» D13 kopf auf D15z1 done - infos s3

Kerl · 11.03.2011, 13:08

Der_Ronny
Kerl
RobsterHab ich das richtig verstanden du hast nen D15z1 Block mit D13 Kopf gepaart?
Wenn ja ist deine Verdichtung voll im Keller. 7,5:1

Das mit dem Längeren Zahnriehmen liegt daran das der D13 (D15) Kopf 2mm höher ist wie der z1 / z6

Der Robster hat recht, das hab ich ganz vergessen. Der Z1 müsste flache Kolben haben, dadurch haste viel weniger Verdichtung und entsprechend viel weniger Leistung...

oder perfekt für ne aufladung

Wohl kaum, dat isn Frauenauto. *duck*

GCivicEG8 · 11.03.2011, 13:29

Jup is ein frauenauto

weniger als die originalen 75 ps?

Kerl · 11.03.2011, 14:04

Gute Frage. Ich würde spontan schätzen, dass es in etwa auf die 75 PS hinauslaufen wird. Ob aber die Abgaswerte noch stimmen oder ob er gut anspringt, sei mal dahingestellt.
Berichte auf jeden Fall, würd mich brennend interessieren!

GCivicEG8 · 11.03.2011, 15:18

Is es zu emfehlen den drosselklappenanschlag wie im eg3 tuning guide beschriebn zu entfernen? Ich hoff doch dass er problemlos rennt...sonst mag mich meine sis sicher nikmer wenn ich dann nochmal motorwechsel mach...

Is die z1 kopfdichtung eher eine dünne oder eine dickere? Die hab ich nämlich eingebaut...aargh irgndwie nervt das, hätt einfach nen b2 motor nehmen können aber neon ich muss ja den scheis z1 nehmen...

Kerl · 15.03.2011, 22:38

Da der D13 im Gegensatz zum D15 nur 7 statt 9 mm Ventilhub hat, kannst du theoretisch 2mm vom Kopf runterhobeln. Die Verschleissgrenze fürs Planen ist beim D13 viel höher angegeben als beim D15. Ob das nun auch mit den Kolben und den Ventiltaschen vom Z1 kompatibel ist, musst du allerdings selbst rausfinden.

Die dünne Kopfdichtung von D16Y8 müsste doch passen, wenn du die mittlere Lage rausnimmst ist sie noch dünner. Ich glaube irgendwas um die 0,7 mm statt der 1,2 mm der D-Serie Dichtung.
Sind aber nur Werte aus nem leicht biergeschädigten Schädel, also nagel mich nicht drauf fest.

Schrauben musste halt vergleichen, aber normal nimmt man die Schrauben, die zum Kopf gehören. Wegen der Länge, sind manchmal unterschiedlich.

Drosselklappenanschlag kannste abmachen, schadet nicht. 4-2-1 Krümmer bringt etwas mehr Leistung im mittleren Bereich, aber obs jetzt für ein Frauenauto (*schaut sich nervös um*) wichtig ist, sei mal dahingestellt. Wenn du ihn hast, ran damit.

Was ich mich allerdings frage - wird dich so ein Tüver nicht böse anschaun, wenn du mit nem D15Z1 als Motorcode zum Tüv erscheinst? :suspekt:

GCivicEG8 · 16.03.2011, 05:59

Also in den 5 jahren wo ich jez auto fahr hat nich kein prüfer die motornummer angeschaut

Zu den schrauben noch ne frage...die d13 schraubn sind anders als die d15 schrauben, die haben die obere hälfte so ein 'gedrehtes dehngewinde' oder so...
Die d15z1 schrauben sind genau gleich lang ujd gleiches gewinde, nur das dehngewinde ham se nicht am oberen teil der schraube...

Soll.ich die d13 nehmen weil se zum kopf passen oder die z1 weil se zum block passen ujd nicht so dehnbar sind, so dass er 100pro dicht is?
Kolbenring meinte dass ich die zum block passenden nehmen soll...

Kerl · 16.03.2011, 10:23

Wenn sie von der Länge, Durchmesser und Gewinde her passen, spricht nichts dagegen. Aber guck dir das genau an, beim D16 etwa ist eine (oder warens zwei?) Schraube länger - nicht dass du auf die Nase fällst.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D13 kopf auf D15z1 done - infos s3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	11.03.2011, 13:08 zitieren Der_Ronny Kerl RobsterHab ich das richtig verstanden du hast nen D15z1 Block mit D13 Kopf gepaart? Wenn ja ist deine Verdichtung voll im Keller. 7,5:1 Das mit dem Längeren Zahnriehmen liegt daran das der D13 (D15) Kopf 2mm höher ist wie der z1 / z6 Der Robster hat recht, das hab ich ganz vergessen. Der Z1 müsste flache Kolben haben, dadurch haste viel weniger Verdichtung und entsprechend viel weniger Leistung... oder perfekt für ne aufladung Wohl kaum, dat isn Frauenauto. duck Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

