» Das Rätsel um zwei Schläuche und einen Motor der spinnt!

Soulwinter · Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18

Hallo,

Ich habe in letzter Zeit das Problem, das wenn ich meinen Motor starten möchte, er nicht starten möchte ohne das ich ein paar mal während des zündens aufs Gas gehe. Nun war ich bei der "Hobby-Werkstatt" eines bekannten und er hat sich das mal vorne drin angeguckt. Dabei hat er außer diesen 2 Schläuchen (Link unten) die nirgends angeschlossen sind keine Auffälligkeiten feststellen können. Er meinte das die Schläuche eine Art unterdruck aufbauen ... Ich habe keine Ahnung. Jedenfalls sieht es aus als wären die Schläuche mal irgendwo dran gewesen da ja auch Schlauchschellen dran sind. Was meint ihr woran es liegen könnte, sind es wirklich die Schläuche? Und wenn ja, was kann ich machen bzw. wo kann ich diese anschließen wenn ich ein Air Intake dran habe?

Vielen Dank.

Mfg

EDIT: Bilder markiert

serioussam · 18.08.2012, 17:41

warum hast du ein air intake? das ist mal die erste frage die du DIR selbst stellen solltest... Im orginalzustand geht das eine ande in die lufikasten und das andere ende an ventildeckel

fubastik · 18.08.2012, 17:57

hast du den ait intake selber verbaut?
mfg

serioussam · 18.08.2012, 18:02

wenn du willst das dein ej9 noch langsamer geht dann lass den drinne... den air intake is schwachsinn hoch 10! Wenn du unbdinkt so was willst dann hol dir nen cold air intake aber am besten wäre für dich wohl ne ek4 airbox mit schlauch oder wenn du keine klima hast vom del sol. Wenn du nicht weißt warum ein air intake sch***e is dann informiere dich mal im inet drüber.

Soulwinter · Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18

Also das Problem besteht selbst nach dem anschließen der beiden Schläuche noch. Komischerweise resettet mein Radio auch jedes mal nach so einem problematischen Start. Was kann es nur sein? Die Batterie kanns doch nicht sein wenn er mitm aufs Gas drücken anspringt, oder? Ich bin verzweifelt ^^

Mittlerweile kommt er auch wenn man nicht unbedingt das Gaspedal betätigt, sondern nur lange genug die Zündung. Könnte das evtl. auf einen defekten Anlasser hindeuten?

EDIT: Welche Spannung sollte meine Batterie eigentlich wann haben?

serioussam · 19.08.2012, 17:16

ca. 14 bei fahrt 12 im ruhezustand

Soulwinter · Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18

Im Ruhezustand 12V und bei laufendem Motor schwankt die Spannung zwischen 6V - 8V - 10V - 13V aber hauptsächlich 13V... Ampere hat sie bei laufendem Motor 14,4 und beim anlassen 6V... Sind das die normalen Werte?

Kju · 19.08.2012, 19:28

SoulwinterAmpere hat sie bei laufendem Motor 14,4 und beim anlassen 6V... Sind das die normalen Werte?

wtf ? Ampere - Volt? lol

Soulwinter · Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18

Ja 6V beim anlassen des Motors und 14,4 A wenn sie läuft. Weiss ja nicht ob die Ampere hier auch was zur Sache tun.

Akuma777 · 19.08.2012, 19:38

du meinst wohl "Volt" @threadsteller

Ampere und volt sind eig ganz was anderes, obwohl der Ampere auch in der elektrik ne wichtige rolle spielt, is es hier jez mal egal

