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Elite ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: RPS13, E91, ITR Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1647 Wohnort: Straubing | zitieren würd ich auch so machen, krümmer, kat, catback und dann ein hondata und abstimmen lassen ![]() Dann dürftest du bei 225-230PS sein ![]() |
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General ![]() Name: Matthias Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW | zitieren Wird aber auch nicht ganz billig. ![]() Halte von den V-Tec Controlern nicht sehr viel und würde die Finger davon lassen. |
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Elite ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: RPS13, E91, ITR Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1647 Wohnort: Straubing | zitieren @ Matz CTR, wenn schon dann richtig ![]() mit den teilen (neu) bist bei guten 2500,- und das ohne hondata abstimmung ![]() |
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General ![]() Name: mirko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren so habe ich es gemacht... erst mal nen hjs kat dann ne offene t1r anlage und die kombo hat dann mit orginal krümmer 218,9 os gebracht... lasst den orikrümmer ja drinnen... hat nen fetten kamineffekt... ^^ dann das hondata rein und mit ner guten map habe ich jeze gemessene 228,3 ps und 226 nm das v-tec kommt bei 5200 umdrehungen und schluss ist bei 8400... fährt sich jeze wie ein völlig neues auto... hammer und trotz 18zöllis (12 kilo) schafft er logger 255 kmh... und das ab 17 im 6. zum beispiel ![]() |
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Master ![]() Name: Dennis Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW | zitieren 255 aber nicht aufm tacho oder ![]() |
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General ![]() Name: mirko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren mein tacho sagt bei ner guten geraden strecke 255 kmh an... das is fakt... auf dem prüfstand haben wir 10.0 kmh differenz gemessen... also real dann 245 kmh... mit 18" n echt super ergebnis |
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Veteran ![]() Name: Olli Geschlecht: ![]() Fahrzeug: CTR EP3 Bj. 2002 Anmeldedatum: 13.01.2006 Beiträge: 812 Wohnort: Tettnang | zitieren Kamineffekt? Davon höre ich jetzt wirklich zum ersten mal. Gibts dazu auch belegbare Fakten? Mit Original-Krümmer und Hosenrohr hast du einen Abgasweg von 4-2-1, da der Krümmer ja im Sammler eine Trennung hat und das Hosenrohr ebenfalls. Ich habe seit kurzem endlich mein offenes Hosenrohr drunter in Verbindung mit Megan 4in1 Krümmer, HJS Kat und INVIDIA N1 Catback. Popometer zeigt auf jeden Fall einen besseren Durchzug an und der Sound bollert jetzt noch ein Stückchen mehr als mit Standard Hosenrohr. Prüfstandergebnis kommt auf jeden Fall noch, damit ich einen Vorher/Nacher Vergleich zum Hondata Steuergerät habe welches hier noch rumliegt. ![]() |
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General ![]() Name: mirko Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren fragt bidde den tralien wie das ergebnis war mit nem megankrümmer und n offenes rohr... es war enttäuschend... kann aber bei jedem anders sein.. kamineffekt ist der effekt das die gase quasi durch das stätig enger werdende rohr... 4-2-1 rausgesaugt werden.. so funktionieren fabrikschlote oder die südeuropäer bauen so ihre häuser, die werden nach oben hin immer enger in den gassen... dasdurch hat man immer einen durchzug... ich kauf mir erma keinen krümmer... 218, ps mit serienkrümmer und hjs samt t1r... herrlich.... habe auch die leistungskurve vom test hier irgendwo... |
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Veteran ![]() Name: Olli Geschlecht: ![]() Fahrzeug: CTR EP3 Bj. 2002 Anmeldedatum: 13.01.2006 Beiträge: 812 Wohnort: Tettnang | zitieren Also dein sogenannter Kamineffekt muss dann wohl die Abgase in den Krümmer "saugen"... ![]() Klick mal den Wikipedia link zum "Kamineffekt" an und mach dich schlau. http://de.wikipedia.org/wiki/Kamineffekt Der Rohrdurchmesser wird bei 4-2-1 (bei 4-1 übrigens auch) nicht immer enger, sondern eigentlich immer weiter wenn man logisch überlegt. Da wird rein gar nichts irgendwohin gesaugt, sorry. *g* |
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Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566 | zitieren der Kamineffekt wird höchstens beim 2takter genutzt, zusammen mit einer resonanzwelle, um den zylinder optimal zu reinigen und wieder zu füllen ![]() Beim 4T macht das null sinn. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "power schon ab 5500" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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Freu mich sehr dass es immer noch genug autoliebhaber mit Geschmack gibt, in Zeiten wo Autos immer runder und langweiliger werden
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man merkt er will immer mehr ziehen aber irgendwie zuckt er dann so leicht er beschleunigt zwar aber eben mit dem... Seite 2, 3, 4 [Del Sol]von Costello | 36 1.659 | 30.05.2011, 20:09 ![]() Costello | |
Eg4 leichtes Ruckeln zwischen 5500 und 6500 Hatte das schon jemand? Fängt ab 5500 zu stottern an :/
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Und zwar habe ich versucht mein Radio umzustecken . Mir ist klar das dann die Lenkradfernbedienung und die Anzeige im Bordcomputer nicht mehr gehen . Das Radio läuft dauerhaft und geht nicht aus auch wenn ich rot und gelb tausche . Ich... von Kompressor1983 | 1 300 | 27.02.2022, 16:35 Ralf | |
nomo-,power rohr- oder mohr -(power) esd??? hallo,
wo liegt eigentlich der unterschied zwischen nomo,powerrohr und mohr?
ich weiß nomo hat die fertigungsanlagen von den alten mohr;mohrpower hat nur den namen; aber was ist mit powerrohr von tss?
welche sind die besten und... Seite 2 [Performance]von kgr1985 | 18 9.145 | 08.06.2005, 18:10 ![]() CheGuivera | |
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Crx schon angesehen ? Hallo zusammen,
hat sich den jemand schon einmal angesehen ?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=241687554&asrc=st
Der steht schon länger drin. 8) Aber der Preis und die Kilometerleistung
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