GCivicEG8 Senior Fahrzeug: EG6 VTi + EJ2 Anmeldedatum: 07.01.2007 Beiträge: 323 Wohnort: Perg/OÖ	11.03.2011, 13:29 zitieren Jup is ein frauenauto weniger als die originalen 75 ps?
▲	pn

Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	11.03.2011, 14:04 zitieren Gute Frage. Ich würde spontan schätzen, dass es in etwa auf die 75 PS hinauslaufen wird. Ob aber die Abgaswerte noch stimmen oder ob er gut anspringt, sei mal dahingestellt. Berichte auf jeden Fall, würd mich brennend interessieren!
▲	pn

GCivicEG8 Senior Fahrzeug: EG6 VTi + EJ2 Anmeldedatum: 07.01.2007 Beiträge: 323 Wohnort: Perg/OÖ	11.03.2011, 15:18 zitieren Is es zu emfehlen den drosselklappenanschlag wie im eg3 tuning guide beschriebn zu entfernen? Ich hoff doch dass er problemlos rennt...sonst mag mich meine sis sicher nikmer wenn ich dann nochmal motorwechsel mach... Is die z1 kopfdichtung eher eine dünne oder eine dickere? Die hab ich nämlich eingebaut...aargh irgndwie nervt das, hätt einfach nen b2 motor nehmen können aber neon ich muss ja den scheis z1 nehmen... Verfasst am: 11.03.2011, 15:20 zitieren Aja, is n 4-2-1 fk eher gut oder schlecht auf dem 'setup'? Verfasst am: 15.03.2011, 20:16 zitieren Sooo alles zusammengebaut und er läuft nur dass er beim gasgeben ausm kuehler sprudelt - kopfdichtung nochmal neu, diesmal mir neuen schrauben.... Dabei wird der kopf geplant...frage: wieviel is sinnvoll? 5/10mm? Welche kopfdichtung is sinnvoll? D15z1? Schrauben auch d15z1 oder doch d13??? Thx for help .. David
▲	pn

Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	15.03.2011, 22:38 zitieren Da der D13 im Gegensatz zum D15 nur 7 statt 9 mm Ventilhub hat, kannst du theoretisch 2mm vom Kopf runterhobeln. Die Verschleissgrenze fürs Planen ist beim D13 viel höher angegeben als beim D15. Ob das nun auch mit den Kolben und den Ventiltaschen vom Z1 kompatibel ist, musst du allerdings selbst rausfinden. Die dünne Kopfdichtung von D16Y8 müsste doch passen, wenn du die mittlere Lage rausnimmst ist sie noch dünner. Ich glaube irgendwas um die 0,7 mm statt der 1,2 mm der D-Serie Dichtung. Sind aber nur Werte aus nem leicht biergeschädigten Schädel, also nagel mich nicht drauf fest. Schrauben musste halt vergleichen, aber normal nimmt man die Schrauben, die zum Kopf gehören. Wegen der Länge, sind manchmal unterschiedlich. Drosselklappenanschlag kannste abmachen, schadet nicht. 4-2-1 Krümmer bringt etwas mehr Leistung im mittleren Bereich, aber obs jetzt für ein Frauenauto (schaut sich nervös um) wichtig ist, sei mal dahingestellt. Wenn du ihn hast, ran damit. Was ich mich allerdings frage - wird dich so ein Tüver nicht böse anschaun, wenn du mit nem D15Z1 als Motorcode zum Tüv erscheinst?
▲	pn

GCivicEG8 Senior Fahrzeug: EG6 VTi + EJ2 Anmeldedatum: 07.01.2007 Beiträge: 323 Wohnort: Perg/OÖ	16.03.2011, 05:59 zitieren Also in den 5 jahren wo ich jez auto fahr hat nich kein prüfer die motornummer angeschaut Zu den schrauben noch ne frage...die d13 schraubn sind anders als die d15 schrauben, die haben die obere hälfte so ein 'gedrehtes dehngewinde' oder so... Die d15z1 schrauben sind genau gleich lang ujd gleiches gewinde, nur das dehngewinde ham se nicht am oberen teil der schraube... Soll.ich die d13 nehmen weil se zum kopf passen oder die z1 weil se zum block passen ujd nicht so dehnbar sind, so dass er 100pro dicht is? Kolbenring meinte dass ich die zum block passenden nehmen soll... Verfasst am: 16.03.2011, 08:07 zitieren Sry fuer die tippfehler, bin meistens mim handy on...
▲	pn

Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	16.03.2011, 10:23 zitieren Wenn sie von der Länge, Durchmesser und Gewinde her passen, spricht nichts dagegen. Aber guck dir das genau an, beim D16 etwa ist eine (oder warens zwei?) Schraube länger - nicht dass du auf die Nase fällst.
▲	pn

maxrev.de Gast	18.03.2011, 05:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D13 kopf auf D15z1 done - infos s3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
D16 Kopf auf D15z1?! Hallo, Ich fahre einen EG4 mit dem D15z1 vtec-Economy Motor. Hatte demnächst mal vor einen Mini-me Umbau durchzuführen und wollte jetzt fragen, ob ich den D16z6 oder y8 Kopf dafür nehmen kann?! Beim D15b Motor ist's klar, aber laut den Ergebnissen... [Civic 92-95]von CivicEP-JDM	0 222	19.04.2014, 07:04 CivicEP-JDM
D15Z1 anderer Kopf ? Hi Jungs... Manche sagen auf meinen D15Z1 passt alles vom B16A2, aber glaub ich ist mist.... Eine Firma sagte mir umbauen mit: - D15Z6 Kopf - D15Z6 Ansaugbrücke - D15Z6 Kabelbaum - P28 Steuergerät also alles aus nem EK3 wenn ich mich... Seite 2 [Performance]von hybird	18 935	04.09.2006, 13:46 hybird
d15z1 hallo passt der d16z6 zylinderkopf beim d15z1 um ein b isschen leistung rauszuholen?... [Civic 96-00]von martin1994	4 410	13.10.2013, 13:22 Blues
D15z1 Tag Leute, Hab nen D15z1 vtec-e(conomy) im EG4, Und da ist wie's aussieht die zkd hin. ( Riesen Öl Pfütze Unter der Karre.) Meine Frage jetzt: Passt der D15z6 Kopf drauf? Weil wenn ich schon wechseln muss... Wäre dankbar für Jede Hilfe!! Gruß... [Civic 92-95]von CivicEP-JDM	1 292	10.06.2014, 20:40 Red-CivicEG4Xx
D15z1 in Ej2 ??? Hey leute ich hab folgendes problem. Bei mein ej2 ist der Motor hinüber nun hab ich vom kollegen ein d15z1 Motor mit anbauteilen geschenkt bekommen kann ich den ohne weiteres in durch den d15b7 austauschen ??? das es mit den d15b2 geht weiss ich... [Civic 92-95]von Carlito_Vti	4 244	17.03.2011, 23:54 Artorus
OE Nummern D15Z1 Hallo. Bin auf der Suche nach OE Nummern für nen D15Z1. Meistens kann man ja nur die Schlüsselnummer eingeben und dann ist es leider schon öfter passiert dass die Teile nicht passen. OE Nummer Wasserpumpe, Zahnriemensatz, Keilrippenriemen und... [Civic 92-95]von HondaEG84	7 222	04.02.2016, 16:33 Blues
EG4 D15Z1 Motor Hab eine kurze Frage und zwar besitze ich einen EG4 mit D15Z1 Motor ( Vtec-E). Hat der Motor Serienmäßig eine Mehrstellen- oder Einzel Einspritzanlage? Ich habe nämlich folgendes Problem wenn ich den Motor während der Fahrt auf Drehzahl halten will... [Civic 92-95]von DEW-Frank	0 661	04.08.2006, 15:04 DEW-Frank
Leerlaufproblem EG4 mit D15Z1 Hallo! Ich hab folgendes Problem : Nachdem ich stehenbleibe, geht die Drehzahl nur auf ca 1200 bis 1500 runter. Manchmal pendelt sie einfach so hin und her. Das ist aber nur wenn ich das Licht anhab, sobald ich das ausmach fällt sie auf 900 bis... Seite 2 [Civic 92-95]von PummelG40	15 979	20.02.2008, 13:37 PummelG40
kompressionsfrage d15z1 mini-me Hallo, da ich noch einen d16z6 mit gutem Kopf und schlechtem bzw. defekten Block habe, habe ich mich mal ein wenig über den Mini-me beim d15z1 (vtec-e) gemacht. Nun gehen die Meinungen bezüglich der kompression weit auseinander, nun habe ich doch... Seite 2 [Performance]von veieg4	10 514	06.10.2014, 15:30 maxwellHH
Unterschied D15z1 und D15z6 hi, kann mir jemand sagen wo der unterschied ist bei den motoren vom eg4 vei und dem ek3? vei hat 90PS Vtec-e und der ek3 hat 114PS, ebenfalls vtec-e. was ich schon rausgefunden hab, ist, dass der ek3 ne höhere Verdichtung fährt (9,6 zu 9,2) und die... [Performance]von RGT	2 348	01.07.2011, 13:59 RGT