» Honda EK3 K20 Umbau für die Strecke (der Nachfolger vom CRX)

EJ9_Driver · 03.07.2024, 12:34

Wahnsinn. Deine Arbeit gefällt mir. Alles schön durchdacht und handwerklich scheinst auch was auf dem Kasten zu haben :yes:

Fullsize Kühler hätte doch auch vom DC2 gepasst?

Tobi002 · 04.07.2024, 10:50

Sieht alles echt cool aus! Eine Frage zur elektr. Wasserpumpe: Du schreibst Steuerung erfolgt über die PWM. Bin jetzt nicht so tief in der programmierbarkeit, aber wird die dann später nur zwischen 0 und 100 Prozent Förderung bei erreichen vom Temp. X geschaltet oder kannst du hier eine Modulation einplanen?
Was ich so bisher zu elektr. Wasserpumpen gehört habe ist, es sei wohl gut, wenn man Sie in Abhängigkeit von Last (um dem Aufbau / Entstehung von Temparatur) UND aktueller Wassertemparatur modulierend betreibt. Also eine Art Kennfeld einprogrammiert. Bei nur An/Aus bei Temp. X soll es wohl dann manchmal schon zu spät sein und es kommt zu viel temp. in den Kreislauf, den es dann zu lange braucht um entgegen zu kühlen) Wie gesagt, alles nur hören sagen....

webdesaster · 05.07.2024, 13:01

EJ9_DriverWahnsinn. Deine Arbeit gefällt mir. Alles schön durchdacht und handwerklich scheinst auch was auf dem Kasten zu haben

Fullsize Kühler hätte doch auch vom DC2 gepasst?

Vielen Dank

Problem beim K20 Umbau im EK ist dass sehr wenig Platz zwischen Ansaugbrücke und Schlossträger ist. Ein Fullsize Kühler der Hinter dem Schlossträger angebracht wird passt nicht wegen der Drosselklappe. Ich brauchte also etwas was leicht breiter ist und nicht so hoch wie ein DC2 Kühler.

ZitatSieht alles echt cool aus! Eine Frage zur elektr. Wasserpumpe: Du schreibst Steuerung erfolgt über die PWM. Bin jetzt nicht so tief in der programmierbarkeit, aber wird die dann später nur zwischen 0 und 100 Prozent Förderung bei erreichen vom Temp. X geschaltet oder kannst du hier eine Modulation einplanen?
Was ich so bisher zu elektr. Wasserpumpen gehört habe ist, es sei wohl gut, wenn man Sie in Abhängigkeit von Last (um dem Aufbau / Entstehung von Temparatur) UND aktueller Wassertemparatur modulierend betreibt. Also eine Art Kennfeld einprogrammiert. Bei nur An/Aus bei Temp. X soll es wohl dann manchmal schon zu spät sein und es kommt zu viel temp. in den Kreislauf, den es dann zu lange braucht um entgegen zu kühlen) Wie gesagt, alles nur hören sagen....

Ja genau, also die Ansteuerung der Pumpe wird in der ECU hinterlegt. Wie du schon gesagt hast werde ich dafür ein Kennfeld erstellen der aus Wassertemp, Drehzahl und Last ein eine Fördermenge ausrechnet. Ich weiss nicht ob ich das schon erwähnt habe, aber als ECU fällt die Auswahl auf eine MaxxECU Race

Der Motorraum fängt an gestallt anzunehmen

Noch ist nichts an am finalen Ort, aber es gibt schon eine gute Idee.

Hier noch ein Foto vom leicht modifizierten Auspuffkrümmer

Gruss,
Claude

Tobi002 · 05.07.2024, 16:44

Das klingt sehr gut. Prima das sich für die Pumpe auch ein Kennfeld programmieren lässt. Was sich da im letzten Jahrzehnt bei den freiprogrammierbaren Steuergeräten getan hat ist beachtlich.

