» Was schafft euer EP3 laut Tacho an VMAX ?

CTREP3 · 11.08.2013, 14:33

Veränderte Übersetzung nehm ich mal stark an? Final Drive von Mfactory?

Matz CTR · 11.08.2013, 14:35

Jap, anderer final drive (vom K24). Mfactory hat nur kürzere final drives. Im Getriebe ist eh kaum mehr was original.

CTREP3 · 11.08.2013, 14:43

Achso, das wusst ich nicht. K24, sehr interessant. Hast nun doch die Innereien verstärkt und hoffst, dass das nun schwächste Glied in der Kette, das Gehäuse, hält?? Warst du nicht vorher der Auffassung dann lieber ein neues Getriebe bei schaden zu verbauen als deutlich mehr in die Verstärkten Gangräder zu investieren? Oder verwechsel ich da gerade was....

Matz CTR · 11.08.2013, 15:21

Nein, das stimmt schon. Damals ging ich allerdings davon aus dass Kupplung und Schwungscheibe erst einmal halten. Allerdings war die angebliche Stage 5 Competition Clutch von BHT nur eine Stage 2 F1 Kupplung und ist mir um die Ohren geflogen und hat die Schwungscheibe gleich mit beschädigt. Weil das Getriebe dann eh unten war wurde es doch etwas aufwendiger aufgebaut. Ich schreibe morgen mal seit langem wieder was in meinen Build Tread mit Details weil es hier nicht der richtige Bereich ist. Daher nur so viel, das Auto fährt sich mit anderem final drive und anderen Gangübersetzung wie ein neues Auto und die Traktionsprobleme gingen deutlich zurück.

CTREP3 · 11.08.2013, 15:25

Klingt sehr interessant. Freue mich über weitere Information von dir in deinem Thread

EPthree · 11.08.2013, 15:29

Aufm Weg vom RB zurück nach Hause hatte ich 260 km/h drauf. (gerade Strecke, nicht bergab, 2 Personen, vollgepackt)

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

achso....ja das is natürlich net schlecht...unser eins denkt immer an kürzere getriebe... lol

......

rsamd · 11.08.2013, 15:50

Tralienachso....ja das is natürlich net schlecht...unser eins denkt immer an kürzere getriebe.........

Hat in meinem Fall sogar besser Beschleunigung gebracht von 100-200 8,9 zu 8,6sec weil jez der 5te bis 200 geht, vorher mit kürzerem Getriebe musst ich vor 200 in den 6ten schalten. :yes:

CTREP3 · 11.08.2013, 17:04

WoW, 8,6sec ist ein strammer Wert - Top !!!
K20 Rotrex, oder mit welcher Motor+Aufladetechnik wurde das erreicht??

Honda Racing Team TH · 11.08.2013, 18:18

Matz CTRAm Drehzahlbegrenzer müssten es etwa 10-15km/h mehr sein, hatte ich aber noch nicht.

Hattest du die 260 mit deinem alltags-EP3? Wenn ja läuft der ja auch sehr gut!!

Also beim Serien Final drive kommt der Begrenzer bei etwa 275km/h laut der Tachoschätznadel.

Wobei die Tage so nen tolles "Sie fahren ...km/h" Schild stand und der Wert exakt meinem Tacho entsprach, war mitn Tracktool mit 215/40R17 Bereifung.

Die 260 gestern auf der Geraden waren auf der A3 mitn Tracktool kurz hinter Frankfurt und bei Aschaffenburg, komplett ausfahren ging mangels des Verkehrs leider nicht.

