» Mehr Kompression + E85

fago88 · 06.06.2012, 12:13

Mr CivicDa müsste ich auf locker 150ps kommen, realistisch oder nur Wunschdenken?

Muss man noch irgendwas am Motor verändern, damit der die Kompression mitmacht? Wenn der d16z6 Serie schon 240ps mit Turbo hält eigentlich nicht, oder?

Wunschdenken hoch 10 leider.... wenn du "nur" die Verdichtung änderst und auf E85 abstimmst dann wirste mit Glück auf 135 PS kommen...mehr sicherlich nicht wenn der Rest original ist.

Ich empfehl dir mal meinen Thread:
http://www.maxrev.de/guide-d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm

Damit du am D16 Sauger an 150 PS kommst musste schon etwas mehr machen und vorallem etwas tiefer in die Tasche greifen.... ich würde da lieber in ne krasse Nockenwelle + die Teile aus meinem Thread investieren, dann packste die 150 PS.
Bist dann aber sicherlich auch mal eben 2000 € los, eher mehr

Mr Civic · 06.06.2012, 17:10

Oha, soviel Geld ist mir das nicht wert.

Wollte eigentlich auf Turbo umbauen, aber bin da schon auf 6500€ gekommen mit allem drum und dran für 300-350 PS.
Über 2000€ für die paar PS ist dann Schwachsinn. Da mach ich lieber ne Softaufladung und versuche mit OEM-Kpplung und -AGA iwie über die Runden zu kommen.

fago88 · 06.06.2012, 18:43

so siehts aus

ist ne einfach Rechnung
Nockenwelle 800 € + Catback 600 € + Ansaugkram 500 € + Krümmer 500 € + Abstimmung 400 € usw und dann haste maximal 150 PS

Wenn du viel Leistung ausm D-Motor holen willst dann nur mit Turbo.... ich steh nicht auf Turbos, nen krasser Sauger ist mein Ding

Was du halt machen kannst wäre nen B18 oder K20 Swap, bewegt sich auch je nach Motor Wahl zwischen 4000-6000 € und wenn du es richtig machst haste auch jeweils an die 230 PS, beim K20 sogar noch Luft nach oben.

Ist nur ne Geschmackssache, grundsätzlich ist Sauger Tuning immer teuerer als ein Turboumbau (Preis/Leistung)

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mehr Kompression + E85" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	06.06.2012, 12:13 zitieren Mr CivicDa müsste ich auf locker 150ps kommen, realistisch oder nur Wunschdenken? Muss man noch irgendwas am Motor verändern, damit der die Kompression mitmacht? Wenn der d16z6 Serie schon 240ps mit Turbo hält eigentlich nicht, oder? Wunschdenken hoch 10 leider.... wenn du "nur" die Verdichtung änderst und auf E85 abstimmst dann wirste mit Glück auf 135 PS kommen...mehr sicherlich nicht wenn der Rest original ist. Ich empfehl dir mal meinen Thread: http://www.maxrev.de/guide-d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm Damit du am D16 Sauger an 150 PS kommst musste schon etwas mehr machen und vorallem etwas tiefer in die Tasche greifen.... ich würde da lieber in ne krasse Nockenwelle + die Teile aus meinem Thread investieren, dann packste die 150 PS. Bist dann aber sicherlich auch mal eben 2000 € los, eher mehr Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	06.06.2012, 17:10 zitieren Oha, soviel Geld ist mir das nicht wert. Wollte eigentlich auf Turbo umbauen, aber bin da schon auf 6500€ gekommen mit allem drum und dran für 300-350 PS. Über 2000€ für die paar PS ist dann Schwachsinn. Da mach ich lieber ne Softaufladung und versuche mit OEM-Kpplung und -AGA iwie über die Runden zu kommen.
▲	pn

fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27155 Wohnort: Osaka	06.06.2012, 18:43 zitieren so siehts aus ist ne einfach Rechnung Nockenwelle 800 € + Catback 600 € + Ansaugkram 500 € + Krümmer 500 € + Abstimmung 400 € usw und dann haste maximal 150 PS Wenn du viel Leistung ausm D-Motor holen willst dann nur mit Turbo.... ich steh nicht auf Turbos, nen krasser Sauger ist mein Ding Was du halt machen kannst wäre nen B18 oder K20 Swap, bewegt sich auch je nach Motor Wahl zwischen 4000-6000 € und wenn du es richtig machst haste auch jeweils an die 230 PS, beim K20 sogar noch Luft nach oben. Ist nur ne Geschmackssache, grundsätzlich ist Sauger Tuning immer teuerer als ein Turboumbau (Preis/Leistung)
▲	pn

