» Bremsanlage vom Porsche

Maiki 007 · 10.03.2010, 11:29

Ja da gebe ich Dir recht. :yes:

Die Scheiben sind extrem wichtig! Nur folgendes der Porsche fährt mit diesen Sätteln original 298mm x 24mm Scheiben. Die Rover Scheiben haben, wie Du sicher weißt 282mm x 25mm. Aufgrund des kleineren Radius und der Dickeren Scheibe sollte die Roverscheibe verwindungssteifer sein. Das Gewicht und demzufolge das zur Verfügung stehende Material zur Wärmeaufnahme sollte nahezu identisch sein. Einzig die Anordnung der Kühlkanäle und die Damit erzeugt Oberfläche sollte differieren. Denke das man mit einer vernünftigen Roverscheibe (Wärmebehandelt/gelocht/geschlitzt) gute Eigenschaften in Sachen Wärmeableitung erzielt. Besser noch wäre ein Reibring und Alutopf.

Nur die Scheiben waren bei mir nie das Problem. Mit den Legendsätteln hatte ich nach mehreren Bremsungen hintereinander eher das Gefühl ich trete in einen Fleischklumpen.

Das wiederum kommt daher, dass die Wärme die Im Bremssattel gespeichert wird nicht gut und schnell genug abgeführt wird. Folge: Die Bremsflüssigkeit gibt irgenwann auf. Zudem ist bei einem Schwimmsattel die Elastizität der Kralle (gegenüber Kolben) zu berücksichtigen. Ein Vierkolbensattel (speziell Porsche) ist wesentlich steifer.

Also wie gesagt, die Bremsscheiben spielen eine große Rolle, ja!
Aber die Bremssättel sind nicht zu vernachlässigen.

Alles in allem muss für eine richtig gute Bremse beides passen.

Gruß Maik

nismo21 · 10.03.2010, 11:46

mh,...sag mal was kosten die sättel von porsche?? und was die halter oder hast du die selber gemacht??

die porschebremse wird wohl nicht unter 15" ultras passen oder??

Maiki 007 · 10.03.2010, 12:05

Also die Sättel incl. Beläge gehen bei 400 Euro los und gehen bis 800 Euro hoch. Im Schnitt kosten die Sättel um die 500 Euro.
Die Halter werden speziell gefertigt, weil es für den Honda nirgendswo welche gibt. Das paar kostest zw. 200-300 Euro je nach Aufwand. Dazu noch ein paar gute Roverscheiben ca. 200 Euro. Heißt gesamt so um die 900-1000 Euro.

Unter 15 Zoll das will ich nicht verneinen! Also in meinen 16 Zoll Felgen ist noch Platz. Problem ist auch nicht die Zollgröße. Könnte schon sein, dass die Anlage unter 15" passt. Zumindest gibt es bei VW-Leuten einige die eine solche Anlage in Verbindung mit 280mm Scheiben unter 15 Zoll fahren. Problem ist eher, dass der Sattel 90° von der Bremsscheibe weggemessen bis zu 70mm aufbaut. Soll heißen, dass man eventuell Spurplatten braucht.

Gruß Maik

Woll-E · 10.03.2010, 16:35

Wenn die Sättel urspünglich für 300mm sind, passt es nicht bei 15". Es sei denn, du hast, was ich nich rauslesen kann, den Sattel so gebaut wie an eine 282mm Bremse - was ich aber für unwahrscheinlich halte, da die Sättel ja auch einen Größenunterschied haben werden.

Die 282mm Bremse vom ITR z.b. passt bei manchen 15" noch rein

Maiki 007 · 10.03.2010, 16:54

Hi,

Der Sattel passt perfekt auf die 282mm Scheibe! Die Porsche Beläge habe exakt die Rundung der Scheibe. Wenn man sich das so anschaut könnte man meinen, dass die 298mm Scheibe vom Porsche fast zu groß ist für den Sattel. Passt echt super. Der Porschesattel baut radial gesehen nicht mehr auf als ein Legendsattel. Lediglich axial wirds eng. Daher denke ich, dass die Anlage auch unter 15" passen könnte.

