» B18C6 n/a 241PS - 220NM

InVicTa · 09.01.2015, 19:06

Hey

Düsenauslastung war so bei 70% mein ich!

Abgestimmt mit Hondata S300!

Habe die Abgasanlage im ersten Post editiert!

@Max hoffe ihr seid noch gut nachhause gekommen, haben uns ja nicht mehr gesehen!

HollyWood · 09.01.2015, 19:28

ach ich dummerchen....jetzt hab ich es gesehen

wrath`- · 09.01.2015, 19:30

Sehr beeindruckend ! :-)

Der hängt mit Sicherheit gut am Gas.

Stritz · 09.01.2015, 19:34

Blöde Frage aber packt der auf Dauer diese hohe Verdichtung?

Aber dicken Respekt vorm Ergebniss - gefällt

skz · 09.01.2015, 20:52

Mit Sprit und zurück haltender zündung
Oder fährst du e85

Metalfreak · 09.01.2015, 21:14

InVicTa@Max hoffe ihr seid noch gut nachhause gekommen, haben uns ja nicht mehr gesehen!

Ja, danke der Nachfrage. Wir sind gut durch gekommen, auch wenn die Müdigkeit etwas belastend war. Fand es auch schade, dass wir uns dann nicht mehr gesehen haben. Aber das ändert sich spätestens, wenn bei mir irgendwann "Event" angesagt ist.

Du kannst ja mal bissl mehr zu deinem Schlitten hier zeigen im Forum. Dürfte sicher einigen gefallen.

skorp1337 · 09.01.2015, 22:21

Gibt es tachovideos ? Oder Beschleunigungswerte sicher such interessant .

stussy · 10.01.2015, 13:49

1HGEJ2
DZoom

Schönes Ergebnis, vor allem mit dem Drehmomentverlauf.
Verstehe nur nicht ganz warum deine Kompression bei 12.5 bis 13 : 1 liegen soll.
Der normale B16B hat doch 10.8 : 1.
Und im B18C6 Block mit B18C6 Kopf sollten daraus etwa 11.6:1 werden?
Und hast du nach wie vor die OEM-Ventilfederteller?
da haste vollkommen recht. durch die bauform vom kolben und dem hub im b18c6 block ergeben diese hohe verdichtung von ca 12,86:1. Die Dome sind hoch und die Kompressionshöhe auch höher. Dadurch ragt der Kolben weiter zum Zylinderkopf/ Brennraum.

War aber auch der Meinung das die ek9 Kolben im c6 nicht diese hohe Verdichtung erzeugen.eher bei ca 12:1. Durch den c4 Kopf ist man noch ein gutes Stück höher mit der Verdichtung, da dieser einen kleineren brennraum hat

DZoom · 10.01.2015, 14:30

stussy
1HGEJ2
DZoom

...
...

War aber auch der Meinung das die ek9 Kolben im c6 nicht diese hohe Verdichtung erzeugen.eher bei ca 12:1. Durch den c4 Kopf ist man noch ein gutes Stück höher mit der Verdichtung, da dieser einen kleineren brennraum hat

Eben, das dachte ich auch. Aber es ist ja ein C6 Kopf und kein C4...

Davon abgesehen ist der Motor in jedem Fall respektabel aufgebaut

stussy · 10.01.2015, 14:45

Ok habe es falsch in Erinnerung gehabt.
Beim b18c6 biete bei 12,7:1
Mit c4 Kopf wären es sogar 13:1

Kann man hier schön ausrechnen
http://www.zealautowerks.com/bseries.html

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
InVicTa Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EG5 B18c, S2K Anmeldedatum: 26.11.2008 Beiträge: 40 Wohnort: Essen	09.01.2015, 19:06 zitieren Hey Düsenauslastung war so bei 70% mein ich! Abgestimmt mit Hondata S300! Habe die Abgasanlage im ersten Post editiert! @Max hoffe ihr seid noch gut nachhause gekommen, haben uns ja nicht mehr gesehen! Gefällt mir Teilen twittern
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4046 Wohnort: ECK	09.01.2015, 19:28 zitieren ach ich dummerchen....jetzt hab ich es gesehen
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	09.01.2015, 19:30 zitieren Sehr beeindruckend ! Der hängt mit Sicherheit gut am Gas.
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Stritz Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Accord Type R CH1 Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 559 Wohnort: Gmunden	09.01.2015, 19:34 zitieren Blöde Frage aber packt der auf Dauer diese hohe Verdichtung? Aber dicken Respekt vorm Ergebniss - gefällt
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skz Senior Name: Alexej Anmeldedatum: 08.07.2009 Beiträge: 283 Wohnort: 73540 Heubach	09.01.2015, 20:52 zitieren Mit Sprit und zurück haltender zündung Oder fährst du e85
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1422 Wohnort: Bautzen / Dresden	09.01.2015, 21:14 zitieren InVicTa@Max hoffe ihr seid noch gut nachhause gekommen, haben uns ja nicht mehr gesehen! Ja, danke der Nachfrage. Wir sind gut durch gekommen, auch wenn die Müdigkeit etwas belastend war. Fand es auch schade, dass wir uns dann nicht mehr gesehen haben. Aber das ändert sich spätestens, wenn bei mir irgendwann "Event" angesagt ist. Du kannst ja mal bissl mehr zu deinem Schlitten hier zeigen im Forum. Dürfte sicher einigen gefallen.
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skorp1337 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: porsche turbo Anmeldedatum: 16.10.2012 Beiträge: 698 Wohnort: babenhausen	09.01.2015, 22:21 zitieren Gibt es tachovideos ? Oder Beschleunigungswerte sicher such interessant .
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	10.01.2015, 13:49 zitieren 1HGEJ2 DZoom Schönes Ergebnis, vor allem mit dem Drehmomentverlauf. Verstehe nur nicht ganz warum deine Kompression bei 12.5 bis 13 : 1 liegen soll. Der normale B16B hat doch 10.8 : 1. Und im B18C6 Block mit B18C6 Kopf sollten daraus etwa 11.6:1 werden? Und hast du nach wie vor die OEM-Ventilfederteller? da haste vollkommen recht. durch die bauform vom kolben und dem hub im b18c6 block ergeben diese hohe verdichtung von ca 12,86:1. Die Dome sind hoch und die Kompressionshöhe auch höher. Dadurch ragt der Kolben weiter zum Zylinderkopf/ Brennraum. War aber auch der Meinung das die ek9 Kolben im c6 nicht diese hohe Verdichtung erzeugen.eher bei ca 12:1. Durch den c4 Kopf ist man noch ein gutes Stück höher mit der Verdichtung, da dieser einen kleineren brennraum hat 1x bearbeitet
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	10.01.2015, 14:30 zitieren stussy 1HGEJ2 DZoom ... ... War aber auch der Meinung das die ek9 Kolben im c6 nicht diese hohe Verdichtung erzeugen.eher bei ca 12:1. Durch den c4 Kopf ist man noch ein gutes Stück höher mit der Verdichtung, da dieser einen kleineren brennraum hat Eben, das dachte ich auch. Aber es ist ja ein C6 Kopf und kein C4... Davon abgesehen ist der Motor in jedem Fall respektabel aufgebaut
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7036 Wohnort: Springe	10.01.2015, 14:45 zitieren Ok habe es falsch in Erinnerung gehabt. Beim b18c6 biete bei 12,7:1 Mit c4 Kopf wären es sogar 13:1 Kann man hier schön ausrechnen http://www.zealautowerks.com/bseries.html
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maxrev.de Gast	16.05.2018, 02:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 n/a 241PS - 220NM" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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