» Honda EK3 K20 Umbau für die Strecke (der Nachfolger vom CRX)

Nanashi · 01.07.2024, 18:56

Wie siehts aus mit deinem neuen Baby, wieder etwas weiter? gibts was neues? :?:

webdesaster · 02.07.2024, 07:23

Hallo alle zusammen,

ja, ich hab schon länger nichts mehr gepostet aus Zeitmangel, sorry :sorry:

. Der Bau geht auch eher langsam voran, aber es geht voran!

Ich schmeisse jetzt einfach mal ein paar Fotos hier rein mit ein paar Erklärungen, werde aber nicht weiter ins Detail gehen, sonst würde dieser Post schon recht lang werden. Wenn Fragen da sind, schreibts einfach drunter und dann kann ich näher in die Details gehen

So, zu erst einmal die fertige Lenkstangenaufnahme: die sind mit 24CD5 Stahlrohre an den Käfig geschweisst:

Die ganze Lenkstange ist in etw 10cm nach hinten gerückt. Die Lenkstange musste ich dann auch noch um 10cm verlängern. Dazu kann ich, wenn gewünscht auch noch ein paat Fotos hochladen

Durch die neuen Rohre die die Lenksstange halten, passt der OEM Tacho nicht mehr an Ort un Stelle... Abhilfe wird da ein Digital Dash bringen

Soweit einmal alles zu den Fortschritten im Innenraum

Weiter gings dann mit dem Kühlerpacket und dem Motor:

Die ganzen Swap-Kühler die es so gibt sind zu 99% Halfsize Kühler. Diese Halfsize Kühler ergeben aber kein Sinn, da die halbe Front nicht verdeckt ist und somit die Luft neben dem Kühler vobeizieht und sehr wenig Kühlwirkung hat (die Luft nimmt ja immer den Weg des wenigsten Widerstands). Es musste also ein Fullsize Kühler her. Die Wahl fiel auf ein Golf 3 VR6 Kühler de mit ein paar Anpassungen ziemlich gut in die Front passt.

Dazu hab ich auch die OEM K20 Wasserpumpe rausgeworfen und eine Pierburg CWA 400 Elektrowasserpumpe mit PWM Ansteuerung verbaut. Es muss ja etwas Modernität in den Bau fliessen

Für die Pumpe habe ich dann einen Halter gebaut, den Ansaugstutzen etwas abgeändert und die Wasserrohre gebaut.

Das Packeging passt alles sehr gut so weit. Bin soweit zufrieden.

Dann gings mit dem Fahrwerk weiter.
Alle Fahrwerksteile wurden entlackt, entrostet, KTL beschichtet und 2K Lack lackiert. Ich habe aber irgendwie vergessen von den fertigen Teilen ein Foto zu machen...
Auf jedenfall hab ich alles wieder zusammengebaut, und auch ein KW V3 verbaut. Somit habe ich momentan eine Rolling Shell

Die Hinteren Radläufe sind gebördelt und gezogen, moment läuft auch alles schleiffrei, aber je nach Sturz- und Spureinstellungen muss ich hinten eventuell verbreiterte Radläufe einsetzen.
Vorne brauche ich auf jedenfall verbreiterte Kotflügel, aber das entscheide ich erst wenn die Technick fertig ist

An der vorderen Bremse habe ich auch noch ein paar Änderungen vornehmen müssen. Anfangs war ja eine Renault Megane MK2 Bremsanlage vorgesehen gewesen. Ich konnte die Adapter aber nicht so bauen wie ich das vorgesehen hatte, und habe dann auf eine Porsche 996 Bremsanlage gewechselt.

So, und hier noch ein Bild von der Rolling Shell

Das ist vorest jetzt einmal ein Update wie es gerade ausschaut. Sieht soweit alles ganz gut aus, und alles funktionniert auch soweit wie ich mir das vorgestellt habe.

Nächster Schritt sind die Antriebswellen und die Auspuffanlange

Ich hoffe es gefällt euch noch immer, und soory nochmal für die lange Wartezeit.
Auf Kritik und Diskussionen freue ich mich immer

Gruss, Claude

Daniel1711 · 02.07.2024, 07:42

Und der Honda macht mehr Spaß nachher als der Porsche?

NOS · 02.07.2024, 08:09

Ist der Papst katholisch?

NATÜRLICH macht er mehr Spaß! :hrhr:

Absolut geiles Projekt, diese ganze Zelle ist einfach eine Kunst für sich

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Das mit dem Kühler und der Wapu find ich nice.
Gibt es auch eine elektrische Lenkunterstützung?

