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Original Honda Lautsprecherstecker?Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenAUX-In Adapter Accord Bj 2003 ohne Navi
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Beobachter 
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10.06.2007, 15:07
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Moin Leute,

ich hab mit meinem Cb3 nach einem Motorumbau (kaputter raus, neuer rein.. beide F20a4) folgendes Problem:

Der Motor läuft am Anfang 1a, durch alle Drehlzahl und Lastbereiche. Nach einiger Zeit beginnt dann der Drehzahlmesser zu spinnen.. springt von der echten Drehzahl nach oben oder unten, teilweise auch bis an den roten Bereich.
Der Motor läuft währenddessen aber ganz normal weiter, die Warnleuchte ist aus.

Neulich bin ich in nem Stau gekommen (Außentemperatur 30°) und auf einmal hat der Motor kein Gas mehr genommen. Das hat sich angefühlt als wenn die Zündung einfach kurzzeitig ausgeht. Der Motorraum fühlte sich extrem heiß an, der Kühltemperaturzeiger war aber in der Mitte. Ich hab auf Verdacht schon den Zündgeber&Zündkabel getauscht, allerdings keine Besserung.

Sobald der Wagen abgekühlt ist kann ich damit wieder ganz normal fahren.
Das Kühlsystem hab ich nach dem Umbau nach Anleitung aus dem Werkstatthandbuch entlüftet, das sollte also ok sein, auch die Lüfter springen normal an wenns zu heiß wird.

In einem anderen Fprum hab ich gelesen daß der dzm spinnen kann wenn der Kühlerverschluß defekt ist, ich hab aber keine Idee wie das eine mit dem anderen zusammenhängen soll (und man hat mir auf die Frage nich geantwortet :( ).
Meine Vermutung ist, daß das dzm-signal bei hitze (aus irgendeinem Grund) so weit schwankt daß der Begrenzer anspringt obwohl der Motor im normalen Bereich ist.

Ich würde mich über Eure Hilfe sehr freuen, im Zweifel auch über Mutmaßungen, da ich mit meinem Latein am Ende bin.

mfg, Oli


pn
Elite 

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Wohnort: Kraichtal
11.06.2007, 14:46
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so was ist schwer zu diagnostizieren. ich hatte mal so was weil der temperatursensorstecker nach einer wäsche mit dem dampfstrahler nach 3 wochen mitten im sommer korrodierte. die ermittelte/berechnete Motorblocktemperatur bei 33° Lufttemperatur war -80° :o :D
den fehler konnte man nur mittels tester schnell aufspüren, also ab zum meister. nach der beseitigung des kontaktproblems war wieder alles okay.

allerdings ist dann immer noch das interessante problem mit deinem drehzahlmesser. hier könnte die lichtmaschine den geist aufgeben. ansich würde ich komplett auf letzteres tippen, an der Lima ist der Spannungsregler meistens direkt angebaut oder integriert, also nix mit einzeln tauschen und so. das würde ich als erstes mal in betracht ziehen.


pn email
Beobachter 
Anmeldedatum: 13.02.2007
Beiträge: 9
11.06.2007, 20:12
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Gut zu wissen, ich dachte die Drehzahl wird im Zündgeber ermittelt. Ich werd dann mal die LiMa testen/tauschen.

Danke


pn
Gast 
11.06.2007, 20:12
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