» EP3 Pleuellagerschaden zum zweiten mal, brauche Hilfe !!!!!!!!!!

Riddick · 02.05.2012, 14:49

Ja werde auch auf die RSX pumpe zurück greifen,die sollte 8800u/min packen.
Und Baffle-kit habe ich hier auch schon liegen^^

Honda Racing Team TH · 02.05.2012, 15:55

ne RSX-S Pumpe müsste doch aber gleich zur CTR Pumpe sein, ist doch der gleiche Motor verbaut.

fk- princess · 02.05.2012, 17:11

ich fahre seit 2 jahren mit ölkühler und oem pumpe und das nur auf der rennstrecke. auch othello fährt eine oem pumpe mit ölkühler und der ist weiss gott nicht langsam unterwegs...

bei unseren wagen läuft da alles tuti, öldruck und und...

also das die oem pumpe kakau is, halte ich für n gerücht. es gibt vll bessere aber die oem pumpe is nich schlecht

wrath`- · 02.05.2012, 17:13

Es hat auch nie jemand behauptet dass die OEM schlecht ist, nicht gleich angegriffen fühlen. Ich hatte aber z.B. die K24 Pumpe mit Balance-Shaft, und die macht ab 7500 die Grätsche. Daher war ein logisches Upgrade die RSX-S , da die auch noch günstiger war als die EP3. Also anscheinend wirklich 2 verschiedene Pumpen da unterschiedliche Teilenummer.

Honda Racing Team TH · 02.05.2012, 17:15

k20 Motorschäden kommen eigentlich nur schlechte / falsche Wartung. total falsches Öl, wesentlich zu wenig, falsch eingestelltes Ventilspiel, wesentlich gelängte Ketten, kaputte Kettenspanner.

wrath`- · 02.05.2012, 17:17

Immer in den Begrenzer, kalt treten, nicht kaltfahren etc etc. Da gibts viele Faktoren

fk- princess · 02.05.2012, 17:17

nönö, fühl mich da nicht angegriffen

ich mein ja nur, da einige in ihren privaten tracktools weiterhin ne oem pumpe fahren, dazu immer maximaler füllstand und das funktioniert super. auch bei 8000rpm passen bei mir alle werte ganz gut.

wenn er den motor auf macht, dann würd ich da aber evtl auch ne S2000 pumpe einbauen, wenn man es denn unbedingt will...

aber so an sich macht die keine grossen probleme

wrath`- · 02.05.2012, 17:19

Kenn ja auch ein paar K20 Tracktools, und kann das soweit bestätigen wie du das sagst. Da fällt mir spontan nur 1 ein der ne andre Pumpe fährt. Alle andren höchstens n Bafflekit. Aber ansonsten OEM Pumpe. Honda wird sich da schon was bei gedacht haben ^_^

Honda Racing Team TH · 02.05.2012, 17:23

wrath`-Immer in den Begrenzer, kalt treten, nicht kaltfahren etc etc. Da gibts viele Faktoren

wer sowas macht, dem gehört sowieos nen Fahrrad OHNE Gangschaltung hingetellt mit Rücktrittbremse.

EP3-Freak-Bünny · 05.05.2012, 15:18

Alles schön und gut leute, aber das löst mein problem nicht :-(

Aber ich weis jetzt, dass es viele faktoren gibt wo durch das passieren hätte können.
Was ich jetzt nicht versteh, dass hier einige eine andere Ölpumpe verbaut haben. Aber wieso?
Ist die Ölpumpe vom CTR zu schwach ?? Vermutlich lasse ich den Motor wieder Instandsetzen!
Dann können die gleich eine andere Ölpumnpe, Verstärkte Pleuel + Lager einbauen.
Bringt das was ????????????

maxrev.de · Gast

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Riddick Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG @swap D13 all Motor Anmeldedatum: 25.07.2006 Beiträge: 693 Wohnort: Rock City Number ONE	02.05.2012, 14:49 zitieren Ja werde auch auf die RSX pumpe zurück greifen,die sollte 8800u/min packen. Und Baffle-kit habe ich hier auch schon liegen^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	02.05.2012, 15:55 zitieren ne RSX-S Pumpe müsste doch aber gleich zur CTR Pumpe sein, ist doch der gleiche Motor verbaut.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	02.05.2012, 17:11 zitieren ich fahre seit 2 jahren mit ölkühler und oem pumpe und das nur auf der rennstrecke. auch othello fährt eine oem pumpe mit ölkühler und der ist weiss gott nicht langsam unterwegs... bei unseren wagen läuft da alles tuti, öldruck und und... also das die oem pumpe kakau is, halte ich für n gerücht. es gibt vll bessere aber die oem pumpe is nich schlecht
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	02.05.2012, 17:13 zitieren Es hat auch nie jemand behauptet dass die OEM schlecht ist, nicht gleich angegriffen fühlen. Ich hatte aber z.B. die K24 Pumpe mit Balance-Shaft, und die macht ab 7500 die Grätsche. Daher war ein logisches Upgrade die RSX-S , da die auch noch günstiger war als die EP3. Also anscheinend wirklich 2 verschiedene Pumpen da unterschiedliche Teilenummer.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	02.05.2012, 17:15 zitieren k20 Motorschäden kommen eigentlich nur schlechte / falsche Wartung. total falsches Öl, wesentlich zu wenig, falsch eingestelltes Ventilspiel, wesentlich gelängte Ketten, kaputte Kettenspanner.
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	02.05.2012, 17:17 zitieren Immer in den Begrenzer, kalt treten, nicht kaltfahren etc etc. Da gibts viele Faktoren
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	02.05.2012, 17:17 zitieren nönö, fühl mich da nicht angegriffen ich mein ja nur, da einige in ihren privaten tracktools weiterhin ne oem pumpe fahren, dazu immer maximaler füllstand und das funktioniert super. auch bei 8000rpm passen bei mir alle werte ganz gut. wenn er den motor auf macht, dann würd ich da aber evtl auch ne S2000 pumpe einbauen, wenn man es denn unbedingt will... aber so an sich macht die keine grossen probleme
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	02.05.2012, 17:19 zitieren Kenn ja auch ein paar K20 Tracktools, und kann das soweit bestätigen wie du das sagst. Da fällt mir spontan nur 1 ein der ne andre Pumpe fährt. Alle andren höchstens n Bafflekit. Aber ansonsten OEM Pumpe. Honda wird sich da schon was bei gedacht haben ^_^
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	02.05.2012, 17:23 zitieren wrath`-Immer in den Begrenzer, kalt treten, nicht kaltfahren etc etc. Da gibts viele Faktoren wer sowas macht, dem gehört sowieos nen Fahrrad OHNE Gangschaltung hingetellt mit Rücktrittbremse.
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EP3-Freak-Bünny Newbie Name: Bünyamin Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Bj.01 Anmeldedatum: 20.09.2009 Beiträge: 22	05.05.2012, 15:18 zitieren Alles schön und gut leute, aber das löst mein problem nicht Aber ich weis jetzt, dass es viele faktoren gibt wo durch das passieren hätte können. Was ich jetzt nicht versteh, dass hier einige eine andere Ölpumpe verbaut haben. Aber wieso? Ist die Ölpumpe vom CTR zu schwach ?? Vermutlich lasse ich den Motor wieder Instandsetzen! Dann können die gleich eine andere Ölpumnpe, Verstärkte Pleuel + Lager einbauen. Bringt das was ????????????
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maxrev.de Gast	05.06.2012, 10:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Pleuellagerschaden zum zweiten mal, brauche Hilfe !!!!!!!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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