» KW / H&R etc. Gewindefahrwerksumrüstungen / Sturzverstellung

kito · 09.06.2014, 23:07

also... ich bin am wochenende etwas derbe abgeflogen, mit dem vorderrad quer in die relativ zur strecke erhöhte grasnarbe (die sich anschließend zwischen felge und reifen befand und mir die fortsetzung des turns untersagte), aber die sturzeinstellung (h&r monotube mit excenterschrauben) hat der aktion standgehalten.
dass sich diese verstellbaren domlager selbständig machen könnten kann ich mir überhaupt nicht vorstellen. da oben wirkt doch nur ein bruchteil der kraft wie unten...

stevers · 11.06.2014, 19:18

ohne Worte... :wall:

kito · 11.06.2014, 22:54

meine güte, ich will dir dein produkt nicht madig machen. oder worauf willst du hinaus?

Gladiuc · 09.09.2014, 11:34

müssen bei den hohen sturzwerten nicht auch die spurstangen/köpfe bearbeitet werden?

stevers · 09.09.2014, 12:10

Ab ca. -4° müssen die Spurstangen verlängert werden. Also Abstandshülsen einschweißen.

kito · 09.09.2014, 13:41

ohne Worte :wall:

stevers · 09.09.2014, 15:30

Kito, Du scheinst echt ein absoluter Nixblicker zu sein. Sorry, aber mehr fällt mir zu Deinen halbwissenden Kommentaren leider nicht ein... :hmm:

Kannst Du nicht einfach andere Leute belästigen?

fk- princess · 09.09.2014, 15:58

ich glaube hier wird vergessen, dass sich der umbau auf so starke sturzwerte und deren folgen in der fahrzeuggeometrie auf den motorsportlichen einsatz beziehen. für den hobbyflitzer sind solche werte völlig untauglich. ich komme mit meinem setup mit -3° bestens aus, was das reifenbild betrifft.

das die änderung am fahrwerk was bringt, sieht man am erfolg der beiden civics in der RCN und das ist nicht wegzureden.

mit der standard hardware von kw ist eine solche sturzverstellung nunmal nicht möglich. auch kw hat mir letztes jahr am telefon mitgeteilt, das ich das fahrwerk einschicken soll, damit sie den selben umbau machen können. das heisst das langloch so anpassen, das der exzenter mehr sturz zulässt.

kito · 09.09.2014, 16:08

anstatt mich hier vollzupöbeln, erklär mir doch einfach sachlich, warum die spurstangen bei negativsturz zu kurz werden?

wenn ich bei mir den sturz negativer stelle, gehen die räder leicht in vorspur. das gleiche ich aus, indem ich die spurstangen kürzer drehe. warum ist das bei dir andersherum?

stevers · 10.09.2014, 06:32

Kommt darauf an, wo Du den Sturz verstellst... Oben am Dom, so wie bei diesem Produkt: http://www.kwsuspensions.de/kw-clubsport-stutzlager-va-mit-sturzverstellung.html

oder unten an der oberen Schraube des Achsschenkels (mittels den angebotenen Exentern).

Beim einen Mechanismus (Domlager) klappst Du das Federbein rein oder raus (Sturz + oder - / deswegen musst Du bei höherem Sturz deine Spurstangen verkürzen) und veränderst damit bedauerlicherweise auch die komplette Achsgeometrie (von solchen Fahrwerken sollte man lieber die Finger lassen, wiel sich nicht nur der Sturz, sondern das komplette Ein- und Auslenkverhalten verändert) und beim anderen Mechanismus veränderst Du den Sturz quasi nur am Rad. Die Achsgeometrie bleibt gleich!
Verstellst Du nun den Sturz ins negative, wandert dadurch die Aufnahme der Spurstangenköpfe mit nach außen. Deswegen müssen die Spurstangen eben verlängert werden. Und da wir das mindestens schon bei 10 Autos genauso gemacht haben und der Großteil der Fahrer Nordschleifenbenutzer sind, würde ich sagen, funktioniert das einwandfrei.

Soweit verstanden?

Sorry, für den Nixblicker...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "KW / H&R etc. Gewindefahrwerksumrüstungen / Sturzverstellung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	09.06.2014, 23:07 zitieren also... ich bin am wochenende etwas derbe abgeflogen, mit dem vorderrad quer in die relativ zur strecke erhöhte grasnarbe (die sich anschließend zwischen felge und reifen befand und mir die fortsetzung des turns untersagte), aber die sturzeinstellung (h&r monotube mit excenterschrauben) hat der aktion standgehalten. dass sich diese verstellbaren domlager selbständig machen könnten kann ich mir überhaupt nicht vorstellen. da oben wirkt doch nur ein bruchteil der kraft wie unten... Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	11.06.2014, 19:18 zitieren ohne Worte...
▲	pn

kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	11.06.2014, 22:54 zitieren meine güte, ich will dir dein produkt nicht madig machen. oder worauf willst du hinaus?
▲	pn