maxrev.de Gast	06.06.2012, 18:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mehr Kompression + E85" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
EH6 keine kompression mehr auf dritten topf hi und hallo, möchte mich und meinen crx erstmal vorstellen, hier ein paar bilderchen: http://www.maxrev.de/album_showpage,pic_id,7564.htm http://www.maxrev.de/album_showpage,pic_id,7565.htm hier zusammen mit meiner... [Del Sol]von Redrum	2 435	16.11.2008, 23:21 Redrum
Nach Planen keine Kompression mehr! D16y8 Hallo! Nachdem mir die Zylinderkopfdichtung durch ist (Turbo umbau) hab ich mir gedacht wenn wir schon alles offen haben dann gleich mal den Kopf planen Ventile etc.... Alles schön und gut! Wieder zusammengebaut will nicht anspringen also Gedacht hhm... Seite 2 [Del Sol]von Dr.Hannibal	17 586	18.09.2015, 20:40 Dr.Hannibal
Kompression Ed9 Moin Moin, Ich hab gestern einen Kompressionstest gemacht an meinem Ed9 und habe auf allen Zylindern Circa 9 bar. Ich hab extra einen booster an die Batterie gemacht um die richtige Startdrehzahl zu gewährleisten. Hab die Stecker vom einspritz... Seite 2, 3, 4 [CRX]von Ricer95	31 1.058	04.05.2022, 08:24 Ricer95
itr kompression hi leute...ich hoffe jemand hier hat einen genauen plan davon wieviel bar neuwertig bzw. was ein b18c6 max drücken kann in bar? suche hab ich benutzt auch in anderen foren da kommt nur zwischen 13 und 15bar... würde gerne einen genauen wert wissen und... Seite 2, 3, 4 [Integra]von stuttpark88	36 2.161	09.04.2013, 10:27 HollyWood
ed9 Kompression ?? Hallo habe eine frage was für eine kompression muss der motor mit 124ps haben... Seite 2, 3 [CRX]von Crx_Power	21 2.035	21.01.2009, 17:18 Crx_Power
Wie Kompression testen!? Wollte mal fragen ab wann man Einstellbare Nockenwellenräder verbauen sollte bzw wann man was verstellen sollte!?!? Wenn ich demnächst meinen b16a2 einbaue habe ich gleich überlegt die einstellbaren Nockenwellenräder drauf zu bauen...nur weiß ich halt... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Bomberpilot	34 1.195	18.11.2008, 22:20 Bomberpilot
was läuft der EH6????und Kompression??? Wollte mal fragen was ein normaler EH6 auf der graden so läuft. Weil meiner schaft mit 195ern 16zoll grad mal 205 kmh kommt mir ein wenig langsam vor ????? Bitte schnell entworten... Seite 2 [Del Sol]von Blue-Sonic	11 661	01.07.2008, 15:03 Blue-Sonic
DC 2 Kompression auf den Zylindern? Wie viel Kompression in Bar hat ein Integra DC 2 Neu und wo ist die... [Integra]von Van Damme	3 335	29.12.2015, 19:12 &weida?
kompression bei b18c6 Hallo, kann mir bitte jemand sagen welche Motor-Kompression der b18c6 hat? Hats jemand schon mal nachgemessen bei seinem... [Integra]von PavelIP	4 622	01.09.2009, 12:26 EarL_VTEC
Civic EE9 Kompression hab heute mal bei meinem B16a1 die kompression gemessen und habe folgende ergebnisse: 13 bar, 10 bar, 10,5 bar, 14,5 bar! Mache mir ein bischen sorgen wegen den Abweichungen zwischen den einzelnen Werten!!! Was sagt ihr dazu... Seite 2, 3 [Civic bis 91]von Ersguterjunge	20 716	28.03.2011, 10:24 EarL_VTEC