» Project Proteus Zero

Crypter54 · 24.03.2014, 23:11

Das ist OEM und, entgegen jeglicher Naturgesetze, hab ich es geschafft, mit dem scheiß aufzusetzen

Mit dem SERIEN FAHRWERK , ich dacht mir , das kann doch nicht wahr sein :suspekt:

Kanjo C1 · 24.03.2014, 23:34

Das ist schon krass. Ich bin schon sehr eingeschränkt mittlerweile. Kann in die Tiefgarage nicht mehr rein, nicht mehr bei Score tanken und bestimmte Straßen nicht mehr fahren aber Style geht halt vor

Crypter54 · 27.03.2014, 14:21

So , es gibt wieder Neuigkeiten.

Rota GB war so nett und hat extra die Grid V's ViA Zertifizieren lassen.

Ich dachte , die Papiere existieren bereits, aber entgegen meiner Kenntnisnahme haben die das jetzt erst erstellen lassen auf meine Anfrage bzw auf die Anfrage meines Importeurs hin.
(Die haben von ihm erfahren , dass ich hier Papiere machen lasse. Mit der Zertifizierung wollten Sie mir etwas unter die Arme greifen, sodass ich was in der Hand habe.)

Heute kam das entsprechende Schreiben zum Impact Strength Test sowie das Cornering Fatigue sheet.

Auf Basis dieser Berichte wird das Deutsche Gutachten für die Grid V's erstellt.

Stay tuned.

Bossi83 · 27.03.2014, 14:38

Wo hast du die Fender Flares gekauft?

Crypter54 · 27.03.2014, 14:49

Hab ich von einem Privatverkäufer.

Kanjo C1 · 09.04.2014, 15:45

Würde ATR oder EP3 nehmen, wegen Eintragung allein schon.

Crypter54 · 25.04.2014, 21:18

So , nach 2 Wochen Arbeit , bin ich jetzt mit Stufe 1 meines Umbaus fertig.
War ein Haufen zu machen da sich unter der Karre ein paar Überraschungen versteckt haben -.-

Was ich so gemacht habe :

Bremsscheiben vorne neu + Beläge
Neue Kupferbremsleitungen
Achsmanchette L/R
gehärtete Buchsen vorne & hinten von Bilstein
gehärtete Spurstangenköpfe von Bilstein
Neue Lager
1,5cm längere Radbolzen vorne ( Deswegen auch die neuen Lager , die alten haben das nicht überlebt )
Hinten die Radläufe vom Rost befreit , konserviert / versiegelt ( Das war echt hässlicher als gedacht )
Spureinstellung ausgetüfftelt ( Ja , dafür hab ich 2 Wochen gebraucht , kann man sich ewig mit beschäftigen )
Fahrwerk eingebaut
Felgen montiert
Fender angeschraubt

und noch etlicher Scheiß der mir grad nicht einfällt.

Aber , seht selbst :

In den nächsten 4 Wochen folgt Stufe 2, die Komplettlackierung.

Entweder kommt etwas aus dem Japanischen Rennsport oder ein Steinkohle Anthrazit Metallic.

Achso und ja , der Bock kommt noch tiefer , ist nur vorrübergehend so hoch für die Polnischen Straßen ...wer schonmal da war, weiß wovon ich rede.

Stay tuned.

