» Asb+dk Swap Problem

Der-Pate · 19.11.2013, 10:30

ich meinte den anschluss and er asb, also quasi oberhalb des anschlusses wo du vorhin gefrgat hast was da dran kommt lol

Egonomatisch · 19.11.2013, 11:29

jetzt steh ich ja richtig aufn schlauch ..-.- :wall:

also der der ´´nippel ´´ der nebem dem bremskraft verstärker sitz soll mit dem aktivkohlefilter verbunden werden ?

hab ich das jetzt richtig verstanden? :dumb:

Der-Pate · 19.11.2013, 11:32

den nippel verbindeste mit dem schaltventil (welches den aktivkohlebehälter ansteuert)vom ej9 und von dort gehts an den aktivkohlebehälter

das ventil montierste irgendwo hinten an der asb wo es halt hinpasst und sauber aussieht

Egonomatisch · 19.11.2013, 11:35

okay wenn ich das mache geht der motor sofort aus

bzw wenn ich diesen nippel zuhalte passiert auch das der motor sofort aussgeht...

Der-Pate · 19.11.2013, 12:09

sag mal, macht doch ma nen gesamt bild

nicht das du das leerlaufregelventil vergessen hast und der motor einfach über falschluft lief

das ding was es bei dir nicht gibt ist das aktivkohlefilterventil vom y8, das brauchst du nicht

das ist das ventil was du nehmen muss

und das ventil lässt nur stoßweise luft rein, also wenn dein motor ausgeht, wenn du den nippel zuhälst, ist was falsch angeschlossen.

dann haste noch das iacv (leerlaufregelventil) vom y8 montiert, wie haste das verschlossen?

unten links im bild der klotz mit dem schwarzen rundteil

nen stecker hast du aber am kabelbaum nicht mehr übrig?

Egonomatisch · 19.11.2013, 12:16

das ivac hab ich so verschlossen in dem ich unten die beiden anschlüsse mit dein einander verbunden habe

Der-Pate · 19.11.2013, 12:25

Egonomatischdas ivac hab ich so verschlossen in dem ich unten die beiden anschlüsse mit dein einander verbunden habe

das sind wasseranschlüsse, die zu verschließen bringt dir nichts
du musst das teil abmachen und ne dichtung oder sowas dazwischen machen

kann es sein, dass du dir einfach ne asb und ne dk geholt und die rangeklatsch hast?
ohne vorher mal zu schauen was du weiter verwenden musst oder wie was angeschlossen wird?

mach noch ma nen bild von der dk von vorne, so das man die auch von unten sieht, will wissen ob das iacv drunter hängt.

weil irgendwo musste den stecker davon ja hingepackt haben

*gratuliere dir, du hast das leerlaufregelventil überhaupt nicht angeschlossen, naja nicht mal verbaut:laughat:

bau diese dk ab und montier die vom ej9, dann wechselste noch die gaszugumlenkung und kontrollier ob die dk-dichtung richtig sitzt(nicht das da noch falschluft gezogen wird
und schließlich den stecker wieder dran, dann sollte es schon mal besser laufen, wenn nicht noch was anderes falsch ist

maxrev.de · Gast

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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.11.2013, 10:30 zitieren ich meinte den anschluss and er asb, also quasi oberhalb des anschlusses wo du vorhin gefrgat hast was da dran kommt Gefällt mir Teilen twittern
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Egonomatisch Junior Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 bj.2000 Anmeldedatum: 30.05.2012 Beiträge: 63 Wohnort: Berlin,Hellersdorf	19.11.2013, 11:29 zitieren jetzt steh ich ja richtig aufn schlauch ..-.- also der der ´´nippel ´´ der nebem dem bremskraft verstärker sitz soll mit dem aktivkohlefilter verbunden werden ? hab ich das jetzt richtig verstanden?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.11.2013, 11:32 zitieren den nippel verbindeste mit dem schaltventil (welches den aktivkohlebehälter ansteuert)vom ej9 und von dort gehts an den aktivkohlebehälter das ventil montierste irgendwo hinten an der asb wo es halt hinpasst und sauber aussieht
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Egonomatisch Junior Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 bj.2000 Anmeldedatum: 30.05.2012 Beiträge: 63 Wohnort: Berlin,Hellersdorf	19.11.2013, 11:35 zitieren okay wenn ich das mache geht der motor sofort aus bzw wenn ich diesen nippel zuhalte passiert auch das der motor sofort aussgeht... Verfasst am: 19.11.2013, 11:40 zitieren dieses ding gibts bei mir nicht bzw bei mir sieht der ganz anders aus..-.- 73645161.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.11.2013, 11:44 zitieren So sieht es bei mir aus welches den kohle Behälter ansteuert image.jpg - [Bild vergrößern]
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.11.2013, 12:09 zitieren sag mal, macht doch ma nen gesamt bild nicht das du das leerlaufregelventil vergessen hast und der motor einfach über falschluft lief das ding was es bei dir nicht gibt ist das aktivkohlefilterventil vom y8, das brauchst du nicht das ist das ventil was du nehmen muss und das ventil lässt nur stoßweise luft rein, also wenn dein motor ausgeht, wenn du den nippel zuhälst, ist was falsch angeschlossen. dann haste noch das iacv (leerlaufregelventil) vom y8 montiert, wie haste das verschlossen? unten links im bild der klotz mit dem schwarzen rundteil nen stecker hast du aber am kabelbaum nicht mehr übrig?
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Egonomatisch Junior Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 bj.2000 Anmeldedatum: 30.05.2012 Beiträge: 63 Wohnort: Berlin,Hellersdorf	19.11.2013, 12:16 zitieren das ivac hab ich so verschlossen in dem ich unten die beiden anschlüsse mit dein einander verbunden habe hier mal komplett bild..:) Foto.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.11.2013, 12:23 zitieren doch einen secker hab ich noch über und zwar von dem grünlichem teil was an der d14dk drann war
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.11.2013, 12:25 zitieren Egonomatischdas ivac hab ich so verschlossen in dem ich unten die beiden anschlüsse mit dein einander verbunden habe das sind wasseranschlüsse, die zu verschließen bringt dir nichts du musst das teil abmachen und ne dichtung oder sowas dazwischen machen kann es sein, dass du dir einfach ne asb und ne dk geholt und die rangeklatsch hast? ohne vorher mal zu schauen was du weiter verwenden musst oder wie was angeschlossen wird? mach noch ma nen bild von der dk von vorne, so das man die auch von unten sieht, will wissen ob das iacv drunter hängt. weil irgendwo musste den stecker davon ja hingepackt haben *gratuliere dir, du hast das leerlaufregelventil überhaupt nicht angeschlossen, naja nicht mal verbaut:laughat: bau diese dk ab und montier die vom ej9, dann wechselste noch die gaszugumlenkung und kontrollier ob die dk-dichtung richtig sitzt(nicht das da noch falschluft gezogen wird und schließlich den stecker wieder dran, dann sollte es schon mal besser laufen, wenn nicht noch was anderes falsch ist 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	18.12.2013, 14:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Asb+dk Swap Problem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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