» Turboumbau bei V-TEC Motore

thomsencrx · 17.10.2010, 06:22

Moin!
Ich habe mal eine Frage an die Cracks hier:

Wenn ich z.B einen Crx ee8 Fahre und diesen auf einen Turbo umrüsten möchte, wie verhält es sich dann mit dem Zeitpunkt des einsetzens des Laders und der V-Tec Steuerung? Muss der Turbo zeitgleich mit der V-Tec "öffnung" in Aktion treten?
Wie wird das gehandhabt?

Danke für eine Antwort!

Monstermann · 17.10.2010, 08:25

Quatsch das ist dir überlassen wie du es haben willst !ich hab es so, das er untenrum aufbaut vom Lader her !und bei 6000 du noch mal wie gewohnt den schub des V-tec in den Popoo bekommst.
Nur um einiges stärker,weil der Turbo ja auch noch anschiebt.
Ich würde es immer wieder so abstimmen lassen,weil 2Kicks ist ein geiles Gefühl.

Woll-E · 17.10.2010, 11:45

VTEC ist unbeeinflusst vom Turbo.

Wann der Turbo anspricht hängt von folgenden Faktoren hauptsächlich ab:

Kugelgelagert oder Gleitgelagert
Größe des Lader's

Gleitgelagerte Lader sprechen grundsätzlich später an als Kugelgelagerte.

Mit der richtigen Größe geht dir obenrum nicht die Luft aus und du hast ab 3-4tausend RPM schon vollen Druck anliegen. Empfehle dir da n Garrett GT2871R oder vergleichbares.

Airmax · 17.10.2010, 11:53

Krümmergestaltung trägt auch noch dazu bei, wann und wie er einsetzt... Und natürlich größe des LLK..
wobei ein GT28RS da noch etwas schneller spoolt denke ich... man weiß ja nicht was für eine Leistung er anpeilt

thomsencrx · 18.10.2010, 04:31

Yo Männers.
Also mir ist schon klar, das die Lager usw. etwas mit der Abstimmung zu tun haben. Ich bezweifle aber, das der Unterschied von Gleitlager und Kugellager mir die möglichkeit gibt, um mehrere 100U/min das volle Einsetzen des Laders zu ermöglichen! Ich meine, ich bin Werkzeugmacher :-)

Nein, mir fiel in den Turbo-Videos bei den bekannten Videoportalen auf, das z.B. bei den Dohc VTEC Motoren, eine gewollte oder sinnvolle Abstufung von öffnen der Ventile und max.Turbo einsatz nicht zu erkennen war. Es kam mir sogar oft so vor, als geschiehe dies zeitgleich. Aber Sinnvoll? Die lassen im 4. Gang die Socken durchdrehen! Hallo? Deshalb nahm ich es so an.
Was mir aber noch fehlt, ist das Steuergerät! Ich dachte immer, es wird ein Angepasstes Steuergerät verwendet und darüber der Turbo beeinflusst. Sch***e, oder hab ich da nen Denkfehler? Mir fällt aber auch immer so eine sch***e auf...
Sollte einer von euch Turbo-Irren aus dem Raum UN, MK, DO,HAM oder ähnlich kommen, Bitte meldet euch doch mal bei mir. Ich würde sooooooooo gerne mal einen Ritt mitmachen!

Leute, Firma Dankt

Airmax · 18.10.2010, 08:41

hast du ein originales obd1 steuergerät, also z.b. aus den civics von 92-95, kannst du es mit etwas lötkunst so anpassen, dass es frei programierbar wird!
klar kann man so auch das spoolupverhalten leicht beeinflussen. das vtec kannst du damit auch einstellen wann es schalten soll... aber die haupteinflussgröße für schnelles spool up ist eben der lader selbst. größe, a/r, geometrie, lagerart...

und bitte schreib nie wieder v-tec sonst werden dich einige lünchen wollen! es heißt vtec

Woll-E · 18.10.2010, 09:59

thomsencrxYo Männers.
Also mir ist schon klar, das die Lager usw. etwas mit der Abstimmung zu tun haben. Ich bezweifle aber, das der Unterschied von Gleitlager und Kugellager mir die möglichkeit gibt, um mehrere 100U/min das volle Einsetzen des Laders zu ermöglichen!

Ich muss dir leider deine Illusion nehmen. Je nach Motor macht das ganze 2000-3000 RPM aus. *g*

Wenn die Gehäusegröße gleich ist.

RolexTM · Gesperrt Anmeldedatum: 08.06.2006 Beiträge: 110

abstimmung macht auchn grossen unterschied, e85 oder benzin auch bisschen

thomsencrx · 19.10.2010, 10:37

Nun gut. Nehm ich so hin. Ich befasse mich erst seid kurzem mit dem Turboumbau. Muss da noch viel Lernen!

Ich bin überhaupt darauf gekommen, als ich die Irren hier in ihrem CRX gesehen habe. Sowas hab ich noch nie gesehen.

Danke für eure Zeit und Geduld.