Ich verwende den kleinsten vernünftigen Porsche 4-Kolben Sattel den es gibt. Ist vom 986er Boxster ohne S. Der 996 Boxster mit S hat die gleichen Kolbendurchmesser, jedoch sind die Sättel und Scheiben größer. Ich glaube 318mm x 28mm. Die 996er Sättel bringst Du nichtmal unter eine 16Zoll Felge. Das sind übelste Atzen :dumb:

der Maik

Woll-E · 10.03.2010, 17:18

Jo, die Legend bauen auch fast gleich mit den ITR Sätteln auf, und da ist das Problem - eben nur fast - und mit den ITR hast du glaub ich nur noch 1-2mm Platz ^^

Maiki 007 · 10.03.2010, 17:47

Ja, dass glaube ich dir schon.

Es kommt aber auch auf die Felge drauf an. Und die meisten Felgen werden axial gesehen im Innendurchmesser von innen nach aussen kleiner. Speziell dort wo die Speichen beginnen schrumpft der Innendurchmesser meist erheblich ein und dann wirds freilich eng bzw. geht gar nicht. Mit Spurplatten kommt man jedoch leicht wieder in den Bereich der Felge wo etwas mehr Luft ist.

Siehe Bild. Wenn man da 20mm Platten drunter macht passt es sicher besser.

Grüße

Dragon85 · 06.07.2013, 21:49

Ich hol das Thema mal wieder hoch.

Sieht ja echt mal interessant aus!
Hast das jetzt eigentlich fertig?

Schon mit Tüv rumgeschlagen? :tuev1:

Wäre sowas auch beim ED9 machbar oder sind da die Achsschenkel ungeeignet?

Maiki 007 · 07.07.2013, 10:24

Schon x-mal umgebaut und schon 2mal eingetragen. Hab dazu aber nen anderen thread

