» Kompressor Umbau ja/nein ?

Mike83^ · 05.06.2014, 15:59

Naja es ist schon schwierig. Alle sagen was anderes.
Ein anderes Angebot liegt mir von ecu-Performance vor. Die sagen Jackson kompressor 4000€, Elektronik 1000€, Aga 1500€.

Bleibt das Auto so standfest? Ich denke die haben auch Ahnung von dem Auto.

@ Thomas
Was kostet denn so ein Umbau? Was bekommt man denn dann als Leistung raus?

1HGEJ2 · 05.06.2014, 20:10

Ich würde es auf garkeinen Fall machen.lieber k20 oder k24 rein

MaxJka · 05.06.2014, 20:51

Also ich würde ihm eine ordentlich bremse und fahrwerk verpassen und saugertuning betreiben!
So macht er auch spaß und bleibt standfest sodass du auch ordentlich auf der rennstrecke gas geben kannst!

fk- princess · 05.06.2014, 21:04

denk vor der motorleistung an den rest... bremse, fahrwerk, reifen, getriebe sollte vorher gemacht werden... wenn das kein grinsen mehr erzeugt, kannsd motor machen... meine meinung...

wagen von unten nach oben aufbauen... hab auch erst leistung gemacht und mit meinem jetzigen setup bereuhe ich den schritt jeden tag. getriebe , und fahrwerk hätt ich viel eher machen sollen...

Matz CTR · 05.06.2014, 21:32

Dinge wie Reifen und GEtriebe machst du 2x wenn du den Motor dann doch auflädst. Dann ist die kurze Übersetzung nämlich nur noch hinderlich und du bist froh wenn der Motor bei 220 km/h nicht so hoch drehen muss und auch bei 270 km/h noch nicht im Begrenzer hängt. Beschleunigung hast du dann eh immer. Und nach der Aufladung darf es auch mehr als 215mm Reifen sein. Habe auch erst die Alleggerita in 7x17 gekauft um mir letzten MOnat gleich noch einen Satz zu kaufen. Das Geld kann man sich sparen wenn man von Anfang an weiß was man haben möchte. Also erst überlegen ob 240PS ausreichen oder ob es mehr sein soll.

fk- princess · 06.06.2014, 12:20

mmmh, das hab ich nicht bedacht mit dem getriebe... schwieriger als ich dachte...

muss aber auch gestehen: ob sauger oder aufladung stand von je her fest

; seit 2009 auch der einsatzzweck

Matz CTR · 06.06.2014, 12:45

Bei dir hat das ja auch mit der Einstufung was zu tun. Da kommt Turbo nicht in Frage. Ich habe ja zuerst auch mit Sauger angefangen inkl. Trichter, Luftfilter, Catback, leichte Felgen... Nun ist davon rein gar nichts mehr brauchbar. Daher ist man gut beraten sich hier von Anfang an festzulegen, du hast das also deutlich besser gemacht als ich.

Aber ich habe ja auch einen anderen final drive als OEM drinnen, den könntest du aber eher nicht gebrauchen.

Honda Racing Team TH · 07.06.2014, 13:57

Matz CTRBei dir hat das ja auch mit der Einstufung was zu tun. Da kommt Turbo nicht in Frage. Ich habe ja zuerst auch mit Sauger angefangen inkl. Trichter, Luftfilter, Catback, leichte Felgen... Nun ist davon rein gar nichts mehr brauchbar. Daher ist man gut beraten sich hier von Anfang an festzulegen, du hast das also deutlich besser gemacht als ich. Aber ich habe ja auch einen anderen final drive als OEM drinnen, den könntest du aber eher nicht gebrauchen.

Ich würde mal vermuten nen 4,4 oder 4,0 Final bei dir.

Mike83^ · 07.06.2014, 17:10

fk- princessdenk vor der motorleistung an den rest... bremse, fahrwerk, reifen, getriebe sollte vorher gemacht werden... wenn das kein grinsen mehr erzeugt, kannsd motor machen... meine meinung...

wagen von unten nach oben aufbauen... hab auch erst leistung gemacht und mit meinem jetzigen setup bereuhe ich den schritt jeden tag. getriebe , und fahrwerk hätt ich viel eher machen sollen...

Das war eigentlich auch meine Überlegung ganz am Anfang. Nur dachte ich das der Ep3 schon einigermaßen ein gutes Fahrwerk hätte. Bremse ist klar aber was verändert man am Getriebe?
Und was kostet der Spaß?

fk- princess · 07.06.2014, 18:14

das hab ich gemacht:

Sperre, kürzeres finaldrive (gewollt wegen rennstrecke), neue synchros
teile plus einbau 2000,- bis 3000,- je nach hardware, die man einbauen will

bin heut meine ersten runden am lsr mit der sperre gefahren und bin sehr erfreut. wagen geht so zackig in die kurve und bleibt auch drin. reifenbild ist auf der ganzen fläche gleichförmig und gefühlt ist im zusammenspiel mit dem fahrwerkssetup auch der grip besser geworden. hatte das gefühl einen anderen reifen zu fahren...