alsoooo, nochmal von vorn

Im Ruhezustand sollte die Batterie ungefähr 12V *achtung, das "V" steht für Volt

und beim laufendem Motor eben um die 14V

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Soulwinter Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18	18.08.2012, 17:00 zitieren Hallo, Ich habe in letzter Zeit das Problem, das wenn ich meinen Motor starten möchte, er nicht starten möchte ohne das ich ein paar mal während des zündens aufs Gas gehe. Nun war ich bei der "Hobby-Werkstatt" eines bekannten und er hat sich das mal vorne drin angeguckt. Dabei hat er außer diesen 2 Schläuchen (Link unten) die nirgends angeschlossen sind keine Auffälligkeiten feststellen können. Er meinte das die Schläuche eine Art unterdruck aufbauen ... Ich habe keine Ahnung. Jedenfalls sieht es aus als wären die Schläuche mal irgendwo dran gewesen da ja auch Schlauchschellen dran sind. Was meint ihr woran es liegen könnte, sind es wirklich die Schläuche? Und wenn ja, was kann ich machen bzw. wo kann ich diese anschließen wenn ich ein Air Intake dran habe? Vielen Dank. Mfg EDIT: Bilder markiert Foto.JPG - [Bild vergrößern] Foto2.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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serioussam Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied	18.08.2012, 17:41 zitieren warum hast du ein air intake? das ist mal die erste frage die du DIR selbst stellen solltest... Im orginalzustand geht das eine ande in die lufikasten und das andere ende an ventildeckel 1x bearbeitet
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fubastik Premium-Member Name: Valerij Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EJ9 BJ:97/CIVIC EK4 BJ:96 Anmeldedatum: 20.07.2009 Beiträge: 1578 Wohnort: Gütersloh	18.08.2012, 17:57 zitieren hast du den ait intake selber verbaut? mfg
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serioussam Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied	18.08.2012, 18:02 zitieren wenn du willst das dein ej9 noch langsamer geht dann lass den drinne... den air intake is schwachsinn hoch 10! Wenn du unbdinkt so was willst dann hol dir nen cold air intake aber am besten wäre für dich wohl ne ek4 airbox mit schlauch oder wenn du keine klima hast vom del sol. Wenn du nicht weißt warum ein air intake sch***e is dann informiere dich mal im inet drüber.
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Soulwinter Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18	19.08.2012, 15:48 zitieren Also das Problem besteht selbst nach dem anschließen der beiden Schläuche noch. Komischerweise resettet mein Radio auch jedes mal nach so einem problematischen Start. Was kann es nur sein? Die Batterie kanns doch nicht sein wenn er mitm aufs Gas drücken anspringt, oder? Ich bin verzweifelt ^^ Mittlerweile kommt er auch wenn man nicht unbedingt das Gaspedal betätigt, sondern nur lange genug die Zündung. Könnte das evtl. auf einen defekten Anlasser hindeuten? EDIT: Welche Spannung sollte meine Batterie eigentlich wann haben? 2x bearbeitet
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serioussam Elite Fahrzeug: EJ D16 Boost, EG Anmeldedatum: 14.06.2012 Beiträge: 1700 Wohnort: Neuwied	19.08.2012, 17:16 zitieren ca. 14 bei fahrt 12 im ruhezustand
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Soulwinter Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18	19.08.2012, 18:46 zitieren Im Ruhezustand 12V und bei laufendem Motor schwankt die Spannung zwischen 6V - 8V - 10V - 13V aber hauptsächlich 13V... Ampere hat sie bei laufendem Motor 14,4 und beim anlassen 6V... Sind das die normalen Werte? 1x bearbeitet
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	19.08.2012, 19:28 zitieren SoulwinterAmpere hat sie bei laufendem Motor 14,4 und beim anlassen 6V... Sind das die normalen Werte? wtf ? Ampere - Volt?
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Soulwinter Newbie Anmeldedatum: 24.05.2012 Beiträge: 18	19.08.2012, 19:33 zitieren Ja 6V beim anlassen des Motors und 14,4 A wenn sie läuft. Weiss ja nicht ob die Ampere hier auch was zur Sache tun. 1x bearbeitet
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Akuma777 General Name: Mugen Geschlecht: Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto	19.08.2012, 19:38 zitieren du meinst wohl "Volt" @threadsteller Ampere und volt sind eig ganz was anderes, obwohl der Ampere auch in der elektrik ne wichtige rolle spielt, is es hier jez mal egal alsoooo, nochmal von vorn Im Ruhezustand sollte die Batterie ungefähr 12V *achtung, das "V" steht für Volt und beim laufendem Motor eben um die 14V
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maxrev.de Gast	20.08.2012, 15:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Das Rätsel um zwei Schläuche und einen Motor der spinnt!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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