Gladiuc Fortgeschrittener Fahrzeug: 2001 EP3 447 Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 161 Wohnort: Ahrensburg(bei Hamburg)	09.09.2014, 11:34 zitieren müssen bei den hohen sturzwerten nicht auch die spurstangen/köpfe bearbeitet werden?
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	09.09.2014, 12:10 zitieren Ab ca. -4° müssen die Spurstangen verlängert werden. Also Abstandshülsen einschweißen.
▲	pn

kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	09.09.2014, 13:41 zitieren ohne Worte
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	09.09.2014, 15:30 zitieren Kito, Du scheinst echt ein absoluter Nixblicker zu sein. Sorry, aber mehr fällt mir zu Deinen halbwissenden Kommentaren leider nicht ein... Kannst Du nicht einfach andere Leute belästigen?
▲	pn

fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	09.09.2014, 15:58 zitieren ich glaube hier wird vergessen, dass sich der umbau auf so starke sturzwerte und deren folgen in der fahrzeuggeometrie auf den motorsportlichen einsatz beziehen. für den hobbyflitzer sind solche werte völlig untauglich. ich komme mit meinem setup mit -3° bestens aus, was das reifenbild betrifft. das die änderung am fahrwerk was bringt, sieht man am erfolg der beiden civics in der RCN und das ist nicht wegzureden. mit der standard hardware von kw ist eine solche sturzverstellung nunmal nicht möglich. auch kw hat mir letztes jahr am telefon mitgeteilt, das ich das fahrwerk einschicken soll, damit sie den selben umbau machen können. das heisst das langloch so anpassen, das der exzenter mehr sturz zulässt.
▲	pn

kito Senior Fahrzeug: ep3 Anmeldedatum: 30.01.2008 Beiträge: 209 Wohnort: SPN	09.09.2014, 16:08 zitieren anstatt mich hier vollzupöbeln, erklär mir doch einfach sachlich, warum die spurstangen bei negativsturz zu kurz werden? wenn ich bei mir den sturz negativer stelle, gehen die räder leicht in vorspur. das gleiche ich aus, indem ich die spurstangen kürzer drehe. warum ist das bei dir andersherum?
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	10.09.2014, 06:32 zitieren Kommt darauf an, wo Du den Sturz verstellst... Oben am Dom, so wie bei diesem Produkt: http://www.kwsuspensions.de/kw-clubsport-stutzlager-va-mit-sturzverstellung.html oder unten an der oberen Schraube des Achsschenkels (mittels den angebotenen Exentern). Beim einen Mechanismus (Domlager) klappst Du das Federbein rein oder raus (Sturz + oder - / deswegen musst Du bei höherem Sturz deine Spurstangen verkürzen) und veränderst damit bedauerlicherweise auch die komplette Achsgeometrie (von solchen Fahrwerken sollte man lieber die Finger lassen, wiel sich nicht nur der Sturz, sondern das komplette Ein- und Auslenkverhalten verändert) und beim anderen Mechanismus veränderst Du den Sturz quasi nur am Rad. Die Achsgeometrie bleibt gleich! Verstellst Du nun den Sturz ins negative, wandert dadurch die Aufnahme der Spurstangenköpfe mit nach außen. Deswegen müssen die Spurstangen eben verlängert werden. Und da wir das mindestens schon bei 10 Autos genauso gemacht haben und der Großteil der Fahrer Nordschleifenbenutzer sind, würde ich sagen, funktioniert das einwandfrei. Soweit verstanden? Sorry, für den Nixblicker...
▲	pn

maxrev.de Gast	10.09.2014, 11:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "KW / H&R etc. Gewindefahrwerksumrüstungen / Sturzverstellung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
EJ9 Sturzverstellung Hi Leute! Also mein Sturz an der rechten VA is irgendwie komich...werd nochma alles genau vermessen lassen aber schaut mir scho nen bissle schef aus. Gibt es eine möglichkeit des ohne richten hinzubekommen? Gibt es evt Sturzversteller dafür? (EJ9... [Civic 96-00]von Bernde	0 490	26.04.2007, 20:28 Bernde
Sturzverstellung hallo, ich hab mal ne Frage, und zwar wie heißt eigentllich das Teil , womit man den Sturz so krass verstellen kann ?? und wo man es auch herbekommt.. MFG ... [Civic 92-95]von civic_Revolution	0 454	29.02.2012, 21:05 civic_Revolution
Sturzverstellung Vorderachse, legale Möglichkeit Hab grad mal im Werkstatthandbuch gestöbert, und bin dabei auf das gestossen. Legale Sturzversteller für die EP Vorderachse. Einstellen des Vorderradsturzes Die Einstellung des Vorderradsturzes erfolgt durch Ersetzen einer der beiden oder beider... Seite 2 [Civic 01-05]von GMEP1	11 1.026	27.01.2011, 18:31 GMEP1
Sturzverstellung, härtere Lagerung für die Jazz Vorderachse War gestern Nacht noch ein wenig auf der Suche und bin für unseren Jazz auf folgende Teile... Seite 2 [Jazz 02-08]von Lightning	17 424	12.10.2013, 15:55 Feiny