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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	10.03.2010, 11:29 zitieren Ja da gebe ich Dir recht. Die Scheiben sind extrem wichtig! Nur folgendes der Porsche fährt mit diesen Sätteln original 298mm x 24mm Scheiben. Die Rover Scheiben haben, wie Du sicher weißt 282mm x 25mm. Aufgrund des kleineren Radius und der Dickeren Scheibe sollte die Roverscheibe verwindungssteifer sein. Das Gewicht und demzufolge das zur Verfügung stehende Material zur Wärmeaufnahme sollte nahezu identisch sein. Einzig die Anordnung der Kühlkanäle und die Damit erzeugt Oberfläche sollte differieren. Denke das man mit einer vernünftigen Roverscheibe (Wärmebehandelt/gelocht/geschlitzt) gute Eigenschaften in Sachen Wärmeableitung erzielt. Besser noch wäre ein Reibring und Alutopf. Nur die Scheiben waren bei mir nie das Problem. Mit den Legendsätteln hatte ich nach mehreren Bremsungen hintereinander eher das Gefühl ich trete in einen Fleischklumpen. Das wiederum kommt daher, dass die Wärme die Im Bremssattel gespeichert wird nicht gut und schnell genug abgeführt wird. Folge: Die Bremsflüssigkeit gibt irgenwann auf. Zudem ist bei einem Schwimmsattel die Elastizität der Kralle (gegenüber Kolben) zu berücksichtigen. Ein Vierkolbensattel (speziell Porsche) ist wesentlich steifer. Also wie gesagt, die Bremsscheiben spielen eine große Rolle, ja! Aber die Bremssättel sind nicht zu vernachlässigen. Alles in allem muss für eine richtig gute Bremse beides passen. Gruß Maik Gefällt mir Teilen twittern
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nismo21 Elite Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Subaru Impreza (GC),...gut zum driften auf schnee ej9 sold audi a4 RIP ed9 wartet ungeduldig Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 1057 Wohnort: Kaiserslautern Meine eBay-Auktionen:	10.03.2010, 11:46 zitieren mh,...sag mal was kosten die sättel von porsche?? und was die halter oder hast du die selber gemacht?? die porschebremse wird wohl nicht unter 15" ultras passen oder??
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	10.03.2010, 12:05 zitieren Also die Sättel incl. Beläge gehen bei 400 Euro los und gehen bis 800 Euro hoch. Im Schnitt kosten die Sättel um die 500 Euro. Die Halter werden speziell gefertigt, weil es für den Honda nirgendswo welche gibt. Das paar kostest zw. 200-300 Euro je nach Aufwand. Dazu noch ein paar gute Roverscheiben ca. 200 Euro. Heißt gesamt so um die 900-1000 Euro. Unter 15 Zoll das will ich nicht verneinen! Also in meinen 16 Zoll Felgen ist noch Platz. Problem ist auch nicht die Zollgröße. Könnte schon sein, dass die Anlage unter 15" passt. Zumindest gibt es bei VW-Leuten einige die eine solche Anlage in Verbindung mit 280mm Scheiben unter 15 Zoll fahren. Problem ist eher, dass der Sattel 90° von der Bremsscheibe weggemessen bis zu 70mm aufbaut. Soll heißen, dass man eventuell Spurplatten braucht. Gruß Maik
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.03.2010, 16:35 zitieren Wenn die Sättel urspünglich für 300mm sind, passt es nicht bei 15". Es sei denn, du hast, was ich nich rauslesen kann, den Sattel so gebaut wie an eine 282mm Bremse - was ich aber für unwahrscheinlich halte, da die Sättel ja auch einen Größenunterschied haben werden. Die 282mm Bremse vom ITR z.b. passt bei manchen 15" noch rein
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	10.03.2010, 16:54 zitieren Hi, Der Sattel passt perfekt auf die 282mm Scheibe! Die Porsche Beläge habe exakt die Rundung der Scheibe. Wenn man sich das so anschaut könnte man meinen, dass die 298mm Scheibe vom Porsche fast zu groß ist für den Sattel. Passt echt super. Der Porschesattel baut radial gesehen nicht mehr auf als ein Legendsattel. Lediglich axial wirds eng. Daher denke ich, dass die Anlage auch unter 15" passen könnte. Ich verwende den kleinsten vernünftigen Porsche 4-Kolben Sattel den es gibt. Ist vom 986er Boxster ohne S. Der 996 Boxster mit S hat die gleichen Kolbendurchmesser, jedoch sind die Sättel und Scheiben größer. Ich glaube 318mm x 28mm. Die 996er Sättel bringst Du nichtmal unter eine 16Zoll Felge. Das sind übelste Atzen der Maik
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.03.2010, 17:18 zitieren Jo, die Legend bauen auch fast gleich mit den ITR Sätteln auf, und da ist das Problem - eben nur fast - und mit den ITR hast du glaub ich nur noch 1-2mm Platz ^^
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	10.03.2010, 17:47 zitieren Ja, dass glaube ich dir schon. Es kommt aber auch auf die Felge drauf an. Und die meisten Felgen werden axial gesehen im Innendurchmesser von innen nach aussen kleiner. Speziell dort wo die Speichen beginnen schrumpft der Innendurchmesser meist erheblich ein und dann wirds freilich eng bzw. geht gar nicht. Mit Spurplatten kommt man jedoch leicht wieder in den Bereich der Felge wo etwas mehr Luft ist. Siehe Bild. Wenn man da 20mm Platten drunter macht passt es sicher besser. Grüße bremse_04.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 10.03.2010, 17:49 zitieren Ist übrigens 15" und Legendsattel.
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	06.07.2013, 21:49 zitieren Ich hol das Thema mal wieder hoch. Sieht ja echt mal interessant aus! Hast das jetzt eigentlich fertig? Schon mit Tüv rumgeschlagen? Wäre sowas auch beim ED9 machbar oder sind da die Achsschenkel ungeeignet?
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	07.07.2013, 10:24 zitieren Schon x-mal umgebaut und schon 2mal eingetragen. Hab dazu aber nen anderen thread
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maxrev.de Gast	07.07.2013, 10:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bremsanlage vom Porsche" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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