Spaß ist immer subjektiv.

webdesaster · 02.07.2024, 11:50

Sowohl der Porsche als auch der Honda machen Spass, ist aber ein ganz anderer Spass

vor allem macht das Bauen aber Spass 🙂

Jap, ganz genau, es gibt auch eine elektrische Lenkunterstützung! Pumpe liegt auch schon zu hause: eine Volvo s40 hydraulikpumpe. Wird auch später mit PWM angesteuert

Gruss
Claude

civiccasi · 02.07.2024, 12:38

Claude, kleiner Tipp noch- besorg dir alte Antriebswellen und zersäge sie hinter dem Gelenk. Die steckst du dann in deine Naben und ziehst die Mutter fest während des bauens-andernfalls killst du leider die Radlager kurz über lang

stussy · 02.07.2024, 16:12

civiccasiClaude, kleiner Tipp noch- besorg dir alte Antriebswellen und zersäge sie hinter dem Gelenk. Die steckst du dann in deine Naben und ziehst die Mutter fest während des bauens-andernfalls killst du leider die Radlager kurz über lang

Recht hatta

webdesaster · 02.07.2024, 16:23

civiccasiClaude, kleiner Tipp noch- besorg dir alte Antriebswellen und zersäge sie hinter dem Gelenk. Die steckst du dann in deine Naben und ziehst die Mutter fest während des bauens-andernfalls killst du leider die Radlager kurz über lang