maxrev.de · Gast

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Crypter54 Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: //Matador Red EJ9//Dead// ; EP3 Type R Anmeldedatum: 25.11.2012 Beiträge: 527 Wohnort: Irgendwo bei Frankfurt.	24.03.2014, 23:11 zitieren Das ist OEM und, entgegen jeglicher Naturgesetze, hab ich es geschafft, mit dem scheiß aufzusetzen Mit dem SERIEN FAHRWERK , ich dacht mir , das kann doch nicht wahr sein Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	24.03.2014, 23:34 zitieren Das ist schon krass. Ich bin schon sehr eingeschränkt mittlerweile. Kann in die Tiefgarage nicht mehr rein, nicht mehr bei Score tanken und bestimmte Straßen nicht mehr fahren aber Style geht halt vor
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Crypter54 Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: //Matador Red EJ9//Dead// ; EP3 Type R Anmeldedatum: 25.11.2012 Beiträge: 527 Wohnort: Irgendwo bei Frankfurt.	27.03.2014, 14:21 zitieren So , es gibt wieder Neuigkeiten. Rota GB war so nett und hat extra die Grid V's ViA Zertifizieren lassen. Ich dachte , die Papiere existieren bereits, aber entgegen meiner Kenntnisnahme haben die das jetzt erst erstellen lassen auf meine Anfrage bzw auf die Anfrage meines Importeurs hin. (Die haben von ihm erfahren , dass ich hier Papiere machen lasse. Mit der Zertifizierung wollten Sie mir etwas unter die Arme greifen, sodass ich was in der Hand habe.) Heute kam das entsprechende Schreiben zum Impact Strength Test sowie das Cornering Fatigue sheet. Auf Basis dieser Berichte wird das Deutsche Gutachten für die Grid V's erstellt. Stay tuned.
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Bossi83 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ6T, A4 B7 Avant Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 1633 Wohnort: Gommern	27.03.2014, 14:38 zitieren Wo hast du die Fender Flares gekauft?
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Crypter54 Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: //Matador Red EJ9//Dead// ; EP3 Type R Anmeldedatum: 25.11.2012 Beiträge: 527 Wohnort: Irgendwo bei Frankfurt.	27.03.2014, 14:49 zitieren Hab ich von einem Privatverkäufer. Verfasst am: 28.03.2014, 14:14 zitieren Und es gibt wieder was neues. Heute ist die neue Heckpartie gekommen. Ich wollte schonmal probeweise montieren aber meine vergammelten Radläufe und die Halter sagen : NEIN, TU ES NICHT SONST GEHEN WIR KAPUTT Deshalb muss das warten, bis ich die neuen Radläufe rangeschweißt habe. Jetzt fehlen nur noch ein paar Kleinteile und der Umbau kann losgehen. Verfasst am: 05.04.2014, 21:55 zitieren Spurplatten sind nun auch da ( waren erforderlich , weil die Felge vorne mit dem Stern an der Bremsbacke geschliffen hat ) Ansonsten wäre jetzt alles da , vielleicht noch die ein oder andere Kleinigkeit , wenn noch etwas Geld überbleibt. In einer Woche geht es dann los. Ich freu mich aber gleichzeitig könnt ich auch abkotzen bei dem Gedanken , dass soviel zutun ist. In dem Sinne. Verfasst am: 09.04.2014, 12:27 zitieren So , ich hab jetzt kurzfristig Bock auf ein neues Lenkrad. Jetzt stellt sich mir die Frage: - EP3 Lenkrad? oder - Nardi ( geschüsselt ) bzw. ein geschüsseltes Lenkrad. Was meint ihr?
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	09.04.2014, 15:45 zitieren Würde ATR oder EP3 nehmen, wegen Eintragung allein schon.
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Crypter54 Veteran Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: //Matador Red EJ9//Dead// ; EP3 Type R Anmeldedatum: 25.11.2012 Beiträge: 527 Wohnort: Irgendwo bei Frankfurt.	25.04.2014, 21:18 zitieren So , nach 2 Wochen Arbeit , bin ich jetzt mit Stufe 1 meines Umbaus fertig. War ein Haufen zu machen da sich unter der Karre ein paar Überraschungen versteckt haben -.- Was ich so gemacht habe : Bremsscheiben vorne neu + Beläge Neue Kupferbremsleitungen Achsmanchette L/R gehärtete Buchsen vorne & hinten von Bilstein gehärtete Spurstangenköpfe von Bilstein Neue Lager 1,5cm längere Radbolzen vorne ( Deswegen auch die neuen Lager , die alten haben das nicht überlebt ) Hinten die Radläufe vom Rost befreit , konserviert / versiegelt ( Das war echt hässlicher als gedacht ) Spureinstellung ausgetüfftelt ( Ja , dafür hab ich 2 Wochen gebraucht , kann man sich ewig mit beschäftigen ) Fahrwerk eingebaut Felgen montiert Fender angeschraubt und noch etlicher Scheiß der mir grad nicht einfällt. Aber , seht selbst : In den nächsten 4 Wochen folgt Stufe 2, die Komplettlackierung. Entweder kommt etwas aus dem Japanischen Rennsport oder ein Steinkohle Anthrazit Metallic. Achso und ja , der Bock kommt noch tiefer , ist nur vorrübergehend so hoch für die Polnischen Straßen ...wer schonmal da war, weiß wovon ich rede. Stay tuned. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	10.08.2014, 20:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Project Proteus Zero" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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