04.2010, 09:16 zitieren hallo, gibt es denn zu bht überhaupt eine vernünftige lösung? überlege auch auf turbo aufzurüstung. allerdings b16
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maxrev.de Gast	14.05.2010, 14:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "JAT - Jet another Turboumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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