Jap, ist mir auch schon augefallen und ist bereits gemacht

Danke aber für den Tipp

Gruss,
Claude

Deus · 03.07.2024, 08:13

das is n mega umbau. 🤌

fillsize kühler gibts aber eigentlich schon ne menge.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Nanashi Fortgeschrittener Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 18.11.2015 Beiträge: 126	01.07.2024, 18:56 zitieren Wie siehts aus mit deinem neuen Baby, wieder etwas weiter? gibts was neues? Gefällt mir Teilen twittern
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webdesaster Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda CRX ED9 "track edition" Anmeldedatum: 26.02.2018 Beiträge: 130 Wohnort: Rumelange	02.07.2024, 07:23 zitieren Hallo alle zusammen, ja, ich hab schon länger nichts mehr gepostet aus Zeitmangel, sorry . Der Bau geht auch eher langsam voran, aber es geht voran! Ich schmeisse jetzt einfach mal ein paar Fotos hier rein mit ein paar Erklärungen, werde aber nicht weiter ins Detail gehen, sonst würde dieser Post schon recht lang werden. Wenn Fragen da sind, schreibts einfach drunter und dann kann ich näher in die Details gehen So, zu erst einmal die fertige Lenkstangenaufnahme: die sind mit 24CD5 Stahlrohre an den Käfig geschweisst: Die ganze Lenkstange ist in etw 10cm nach hinten gerückt. Die Lenkstange musste ich dann auch noch um 10cm verlängern. Dazu kann ich, wenn gewünscht auch noch ein paat Fotos hochladen Durch die neuen Rohre die die Lenksstange halten, passt der OEM Tacho nicht mehr an Ort un Stelle... Abhilfe wird da ein Digital Dash bringen Soweit einmal alles zu den Fortschritten im Innenraum Weiter gings dann mit dem Kühlerpacket und dem Motor: Die ganzen Swap-Kühler die es so gibt sind zu 99% Halfsize Kühler. Diese Halfsize Kühler ergeben aber kein Sinn, da die halbe Front nicht verdeckt ist und somit die Luft neben dem Kühler vobeizieht und sehr wenig Kühlwirkung hat (die Luft nimmt ja immer den Weg des wenigsten Widerstands). Es musste also ein Fullsize Kühler her. Die Wahl fiel auf ein Golf 3 VR6 Kühler de mit ein paar Anpassungen ziemlich gut in die Front passt. Dazu hab ich auch die OEM K20 Wasserpumpe rausgeworfen und eine Pierburg CWA 400 Elektrowasserpumpe mit PWM Ansteuerung verbaut. Es muss ja etwas Modernität in den Bau fliessen Für die Pumpe habe ich dann einen Halter gebaut, den Ansaugstutzen etwas abgeändert und die Wasserrohre gebaut. Das Packeging passt alles sehr gut so weit. Bin soweit zufrieden. Dann gings mit dem Fahrwerk weiter. Alle Fahrwerksteile wurden entlackt, entrostet, KTL beschichtet und 2K Lack lackiert. Ich habe aber irgendwie vergessen von den fertigen Teilen ein Foto zu machen... Auf jedenfall hab ich alles wieder zusammengebaut, und auch ein KW V3 verbaut. Somit habe ich momentan eine Rolling Shell Die Hinteren Radläufe sind gebördelt und gezogen, moment läuft auch alles schleiffrei, aber je nach Sturz- und Spureinstellungen muss ich hinten eventuell verbreiterte Radläufe einsetzen. Vorne brauche ich auf jedenfall verbreiterte Kotflügel, aber das entscheide ich erst wenn die Technick fertig ist An der vorderen Bremse habe ich auch noch ein paar Änderungen vornehmen müssen. Anfangs war ja eine Renault Megane MK2 Bremsanlage vorgesehen gewesen. Ich konnte die Adapter aber nicht so bauen wie ich das vorgesehen hatte, und habe dann auf eine Porsche 996 Bremsanlage gewechselt. So, und hier noch ein Bild von der Rolling Shell Das ist vorest jetzt einmal ein Update wie es gerade ausschaut. Sieht soweit alles ganz gut aus, und alles funktionniert auch soweit wie ich mir das vorgestellt habe. Nächster Schritt sind die Antriebswellen und die Auspuffanlange Ich hoffe es gefällt euch noch immer, und soory nochmal für die lange Wartezeit. Auf Kritik und Diskussionen freue ich mich immer Gruss, Claude
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Daniel1711 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Bmw 330d/ee9 Anmeldedatum: 13.01.2010 Beiträge: 3034 Wohnort: Bad Säckingen	02.07.2024, 07:42 zitieren Und der Honda macht mehr Spaß nachher als der Porsche?
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NOS Elite Name: Gondelgünther Fahrzeug: Honda Civic EK3 Anmeldedatum: 17.12.2012 Beiträge: 1126 Wohnort: Aachen	02.07.2024, 08:09 zitieren Ist der Papst katholisch? NATÜRLICH macht er mehr Spaß! Absolut geiles Projekt, diese ganze Zelle ist einfach eine Kunst für sich
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	02.07.2024, 10:03 zitieren Das mit dem Kühler und der Wapu find ich nice. Gibt es auch eine elektrische Lenkunterstützung? Spaß ist immer subjektiv.
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webdesaster Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda CRX ED9 "track edition" Anmeldedatum: 26.02.2018 Beiträge: 130 Wohnort: Rumelange	02.07.2024, 11:50 zitieren Sowohl der Porsche als auch der Honda machen Spass, ist aber ein ganz anderer Spass vor allem macht das Bauen aber Spass 🙂 Jap, ganz genau, es gibt auch eine elektrische Lenkunterstützung! Pumpe liegt auch schon zu hause: eine Volvo s40 hydraulikpumpe. Wird auch später mit PWM angesteuert Gruss Claude
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8117 Wohnort: Aargau	02.07.2024, 12:38 zitieren Claude, kleiner Tipp noch- besorg dir alte Antriebswellen und zersäge sie hinter dem Gelenk. Die steckst du dann in deine Naben und ziehst die Mutter fest während des bauens-andernfalls killst du leider die Radlager kurz über lang
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe	02.07.2024, 16:12 zitieren civiccasiClaude, kleiner Tipp noch- besorg dir alte Antriebswellen und zersäge sie hinter dem Gelenk. Die steckst du dann in deine Naben und ziehst die Mutter fest während des bauens-andernfalls killst du leider die Radlager kurz über lang Recht hatta
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webdesaster Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda CRX ED9 "track edition" Anmeldedatum: 26.02.2018 Beiträge: 130 Wohnort: Rumelange	02.07.2024, 16:23 zitieren civiccasiClaude, kleiner Tipp noch- besorg dir alte Antriebswellen und zersäge sie hinter dem Gelenk. Die steckst du dann in deine Naben und ziehst die Mutter fest während des bauens-andernfalls killst du leider die Radlager kurz über lang Jap, ist mir auch schon augefallen und ist bereits gemacht Danke aber für den Tipp Gruss, Claude
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	03.07.2024, 08:13 zitieren das is n mega umbau. 🤌 fillsize kühler gibts aber eigentlich schon ne menge.
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maxrev.de Gast	05.07.2024, 16:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda EK3 K20 Umbau für die Strecke (der Nachfolger vom CRX)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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