Den Daily hatte ich die Tage mal wieder seit langem Schleichfahren auf 240 gehabt dann kam allerdings ein Elefantenrennen dazwischen.

maxrev.de · Gast

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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2013, 14:33 zitieren Veränderte Übersetzung nehm ich mal stark an? Final Drive von Mfactory? Gefällt mir Teilen twittern
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2013, 14:35 zitieren Jap, anderer final drive (vom K24). Mfactory hat nur kürzere final drives. Im Getriebe ist eh kaum mehr was original. 2x bearbeitet
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2013, 14:43 zitieren Achso, das wusst ich nicht. K24, sehr interessant. Hast nun doch die Innereien verstärkt und hoffst, dass das nun schwächste Glied in der Kette, das Gehäuse, hält?? Warst du nicht vorher der Auffassung dann lieber ein neues Getriebe bei schaden zu verbauen als deutlich mehr in die Verstärkten Gangräder zu investieren? Oder verwechsel ich da gerade was....
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.08.2013, 15:21 zitieren Nein, das stimmt schon. Damals ging ich allerdings davon aus dass Kupplung und Schwungscheibe erst einmal halten. Allerdings war die angebliche Stage 5 Competition Clutch von BHT nur eine Stage 2 F1 Kupplung und ist mir um die Ohren geflogen und hat die Schwungscheibe gleich mit beschädigt. Weil das Getriebe dann eh unten war wurde es doch etwas aufwendiger aufgebaut. Ich schreibe morgen mal seit langem wieder was in meinen Build Tread mit Details weil es hier nicht der richtige Bereich ist. Daher nur so viel, das Auto fährt sich mit anderem final drive und anderen Gangübersetzung wie ein neues Auto und die Traktionsprobleme gingen deutlich zurück.
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2013, 15:25 zitieren Klingt sehr interessant. Freue mich über weitere Information von dir in deinem Thread
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EPthree Premium-Member Name: PhiL Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EH6, EJ1, CTR, DC2-R, 30th, CTR-T Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 2557 Wohnort: Recklinghausen	11.08.2013, 15:29 zitieren Aufm Weg vom RB zurück nach Hause hatte ich 260 km/h drauf. (gerade Strecke, nicht bergab, 2 Personen, vollgepackt)
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	11.08.2013, 15:39 zitieren achso....ja das is natürlich net schlecht...unser eins denkt immer an kürzere getriebe.........
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	11.08.2013, 15:50 zitieren Tralienachso....ja das is natürlich net schlecht...unser eins denkt immer an kürzere getriebe......... Hat in meinem Fall sogar besser Beschleunigung gebracht von 100-200 8,9 zu 8,6sec weil jez der 5te bis 200 geht, vorher mit kürzerem Getriebe musst ich vor 200 in den 6ten schalten.
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CTREP3 Senior Name: max Geschlecht: Fahrzeug: CTR EP3 Anmeldedatum: 05.06.2010 Beiträge: 231 Wohnort: Berlin	11.08.2013, 17:04 zitieren WoW, 8,6sec ist ein strammer Wert - Top !!! K20 Rotrex, oder mit welcher Motor+Aufladetechnik wurde das erreicht??
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	11.08.2013, 18:18 zitieren Matz CTRAm Drehzahlbegrenzer müssten es etwa 10-15km/h mehr sein, hatte ich aber noch nicht. Hattest du die 260 mit deinem alltags-EP3? Wenn ja läuft der ja auch sehr gut!! Also beim Serien Final drive kommt der Begrenzer bei etwa 275km/h laut der Tachoschätznadel. Wobei die Tage so nen tolles "Sie fahren ...km/h" Schild stand und der Wert exakt meinem Tacho entsprach, war mitn Tracktool mit 215/40R17 Bereifung. Die 260 gestern auf der Geraden waren auf der A3 mitn Tracktool kurz hinter Frankfurt und bei Aschaffenburg, komplett ausfahren ging mangels des Verkehrs leider nicht. Den Daily hatte ich die Tage mal wieder seit langem Schleichfahren auf 240 gehabt dann kam allerdings ein Elefantenrennen dazwischen.
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maxrev.de Gast	19.08.2013, 12:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was schafft euer EP3 laut Tacho an VMAX ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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