Wirst du weiterhin ein Thermostat fahren? Wenn ja, klassisch oder elektrisch?

maxrev.de · Gast

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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4945 Wohnort: Oberlausitz	03.07.2024, 12:34 zitieren Wahnsinn. Deine Arbeit gefällt mir. Alles schön durchdacht und handwerklich scheinst auch was auf dem Kasten zu haben Fullsize Kühler hätte doch auch vom DC2 gepasst? Gefällt mir Teilen twittern
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5479 Wohnort: Pfalz	04.07.2024, 10:50 zitieren Sieht alles echt cool aus! Eine Frage zur elektr. Wasserpumpe: Du schreibst Steuerung erfolgt über die PWM. Bin jetzt nicht so tief in der programmierbarkeit, aber wird die dann später nur zwischen 0 und 100 Prozent Förderung bei erreichen vom Temp. X geschaltet oder kannst du hier eine Modulation einplanen? Was ich so bisher zu elektr. Wasserpumpen gehört habe ist, es sei wohl gut, wenn man Sie in Abhängigkeit von Last (um dem Aufbau / Entstehung von Temparatur) UND aktueller Wassertemparatur modulierend betreibt. Also eine Art Kennfeld einprogrammiert. Bei nur An/Aus bei Temp. X soll es wohl dann manchmal schon zu spät sein und es kommt zu viel temp. in den Kreislauf, den es dann zu lange braucht um entgegen zu kühlen) Wie gesagt, alles nur hören sagen....
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webdesaster Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda CRX ED9 "track edition" Anmeldedatum: 26.02.2018 Beiträge: 130 Wohnort: Rumelange	05.07.2024, 13:01 zitieren EJ9_DriverWahnsinn. Deine Arbeit gefällt mir. Alles schön durchdacht und handwerklich scheinst auch was auf dem Kasten zu haben Fullsize Kühler hätte doch auch vom DC2 gepasst? Vielen Dank Problem beim K20 Umbau im EK ist dass sehr wenig Platz zwischen Ansaugbrücke und Schlossträger ist. Ein Fullsize Kühler der Hinter dem Schlossträger angebracht wird passt nicht wegen der Drosselklappe. Ich brauchte also etwas was leicht breiter ist und nicht so hoch wie ein DC2 Kühler. ZitatSieht alles echt cool aus! Eine Frage zur elektr. Wasserpumpe: Du schreibst Steuerung erfolgt über die PWM. Bin jetzt nicht so tief in der programmierbarkeit, aber wird die dann später nur zwischen 0 und 100 Prozent Förderung bei erreichen vom Temp. X geschaltet oder kannst du hier eine Modulation einplanen? Was ich so bisher zu elektr. Wasserpumpen gehört habe ist, es sei wohl gut, wenn man Sie in Abhängigkeit von Last (um dem Aufbau / Entstehung von Temparatur) UND aktueller Wassertemparatur modulierend betreibt. Also eine Art Kennfeld einprogrammiert. Bei nur An/Aus bei Temp. X soll es wohl dann manchmal schon zu spät sein und es kommt zu viel temp. in den Kreislauf, den es dann zu lange braucht um entgegen zu kühlen) Wie gesagt, alles nur hören sagen.... Ja genau, also die Ansteuerung der Pumpe wird in der ECU hinterlegt. Wie du schon gesagt hast werde ich dafür ein Kennfeld erstellen der aus Wassertemp, Drehzahl und Last ein eine Fördermenge ausrechnet. Ich weiss nicht ob ich das schon erwähnt habe, aber als ECU fällt die Auswahl auf eine MaxxECU Race Der Motorraum fängt an gestallt anzunehmen Noch ist nichts an am finalen Ort, aber es gibt schon eine gute Idee. Hier noch ein Foto vom leicht modifizierten Auspuffkrümmer Gruss, Claude
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5479 Wohnort: Pfalz	05.07.2024, 16:44 zitieren Das klingt sehr gut. Prima das sich für die Pumpe auch ein Kennfeld programmieren lässt. Was sich da im letzten Jahrzehnt bei den freiprogrammierbaren Steuergeräten getan hat ist beachtlich. Wirst du weiterhin ein Thermostat fahren? Wenn ja, klassisch oder elektrisch?
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maxrev.de Gast	05.07.2024, 16:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda EK3 K20 Umbau für die Strecke (der Nachfolger vom CRX)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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