maxrev.de · Gast

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Mike83^ Junior Anmeldedatum: 21.02.2010 Beiträge: 86 Wohnort: Insel Usedom	05.06.2014, 15:59 zitieren Naja es ist schon schwierig. Alle sagen was anderes. Ein anderes Angebot liegt mir von ecu-Performance vor. Die sagen Jackson kompressor 4000€, Elektronik 1000€, Aga 1500€. Bleibt das Auto so standfest? Ich denke die haben auch Ahnung von dem Auto. @ Thomas Was kostet denn so ein Umbau? Was bekommt man denn dann als Leistung raus? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8522 Wohnort: Krefeld	05.06.2014, 20:10 zitieren Ich würde es auf garkeinen Fall machen.lieber k20 oder k24 rein
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	05.06.2014, 20:51 zitieren Also ich würde ihm eine ordentlich bremse und fahrwerk verpassen und saugertuning betreiben! So macht er auch spaß und bleibt standfest sodass du auch ordentlich auf der rennstrecke gas geben kannst!
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	05.06.2014, 21:04 zitieren denk vor der motorleistung an den rest... bremse, fahrwerk, reifen, getriebe sollte vorher gemacht werden... wenn das kein grinsen mehr erzeugt, kannsd motor machen... meine meinung... wagen von unten nach oben aufbauen... hab auch erst leistung gemacht und mit meinem jetzigen setup bereuhe ich den schritt jeden tag. getriebe , und fahrwerk hätt ich viel eher machen sollen...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	05.06.2014, 21:32 zitieren Dinge wie Reifen und GEtriebe machst du 2x wenn du den Motor dann doch auflädst. Dann ist die kurze Übersetzung nämlich nur noch hinderlich und du bist froh wenn der Motor bei 220 km/h nicht so hoch drehen muss und auch bei 270 km/h noch nicht im Begrenzer hängt. Beschleunigung hast du dann eh immer. Und nach der Aufladung darf es auch mehr als 215mm Reifen sein. Habe auch erst die Alleggerita in 7x17 gekauft um mir letzten MOnat gleich noch einen Satz zu kaufen. Das Geld kann man sich sparen wenn man von Anfang an weiß was man haben möchte. Also erst überlegen ob 240PS ausreichen oder ob es mehr sein soll. 2x bearbeitet
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	06.06.2014, 12:20 zitieren mmmh, das hab ich nicht bedacht mit dem getriebe... schwieriger als ich dachte... muss aber auch gestehen: ob sauger oder aufladung stand von je her fest ; seit 2009 auch der einsatzzweck 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	06.06.2014, 12:45 zitieren Bei dir hat das ja auch mit der Einstufung was zu tun. Da kommt Turbo nicht in Frage. Ich habe ja zuerst auch mit Sauger angefangen inkl. Trichter, Luftfilter, Catback, leichte Felgen... Nun ist davon rein gar nichts mehr brauchbar. Daher ist man gut beraten sich hier von Anfang an festzulegen, du hast das also deutlich besser gemacht als ich. Aber ich habe ja auch einen anderen final drive als OEM drinnen, den könntest du aber eher nicht gebrauchen. 1x bearbeitet
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	07.06.2014, 13:57 zitieren Matz CTRBei dir hat das ja auch mit der Einstufung was zu tun. Da kommt Turbo nicht in Frage. Ich habe ja zuerst auch mit Sauger angefangen inkl. Trichter, Luftfilter, Catback, leichte Felgen... Nun ist davon rein gar nichts mehr brauchbar. Daher ist man gut beraten sich hier von Anfang an festzulegen, du hast das also deutlich besser gemacht als ich. Aber ich habe ja auch einen anderen final drive als OEM drinnen, den könntest du aber eher nicht gebrauchen. Ich würde mal vermuten nen 4,4 oder 4,0 Final bei dir.
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Mike83^ Junior Anmeldedatum: 21.02.2010 Beiträge: 86 Wohnort: Insel Usedom	07.06.2014, 17:10 zitieren fk- princessdenk vor der motorleistung an den rest... bremse, fahrwerk, reifen, getriebe sollte vorher gemacht werden... wenn das kein grinsen mehr erzeugt, kannsd motor machen... meine meinung... wagen von unten nach oben aufbauen... hab auch erst leistung gemacht und mit meinem jetzigen setup bereuhe ich den schritt jeden tag. getriebe , und fahrwerk hätt ich viel eher machen sollen... Das war eigentlich auch meine Überlegung ganz am Anfang. Nur dachte ich das der Ep3 schon einigermaßen ein gutes Fahrwerk hätte. Bremse ist klar aber was verändert man am Getriebe? Und was kostet der Spaß?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.06.2014, 18:14 zitieren das hab ich gemacht: Sperre, kürzeres finaldrive (gewollt wegen rennstrecke), neue synchros teile plus einbau 2000,- bis 3000,- je nach hardware, die man einbauen will bin heut meine ersten runden am lsr mit der sperre gefahren und bin sehr erfreut. wagen geht so zackig in die kurve und bleibt auch drin. reifenbild ist auf der ganzen fläche gleichförmig und gefühlt ist im zusammenspiel mit dem fahrwerkssetup auch der grip besser geworden. hatte das gefühl einen anderen reifen zu fahren...
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maxrev.de Gast	18.06.2014, 12:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kompressor Umbau ja/nein ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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