» Was schafft euer EP3 laut Tacho an VMAX ?

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Begrenzer ist immer relativ...schätze mal ihr habt den alle bei Serie 8050...
Bei mir war der mit Japan Wellen / Federn bei 9000 eingestellt, allein wg. der höheren Drehzahl hätte sich n anderes Final Drive gelohnt...hätte vermutlich net viel Endgeschwindigkeit gekostet...

Beim Integra jetzt kotz ich total weil ich nur 5 Gänge hab und auch so früh in den 5. schalten muss, da zieht er nämlich überhaupt nicht mehr im vergleich zum EP3

Matz CTR · 11.08.2013, 20:41

Bei mir hat die längere Übersetzung auf jedem Fall eine spürbare Beschleunigung gebracht. Hatte davor 14 Sekunden auf 200km/h und 6.1 Sekunden auf 100km/h. Nun bin ich auf 100km/h wegen dem langen ersten Gang bis 90km/h sicher unter 6 auf 100km/h (einmal schalten weniger) und etwa 7,5 Sekunden später auf 200km/h.

Bullet86 · 12.08.2013, 04:51

Aufn weg nach Hause vom reusbrennen. Foto habe ich keins war mir zu gefährlich.

Zeiger stand bei der Lampe für die Alarmanlage. Begrenzer war Grad gekommen.

CTREP3 · 12.08.2013, 05:50

Das müssten ja dann um die geschätzte 300km/h laut Tacho sein ?? Interessant :suspekt:

Matz CTR · 12.08.2013, 06:30

Das Foto habe ich auch nicht selbst gemacht.

Bei mir wäre noch einiges machbar gewesen, aber die Abgastemperatur wurde mir zu hoch. Bis zu der angezeigten Geschwindigkeit hat das Auto dafür gut beschleunigt, also kein Vergleich zum Sauger EP3 der sich bei 250km/h ja gerne mal eine Gedenkminute trotz Vollgas gegeben hat (meiner zumindest, damals mit 219PS).

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Ich bin ja mit Matz zum Reisbrennen gefahren und hab auch das Foto gemacht.
An der Stelle möchte ich noch mal erwähnen wie leicht der Turbo auf die 280 schiebt.
Das war wirklich beeindruckend!

Gefühlt drückt der EP3 vom Matz im 6 Gang genauso flott Richtung 8000 RPM und 280 KMH wie mein alter Stock EP3 im 5 Gang auf 220 KMH beschleunigte. :sabber:

Also nix mit Anlauf und Rückenwind. :woohoo:

-->REDLINE<-- · 12.08.2013, 07:36

dustIch bin ja mit Matz zum Reisbrennen gefahren und hab auch das Foto gemacht.
An der Stelle möchte ich noch mal erwähnen wie leicht der Turbo auf die 280 schiebt.
Das war wirklich beeindruckend! Gefühlt drückt der EP3 vom Matz im 6 Gang genauso flott Richtung 8000 RPM und 280 KMH wie mein alter Stock EP3 im 5 Gang auf 220 KMH beschleunigte. Also nix mit Anlauf und Rückenwind.

Mit einer Luftpumpe im Motor kann ich mir das mehr als gut vorstellen! :rock:

Matz CTR · 12.08.2013, 08:22

Wobei man dazusagen muss dass solch hohe Geschwindigkeiten zwar ein lustiges Bild für diesen Tread ergeben, aber ich glaube nicht dass ich das Auto öfters in diesen Geschwindigkeitsregionen bewegen werde. Selbst eine freie Autobahn wird dann schon ziemlich eng. Es war auch eher im Rahmen eines kleinen Rennens mit einem schwarzen Accord (Gruß nach Celle, hat Spaß gemacht) wo man dann auch mal kurz wissen wollte was denn geht. Viel mehr Spaß macht dann eigentlich die Beschleunigung auf der Landstraße oder die Überholvorgänge bei denen innerhalb einer kaum messbaren Zeitspanne das Vorderauto im Rückspiegel verschwindet. Vmax ist beim Sauger ganz gut geeignet um abzuschätzen ob der Motor gut im Futter steht oder nicht, beim Turbo spielt das keine wichtige Rolle weil zumindest ich das Limit (Drehzahlbegrenzer) lieber nicht erreichen möchte. Vielleicht bin ich da aber auch einfach zu ängstlich für. Ich bin mir aber sicher dass der Motorraum beim Vmax Bild recht hell rot erleuchtet war und das muss man dem Material vielleicht nicht für längere Zeitspannen zumuten, eher mal einen Sprit kurz auf 270km/h und gut.

dust · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745

Du gehst vernünftig und angemessen mit dem Auto um. Das gefällt mir, und so wirst Du auch lange Freude daran haben. Mann muß nicht immer alles bis an die Grenze ausreizen. Hast Du bei so einem potenten Ofen auch gar nicht nötig.

rsamd · 12.08.2013, 14:14

CTREP3WoW, 8,6sec ist ein strammer Wert - Top !!!
K20 Rotrex, oder mit welcher Motor+Aufladetechnik wurde das erreicht??

k24a3/20 und rotrex c38-81 13psi. Werte natürlich mit pbox 0 Gefälle und 27grad Außentemp.