Ciao

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

bei 03:00 radier er ordentlich :hrhr:

maxrev.de · Gast

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thomsencrx Newbie Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 04.12.2006 Beiträge: 12 Wohnort: Fröndenberg	17.10.2010, 06:22 zitieren Moin! Ich habe mal eine Frage an die Cracks hier: Wenn ich z.B einen Crx ee8 Fahre und diesen auf einen Turbo umrüsten möchte, wie verhält es sich dann mit dem Zeitpunkt des einsetzens des Laders und der V-Tec Steuerung? Muss der Turbo zeitgleich mit der V-Tec "öffnung" in Aktion treten? Wie wird das gehandhabt? Danke für eine Antwort! Gefällt mir Teilen twittern
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Monstermann Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Lotus Exige S V6+2xToyota Pro Ace+Clio 2 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2381 Wohnort: Köln neben Honda Händler	17.10.2010, 08:25 zitieren Quatsch das ist dir überlassen wie du es haben willst !ich hab es so, das er untenrum aufbaut vom Lader her !und bei 6000 du noch mal wie gewohnt den schub des V-tec in den Popoo bekommst. Nur um einiges stärker,weil der Turbo ja auch noch anschiebt. Ich würde es immer wieder so abstimmen lassen,weil 2Kicks ist ein geiles Gefühl.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.10.2010, 11:45 zitieren VTEC ist unbeeinflusst vom Turbo. Wann der Turbo anspricht hängt von folgenden Faktoren hauptsächlich ab: Kugelgelagert oder Gleitgelagert Größe des Lader's Gleitgelagerte Lader sprechen grundsätzlich später an als Kugelgelagerte. Mit der richtigen Größe geht dir obenrum nicht die Luft aus und du hast ab 3-4tausend RPM schon vollen Druck anliegen. Empfehle dir da n Garrett GT2871R oder vergleichbares.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	17.10.2010, 11:53 zitieren Krümmergestaltung trägt auch noch dazu bei, wann und wie er einsetzt... Und natürlich größe des LLK.. wobei ein GT28RS da noch etwas schneller spoolt denke ich... man weiß ja nicht was für eine Leistung er anpeilt
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thomsencrx Newbie Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 04.12.2006 Beiträge: 12 Wohnort: Fröndenberg	18.10.2010, 04:31 zitieren Yo Männers. Also mir ist schon klar, das die Lager usw. etwas mit der Abstimmung zu tun haben. Ich bezweifle aber, das der Unterschied von Gleitlager und Kugellager mir die möglichkeit gibt, um mehrere 100U/min das volle Einsetzen des Laders zu ermöglichen! Ich meine, ich bin Werkzeugmacher Nein, mir fiel in den Turbo-Videos bei den bekannten Videoportalen auf, das z.B. bei den Dohc VTEC Motoren, eine gewollte oder sinnvolle Abstufung von öffnen der Ventile und max.Turbo einsatz nicht zu erkennen war. Es kam mir sogar oft so vor, als geschiehe dies zeitgleich. Aber Sinnvoll? Die lassen im 4. Gang die Socken durchdrehen! Hallo? Deshalb nahm ich es so an. Was mir aber noch fehlt, ist das Steuergerät! Ich dachte immer, es wird ein Angepasstes Steuergerät verwendet und darüber der Turbo beeinflusst. Sch*e, oder hab ich da nen Denkfehler? Mir fällt aber auch immer so eine sch*e auf... Sollte einer von euch Turbo-Irren aus dem Raum UN, MK, DO,HAM oder ähnlich kommen, Bitte meldet euch doch mal bei mir. Ich würde sooooooooo gerne mal einen Ritt mitmachen! Leute, Firma Dankt 1x bearbeitet
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	18.10.2010, 08:41 zitieren hast du ein originales obd1 steuergerät, also z.b. aus den civics von 92-95, kannst du es mit etwas lötkunst so anpassen, dass es frei programierbar wird! klar kann man so auch das spoolupverhalten leicht beeinflussen. das vtec kannst du damit auch einstellen wann es schalten soll... aber die haupteinflussgröße für schnelles spool up ist eben der lader selbst. größe, a/r, geometrie, lagerart... und bitte schreib nie wieder v-tec sonst werden dich einige lünchen wollen! es heißt vtec
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.10.2010, 09:59 zitieren thomsencrxYo Männers. Also mir ist schon klar, das die Lager usw. etwas mit der Abstimmung zu tun haben. Ich bezweifle aber, das der Unterschied von Gleitlager und Kugellager mir die möglichkeit gibt, um mehrere 100U/min das volle Einsetzen des Laders zu ermöglichen! Ich muss dir leider deine Illusion nehmen. Je nach Motor macht das ganze 2000-3000 RPM aus. g Wenn die Gehäusegröße gleich ist.
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RolexTM Gesperrt Anmeldedatum: 08.06.2006 Beiträge: 110	18.10.2010, 15:29 zitieren abstimmung macht auchn grossen unterschied, e85 oder benzin auch bisschen
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thomsencrx Newbie Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 04.12.2006 Beiträge: 12 Wohnort: Fröndenberg	19.10.2010, 10:37 zitieren Nun gut. Nehm ich so hin. Ich befasse mich erst seid kurzem mit dem Turboumbau. Muss da noch viel Lernen! Ich bin überhaupt darauf gekommen, als ich die Irren hier in ihrem CRX gesehen habe. Sowas hab ich noch nie gesehen. Danke für eure Zeit und Geduld. Ciao
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	19.10.2010, 10:45 zitieren bei 03:00 radier er ordentlich
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maxrev.de Gast	19.10.2010, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau bei V-TEC Motore" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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