@bullet
warste da mal aufen dyno?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	11.08.2013, 18:42 zitieren Begrenzer ist immer relativ...schätze mal ihr habt den alle bei Serie 8050... Bei mir war der mit Japan Wellen / Federn bei 9000 eingestellt, allein wg. der höheren Drehzahl hätte sich n anderes Final Drive gelohnt...hätte vermutlich net viel Endgeschwindigkeit gekostet... Beim Integra jetzt kotz ich total weil ich nur 5 Gänge hab und auch so früh in den 5. schalten muss, da zieht er nämlich überhaupt nicht mehr im vergleich zum EP3 Gefällt mir Teilen twittern
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2013, 20:41 zitieren Bei mir hat die längere Übersetzung auf jedem Fall eine spürbare Beschleunigung gebracht. Hatte davor 14 Sekunden auf 200km/h und 6.1 Sekunden auf 100km/h. Nun bin ich auf 100km/h wegen dem langen ersten Gang bis 90km/h sicher unter 6 auf 100km/h (einmal schalten weniger) und etwa 7,5 Sekunden später auf 200km/h.
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	12.08.2013, 04:51 zitieren Aufn weg nach Hause vom reusbrennen. Foto habe ich keins war mir zu gefährlich. Zeiger stand bei der Lampe für die Alarmanlage. Begrenzer war Grad gekommen.
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	12.08.2013, 05:50 zitieren Das müssten ja dann um die geschätzte 300km/h laut Tacho sein ?? Interessant
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	12.08.2013, 06:30 zitieren Das Foto habe ich auch nicht selbst gemacht. Bei mir wäre noch einiges machbar gewesen, aber die Abgastemperatur wurde mir zu hoch. Bis zu der angezeigten Geschwindigkeit hat das Auto dafür gut beschleunigt, also kein Vergleich zum Sauger EP3 der sich bei 250km/h ja gerne mal eine Gedenkminute trotz Vollgas gegeben hat (meiner zumindest, damals mit 219PS). 1x bearbeitet
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	12.08.2013, 07:15 zitieren Ich bin ja mit Matz zum Reisbrennen gefahren und hab auch das Foto gemacht. An der Stelle möchte ich noch mal erwähnen wie leicht der Turbo auf die 280 schiebt. Das war wirklich beeindruckend! Gefühlt drückt der EP3 vom Matz im 6 Gang genauso flott Richtung 8000 RPM und 280 KMH wie mein alter Stock EP3 im 5 Gang auf 220 KMH beschleunigte. Also nix mit Anlauf und Rückenwind. 2x bearbeitet
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	12.08.2013, 07:36 zitieren dustIch bin ja mit Matz zum Reisbrennen gefahren und hab auch das Foto gemacht. An der Stelle möchte ich noch mal erwähnen wie leicht der Turbo auf die 280 schiebt. Das war wirklich beeindruckend! Gefühlt drückt der EP3 vom Matz im 6 Gang genauso flott Richtung 8000 RPM und 280 KMH wie mein alter Stock EP3 im 5 Gang auf 220 KMH beschleunigte. Also nix mit Anlauf und Rückenwind. Mit einer Luftpumpe im Motor kann ich mir das mehr als gut vorstellen!
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	12.08.2013, 08:22 zitieren Wobei man dazusagen muss dass solch hohe Geschwindigkeiten zwar ein lustiges Bild für diesen Tread ergeben, aber ich glaube nicht dass ich das Auto öfters in diesen Geschwindigkeitsregionen bewegen werde. Selbst eine freie Autobahn wird dann schon ziemlich eng. Es war auch eher im Rahmen eines kleinen Rennens mit einem schwarzen Accord (Gruß nach Celle, hat Spaß gemacht) wo man dann auch mal kurz wissen wollte was denn geht. Viel mehr Spaß macht dann eigentlich die Beschleunigung auf der Landstraße oder die Überholvorgänge bei denen innerhalb einer kaum messbaren Zeitspanne das Vorderauto im Rückspiegel verschwindet. Vmax ist beim Sauger ganz gut geeignet um abzuschätzen ob der Motor gut im Futter steht oder nicht, beim Turbo spielt das keine wichtige Rolle weil zumindest ich das Limit (Drehzahlbegrenzer) lieber nicht erreichen möchte. Vielleicht bin ich da aber auch einfach zu ängstlich für. Ich bin mir aber sicher dass der Motorraum beim Vmax Bild recht hell rot erleuchtet war und das muss man dem Material vielleicht nicht für längere Zeitspannen zumuten, eher mal einen Sprit kurz auf 270km/h und gut. 2x bearbeitet
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dust Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745	12.08.2013, 09:27 zitieren Du gehst vernünftig und angemessen mit dem Auto um. Das gefällt mir, und so wirst Du auch lange Freude daran haben. Mann muß nicht immer alles bis an die Grenze ausreizen. Hast Du bei so einem potenten Ofen auch gar nicht nötig. 1x bearbeitet
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	12.08.2013, 14:14 zitieren CTREP3WoW, 8,6sec ist ein strammer Wert - Top !!! K20 Rotrex, oder mit welcher Motor+Aufladetechnik wurde das erreicht?? k24a3/20 und rotrex c38-81 13psi. Werte natürlich mit pbox 0 Gefälle und 27grad Außentemp. @bullet warste da mal aufen dyno? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	19.08.2013, 12:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was schafft euer EP3 laut Tacho an VMAX ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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